Опрос по карбюраторам попытка собрать статистику
#61
Отправлено 01 Июнь 2007 - 13:15
#63
Отправлено 11 Март 2008 - 15:26
#64
Отправлено 11 Март 2008 - 19:35
Кто- нибудь в курсе о чём мне глаголят?
#66
Отправлено 07 Май 2008 - 08:55
#67
Отправлено 07 Май 2008 - 17:58
Сообщение отредактировал Танк: 25 Май 2008 - 18:07
#68
Отправлено 07 Май 2008 - 18:55
Сообщение отредактировал proube: 07 Май 2008 - 19:19
#69
Отправлено 07 Май 2008 - 20:19
Сообщение отредактировал Танк: 25 Май 2008 - 18:07
#70
Отправлено 07 Май 2008 - 20:52
Сообщение отредактировал proube: 07 Май 2008 - 20:57
#71
Отправлено 07 Май 2008 - 21:57
Сообщение отредактировал Танк: 25 Май 2008 - 18:07
#72
Отправлено 07 Май 2008 - 22:25
Сообщение отредактировал proube: 07 Май 2008 - 23:11
#73
Отправлено 07 Май 2008 - 23:21
shtabs (7.5.2008, 18:57) писал:
К твоему сведению бензин кипит от 70-120 град С . А жидкости современные тормозные расчитаны на какую температуру ? сам наверно знаешь от 160-250 град , а это значит при значительных и возможно при продолжительных гидравлических воздействиях жидкости нагреваются. Что собственно и происходит когда насос толкает столб бензина в наглухо задраенный клапан . Не буду отрицать ,что насосы развивают разное давление. Ну а коллектор разогревается как минимум до 500-600 град. и более (до красноты) . Вот такие вот околонаучные обсуждения блин.
Сообщение отредактировал proube: 08 Май 2008 - 07:26
#74
Отправлено 08 Май 2008 - 10:59
Сообщение отредактировал Танк: 25 Май 2008 - 18:08
#75
Отправлено 08 Май 2008 - 11:23
#76
Отправлено 08 Май 2008 - 11:56
shtabs (8.5.2008, 7:59) писал:
Опять двадцать пять . Про коллектор сам же и прикололся . И сам же говорил ,что ездиш на газу ,а не на бензине. КАК МОЖЕШЬ ТЫ ЗАМЕТИТЬ ПРИ ЭТОМ ЧТО НАСОС ЗАКИПЕЛ? А народ реально тряпки кладет ,что бы охладить , почитай в соответсвующей ветке.
#77
Отправлено 08 Май 2008 - 12:33
#78
Отправлено 08 Май 2008 - 13:07
proube (8.5.2008, 12:56) писал:
Невнимательно читаешь чужые посты - на газу (замечу, что кипение в этом случае до одного места) езжу 4 года, а на бензе до этого проехал больше 500 тык. А насосы и впрямь закипают иногда и причин здесь несколько и основная из них нарушение теплового режима охлаждения двигателя, хотя это больше присуще таким моторам как в ситуации с ГАЗ-66. На 21-й закипание обусловлено перегревом блока в основном из-за отсутствия "танчика" с торца ГБЦ и забитости радиатора. Вместо того, что б пускать слезу и жаловаться на тряпки, поставь сей чудный девайс и приведи в порядок клапана бензонасоса.
Сообщение отредактировал shtabs: 08 Май 2008 - 13:09
#79
Отправлено 08 Май 2008 - 17:20
shtabs (8.5.2008, 10:07) писал:
Датчик работающий на стрелку стоит на помпе , так что перегрев бы был виден сразу. И народ не стал бы эксплуатировать существенно перегревающиеся двигатели . Причем как я понял случается это и на трассе . Какой перегрев двигателя может быть на трассе??? И почему не закипает насос 402 , ты так и не ответил . И о каком танчике ты говоришь ? У меня лично ничего пока не закипало .
Сообщение отредактировал proube: 08 Май 2008 - 17:22
#80
Отправлено 08 Май 2008 - 18:26
Дык, это же штатный 24-кин карб. Ленинграского карбюраторного завода. В виде "Пекар" 126ГМ выпускался до сих пор.
Очень даже неплохой карбюр! С механическим приводом дроссельной заслонки вторичной камеры.
В прежние годы, когда мне довелось быть счастливым владельцем "Москвича", я сломал ему карбюратор 126Н (двиг. 412). В смысле испортил. А ездить надо. А в запасе аккурат был 126Г. Прямая замена очень даже помогла (на одну неделю, пока старый не починил). Воспоминания - самые положительные. Помню, "мощность" возросла, наряду с расходом топлива. А ещё у 124 -х и 126 - х поплавки одинаковые. Вот.
Сообщение отредактировал Семицветов: 08 Май 2008 - 18:28