[gazer]

Начну банально « Нувот наконец сбылась мечта...»13.02.12 прикупил газ21 68г.в.

Машинка на редкость в очень хорошем состояние была в однойсемье, а точнее в одних руках, видно что машинку любили и следили за ней. Экспортныйхром в отличном состоянии, кузов удивительнокрепкий не тронутый рукой газо-электро сварщика имеются, незначительные прыщина переднем и заднем фартуке, родной но слегка под уставший салон, ну и конечнокосячки по лако-красочному покрытию характерные возрасту, по механике оценитьне успел, но вроде тоже все в родне, только тормоза разделили на два контураперед/зад, вот….. к чему я?

Спросите почему пишу в разделе Хот-род? Потому что изначальноискал машину под проект построить чопнутый хотрод с двигателе змз53,пофиг какуюлишь бы кузов был а теперь не знаю ограничатся одним v8 или вообще искать другой авто под проект…….?

чёт жалко мне её

Прикрепленные изображения

• 

[Belgorodec]

жалко пилить
ИМХО эту довести до ума а под хот род другой вариант найти - более убитый..всерно резать прийдеться..а эту малышку жаль будет

[fol]

13.02.12 прикупил газ21 68г.в.
Вы из будущего?
Ни в коем случае не пилить!!!
Под ХР полно вариантов.
Не сможите осилить 2 машины, я уверен покупатель на нее найдется, в накладе точно не останитесь.

Сообщение отредактировал fol: 08 Февраль 2012 - 20:11

[gazer]

Ну типа того)))))) Не конечно 01, косяк)))) и спробелом какаета хрень в тексте

Может, только если бы их было две)))) так что, одной меньше одной больше!!!!!

Сообщение отредактировал gazer: 08 Февраль 2012 - 20:15

[Alex Koff]

Если под хот род, то любую "Р"ку по документам не жалко. А вот если экспорт ти па "УС" или "С", то не стоит думаю т.к. обычных "Р"ок завались. Тем более если резать и варить.
Думаю многие не ставят себе экспортный хром по причине "колхозинга", типа "как с завода" так было и менять не хочу, а то заклюют вопросами. Хотя у меня "Р" ка, но под экспорт, и естественно с оленем. и мне пофиг, что по докам "Р"ка, а не "УС". В любом случае больше ценятся звезда и вторая серия, а треху можно и модернизировать или хоть в хотрод переводить.

[USAvolga]

как-то водительская дверь криво сидит, мне показалось.....? но если кузов крепкий, то может пощадить ее и довести до оригинала?

[DICTUM-FACTUM]

Эта машина слишком хороша,чтоб ее пилить!

[Anton]

Сейчас друзья имеют дело с поиском машины в хорошем состоянии. Год уже ищут очень активно, ничего не попадается, восновном одна гниль, мегапереварка.

Присоединяюсь к мнению большинства - не режте!

[Snorch]

Присоединяюсь к мнению большинства. Не резать ни в коем случае!

Этого-то "тюнингера" вы здесь всем форумом отговорите, он хоть у вас совета спросил.
А у меня вот тоже "дружок" один с ума сошел, нормальную такую "двушку", в заводской покраске, тоже собрался изуродовать, крышу занизить собрался, просвет дорожный уменьшить, колесные арки расширить, колеса наружу выставить, ну и дерьма всякого потом в машину напихать, типа салона современного, электостеклоподъемников и музыки. Так ведь его-то отговорить от задуманного некому, меня он категорически не слушает. А сам даже проект нормально продумать не может. И с черчением и с дизайном и с технической стороной вопроса у него ну просто полный абзац. А он туда же в "дизайнеры" лезет. Ладно хоть пока, до весны, я за его машину спокоен, у меня она стоит, после того, как я ему прошлой осенью движок капиталил. А что весной будет, черт его знает.
И как его лечить-то мне от "заразы" от этой, одному-то, даже и не знаю. Разве что только веслом по шее.
Ведь все равно же до ума не доведет, однозначно. Машину угробит, а запал пройдет.
Один плюс в том будет, что я у него то, что в результате получится в любом случае потом по 6р.80к. за кг. выкуплю на "донорство".
Но ведь все равно же жалко машину нормальную.

Сообщение отредактировал Snorch: 09 Февраль 2012 - 11:21

[Napalm]

Мотор можно вколхозить, ничего страшного нет А вот кузов не режь

[Пабло]

Однозначно, не следует машину курочить! Она - отличный материал (судя по фото) для восстановления в оригинал.
И никакие аЦЦкие моторы не всовывать!

Сообщение отредактировал Пабло: 09 Февраль 2012 - 15:42

[Napalm]

здраааааааааааааааааааааствуйцэ!

[Kovboy]

Живая - должна жить! Под распил могу подогнать гнилую занедораХа, все равно все переваривать

[gazer]

((((как-то водительская дверь криво сидит, мне показалось.....?))))
Нет, дверь просто не закрыта, так вроде все ровно.

(((Этого-то "тюнингера" вы здесь всем форумом отговорите,)))
Все все отговорили,))резать не будем!!!!Тем более имею печальный опыт хот-чоп м401(проект заморожен)

Но какже аццкий газономотор, темболее он уже на протяжении 6 месяцев, тщательно перебирается.может сделаем реплику ГАЗ23А с мкпп?))) вроде читал, что первые 23ки были с мкпп но в серию их не пустили(носили индекс газ23а) 

Сообщение отредактировал gazer: 09 Февраль 2012 - 19:27

[Burbot]

Kovboy (09 Февраль 2012 - 18:57) писал:

Живая - должна жить! Под распил могу подогнать гнилую занедораХа, все равно все переваривать

А "телевизор" на ней в каком состоянии?

[Napalm]

Вроде про 23ку на ручке писали что называлась 23В .. хотя мож глючу.
Знакомый дед, который работал бигбоссом совминовского гаража хмм или не совминовского говорит что у них были именно 23ки и именно на ручке и что коробка на них долго не жила Но вот не помнит были ли это заводские машины или просто переделка на месте. Подозреваю что всеже переделка.

[Пабло]

Если хочется, чтобы "дури" в машине было больше, то в родном моторе устанавливается чугунный распредвал от "3110", пилится ГБЦ под АИ-92, меняются штанги толкателей. Можно еще и бесконтактное зажигание установить (внешне не отличимо от оригиналовского). И всё! 10-15 "лошадок" добавляется к мощности. Машина становится пулей в сравнении с обычной. А все эти переделки "на коленке"... Не считаю это правильным. NAPALM при всем моем к нему уважении и снимании шляпы перед его "23-кой", годами не может ее закончить. И глянешь под капот - видно, что "фарш" не родной... Плюс - все выпиливания в кузове... Хотя, хозяин - барин.

[panov907]

зеркало бы это колхозное снять и сжечь оно категорически такой красавице не подходит!

[Napalm]

Машина становится пулей в сравнении с обычной. А все эти переделки "на коленке"... Не считаю это правильным. NAPALM при всем моем к нему уважении и снимании шляпы перед его "23-кой", годами не может ее закончить. И глянешь под капот - видно, что "фарш" не родной... Плюс - все выпиливания в кузове... Хотя, хозяин - барин.
Насчет форсировки родного двигла +1 , можно еще головку от 24ки поставить + уазовский впуск под однокамерный карб - внешне вроде все рыгинал - а на деле по сути 24Д т.е. 98 лошадей

А 23ка в ездящем виде готова уже больше года назад я даже к йурэ в Озерцо на ней ездил Pavel DS подтвердит Только я все никак не могу заняться покраской - приходится в гараже работать гаурылой вместо того чтобы творить искусство

[Пабло]

Ну, Семеныч, я это и имел в виду. На мотор-то сколько времени ушло!!! И расход аЦЦкий будет)))
Но, признаться честно, ничего особо ГБЦ от "24-ки" не дает. ГБЦ-то та же, фактически "21-я"... По коллектору, конечно, смеси легче бежать: он более круглый. Но, думаю, на этом плюсы ГБЦ от "24-ки" заканчиваются. Тут именно суть в газораспределении, силе и качестве искры кроется.
И вообще, не скажу, что "24-ка" сильно ощутимо мощнее "21-ой": моторы-то принципиально одинаковы.

Сообщение отредактировал Пабло: 10 Февраль 2012 - 11:37