Не доверяйте "новым" узлам! Выводы после ремонта тормозной системы
#21
Отправлено 26 Апрель 2013 - 11:59
#22
Отправлено 27 Апрель 2013 - 11:52
Pavel_DS (26 Апрель 2013 - 11:53) писал:
В 2004 поменял манжеты в передних Ц, задние не трогал.
Слил старую и залил, обильно прокачав, новую БСК Белорусского производства, завод "АЗОТ", г. Гродно. (никогда и ни от кого не слышал претензий по поводу белоруской тормозухи. И кстати, ее у нас делают по ГОСТу,а не по ТУ)
На сегодняшний день назревает замена передних шлангов, а в остальном до сих пор никаких проблем не было.
Эксплуатация только летом, пробеги - два полных бака за сезон.
Неоднократно слышал от людей, мнению которых в автомобильной области полностью доверяю, что при малых летних пробегах все-таки лучше оставлять БСК, с ней торм. система лучше сохраняется.
Согласен. Если только БСК настоящая. Она не гигроскопичная.
#23
Отправлено 27 Апрель 2013 - 19:24
Napalm (26 Апрель 2013 - 11:55) писал:
ИМХО если у вас в бск растворяются манжеты то это нихрена не БСК =)
+2 к Pavel_DS-сам езжу на БСК из старых запасов.
Когда-то давно работал на ЦАБ МВД РФ,так вот там автослесаря в Газ 2410 в сцепление вместо штатной ДОТ лили БСК.На вопрос "зачем?" отвечали,что БСК менее агрессивна и не разъедает гибкий шланг сцепления (он разбухает и перестаёт жидкость обратно пропускать.Сам много раз сталкивался с подобной проблемой.
#28
Отправлено 28 Апрель 2013 - 14:16
Что до "забиваемости" шлангов, то на сцеплении он расслаивается действительно быстрее. Но когда берешь Волгу, на которой стоят еще заводские шланги, то все равно, что там быстрее расслоится - успело забиться абсолютно всё
#29
Отправлено 28 Апрель 2013 - 14:50
NoComments (28 Апрель 2013 - 14:16) писал:
Никогда не видел шланга сцепления на класических москвичах, всегда(видимо до конца их выпуска) была только трубка скрученая "колечком" рядом с рабочим цилиндром.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#30
Отправлено 28 Апрель 2013 - 15:46
NoComments (28 Апрель 2013 - 15:16) писал:
Абсолютно верно. На 2140. А на ижевских, по-моему, их вообще не было. Так и осталась трубка.
NoComments (28 Апрель 2013 - 15:16) писал:
Интересно. С чего бы? В гидроприводе сцепления больше ход поршня и жидкость движется интенсивнее?
#31
Отправлено 28 Апрель 2013 - 16:02
Tixomir (28 Апрель 2013 - 15:50) писал:
На ижевских шланга не было. Не знаю, какие Вам попадались 2140, возможно, переделанные. Туда часто ставили вместо шлангов медную трубку. Но меня такое решение никогда не привлекало.
#32
Отправлено 28 Апрель 2013 - 16:14
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#34
Отправлено 29 Апрель 2013 - 00:41
Шланг сцепления на Волге очень короткий и сильно изогнут. Ну и постоянная вибрация от двигателя на уже напряженном, изогнутом шланге явно не будет способствовать его долгой жизни.
#35
Отправлено 29 Апрель 2013 - 09:29
Сам лично как приобрел так сразу удалил старую жидкость,продул сжатым воздухом,промыл,опять продул еще раз промыл но уже РОСДОТом.Заменил все манжеты и перешел на Росдот,жалоб нет.Не реклама но покупаю все в сети 'АВТОПАСКЕР' очень доволен.А вот покупка манжет в известных всем ретромагазинах оставила грустный осадок.