Сообщение отредактировал 5tudent: 26 Апрель 2013 - 12:45
Комплект запчастей для перехода на 92-й бензин Двигатели 53, 66, 511, 513
#2
Отправлено 26 Апрель 2013 - 13:01
Мое мнение,это чушь,порншевая и колено от паза,вот вам 4,7 литра ,сточить головки по 92 бенз не проблема.В итоге получится в 2 раза дешевле.
#3
Отправлено 26 Апрель 2013 - 13:31
для работы на газовом топливе на ЗМЗ освоен для поставки в запасные части комплект 5234.3906571, в который входят: головка цилиндров с клапанами 66-06-1003007-40, прокладка головки цилиндров 66-01-1003020-05, штанга толкателя клапана 66-1007175-30, детали крепежа (шпильки). Степень сжатия у двигателей с этим комплектом составляет 8,5. Такой комплект может быть использован при переоборудовании двигателей для работы на бензинах с октановым числом 92-95.
По поводу того что дешевле. По моему личному опыту совсем чуть-чуть дешевле по запчастям выходит: 9т.р. колено + 9т.р. поршневая + 3т.р. шлифовка ГБЦ + балансировка нового коленвала со старым маховиком (1,5т.р. статическая или 7т.р. динамическая) + ??? р. подгонка паука + всякие сальнички, прокладочки и прочая мелочь еще на несколько тысяч рублей, итого уже 23-28т.р. только на запчасти. А если сюда приплюсовать стоимость нового карбюратора, да работу мастеров по сборке-разборке...
#4
Отправлено 26 Апрель 2013 - 13:35
Так что мне кажется это развод...
Есть деньги сделай поршня с вытеснением,и будет у тебя степень сжатия для 92 бенза.
Сообщение отредактировал DICTUM-FACTUM: 26 Апрель 2013 - 13:35
#5
Отправлено 26 Апрель 2013 - 13:43
Чтобы получить объем 4,6 только за счет поршней, диаметр последних должен стать 95,5мм. Кто отливает такие поршни непонятно. Да и с гильзами тот же вопрос возникает.
Спросил про комплект ради интереса, может кто чего слышал более подробное, чем у них на сайте.
Сообщение отредактировал 5tudent: 26 Апрель 2013 - 13:44
#6
Отправлено 26 Апрель 2013 - 13:49
Уржался!!!
#9
Отправлено 28 Апрель 2013 - 11:48
DMAD писал что именно 53-и поршни имеют толстое днище (около 10...11 мм) и их можно торцонуть сверху или опилить по контуру камеры сгорания чтобы получился вытеснитель, выступающий в саму камеру сгорания. А вот волговские поршни имеют тонкое днище и их пилить не стоит - прочность сильно падает.
Сам я поршни не мерял, так что за уточнениями лучше обратиться к первоисточнику информации.
Сообщение отредактировал russian427: 28 Апрель 2013 - 11:49
#12
Отправлено 01 Май 2013 - 07:28
#14
Отправлено 13 Май 2013 - 14:37
У меня есть блок 417 мотора подготовленный для спорта, только загильзован и к нему 4 поршня с кольцами от Альфа-ромео. поршни и блок под 93мм.Поршни и кольца новые. Кованные с дном под вытеснитель. У DMAD мои бывшие поршни. Есть ещё 402 голова немного поджата, в сборе. Можно сделать хороший мотор,
Предистория. У нас(автокросс на УАЗах) раньше были моторы 2500 а теперь 3 литра, вот и есть один мотор в запасе и комплект под мотор, от которого надо бы избавиться.
Возможно кому то надо??
Есть ещё новая голова от 21 Волги.