[lovejoy]

игла была хороша,когда жиклеры днем с огнем не найдешь,а сейчас можно подобрать под свой мотор оптимальные тарировки,хотя сама мысль хорошая

[VOV21]

Михаил Алексеевич (15 Май 2013 - 18:16) писал:

И как это? У Волги бак 40 литров? По-моему, 60 всё-таки. А 60 литров на 490 км будет более 12 литров на сотню.

Признаю, в арифметке запутался , но без вкручивания иглы, надо было дозаправляться в дороге.

[Ewter]

Я всё понимаю, но... Расскажите мне поподробнее, как эта игла может чего то убить(!), и разрегулировать карбюратор??? Ну очень хочется узнать. И ещё, а что именно надо разобрать, чтобы поставить эту иглу, а потом убрать? Мне кажется, что такая операция некоторым просто недоступна.

[Tixomir]

а что именно надо разобрать, чтобы поставить эту иглу, а потом убрать

Tixomir (14 Май 2013 - 21:37) писал:

ставится вместо пробки поплавковой камеры.

[Ewter]

Володя, дык и я про тож! А то пишут сами не знают о чём! Какие настройки эта игла может нарушить? Как она должна карб убить?

[Человек-в-Тапке]

К ней бы в пару хотя бы кислородный датчик с каким-нибудь показометром, чтобы подбирать оптимальный состав горючей смеси... Хотя, может быть и обычного вакуумного какбэ расходометра хватит (настроить под самые низкие показания на определенном крейсерском режиме), надо испытывать всё это на длинных дистанциях.

Сообщение отредактировал Человек-в-Тапке: 17 Май 2013 - 21:18

[PetrushkA]

Странно, некоторые пишут про плохую динамику, затруднённые обгоны... но для этого есть вторичная камера, ускорительный насос, эконостат. А вот при движении с постоянной скоростью обычно работает только первичная камера, и тут как раз можно, немного обеднив смесь, выиграть в расходе.

[Михаил Алексеевич]

Вот-вот, я как раз об этом и говорил.

[Mayor]

А я считаю своим долгом предупредить что с регулировочной иглой растет вероятность засора. Дело в том что в результате круглая дырка в жеклере превращается в кольцеобразную щель...довольно узкую. Правда прочистка не составляет труда - завернуть до упора посчитав обороты и отвернуть на столько же.

[Vnukovskiy]

Не, реально, тема про Волгу и экономию топлива, всяким её душением, это бред. Единственный способ - газ, более чем, в два раза дешевле. Остальное бред. Зачем нужна черепаха, тошнящая по дороге и без возвожности, безопасного обгона?
Экономить надо, на других машинах, типа - матиз, ока и т.п.

PetrushkA (18 Май 2013 - 00:59) писал:

А вот при движении с постоянной скоростью обычно работает только первичная камера, и тут как раз можно, немного обеднив смесь, выиграть в расходе.

Двигатель должен работать, только на оптимальной смеси! Остальное его, медленно, убивает.

[Ewter]

А мы никуда и не торопимся!!!

[NoComments]

При движении с постоянной скоростью смесь именно обеднённая. А вот на разгоне обогащается. Для этого и понапридумывали ускорительные насосы, экономайзеры мощностных режимов, и прочее...

А по поводу иглы соглашусь с теми, кто говорит что это ненужный аксессуар. Для экономии топлива по трассе можно ставить К-22И - винтик крути и настраивай обогащение или обеднение сколько душе угодно

[Лаврик]

Для экономии топлива по трассе достаточно просто закрыть окна не давить на газ

А вот К 22и живой и даже ремкомплект к нему сейчас днем с огнем не найдешь. А вот К 124/129 новый все еще можно. Дешево и сердито.....

Ладно я дилетант да еще в очках, о чем честно и указал в своем профиле, и сам не знаю что пишу, но не надо думать что советские конструкторы были намного глупее горбачевских кооператоров!

Сообщение отредактировал Лаврик: 19 Май 2013 - 19:10

[Михаил Алексеевич]

Если ездить в таком темпе, как на переобеднённой смеси, медленно, не ускоряясь резко, то с нормальной смесью можно и побольше сэкономить.

[Ewter]

Ну вот и я могу теперь сказать, совершенно со знанием дела, что игла данной конструкции - это качественно сделанная вещь, которую, я б даже на грудь повесил, если бы не её очень острое жало, и только. Никакой смысловой нагрузки она больше не несёт. Дома она займёт место как артефакт!
В пятницу-субботу проехал с ней в Ростов и обратно (всего 550 км.)В моем опыте, как и в любом другом, присутствуют многие факторы, на которые следует вводить поправки, но...
Вкрутив иглу вместо пробки первичной камеры, я определил, что двигатель работает устойчиво только при выкручивании её на 5 оборотов. При этом педаль газа нужно очень плавно нажимать, иначе двигатель глохнет. И прогревать его следует, иначе работает не лучшим образом. На прогретом двигателе машина всё таки передвигается, но за задницу барабашка держит при разгоне, ну очень сильно. На 1-й и 2-й скорости разгон вялый и максимальной скорости (для этих передач) не достигнешь. При переключении на 3-ю, ситуация меняется, и машина едет как обычно, т.е. без иглы. Самое странное, что скорость значения не имеет. По пути в Ростов никаких неудобств, при обгоне я не наблюдал. Но на подъезде к Ростову ( а это уже почти 200 км) стал замечать, что обгоны начали несколько увеличиваться по времени. Да и разгонная динамика на 3-й передачи стала ухудшаться. Самое неприятное началось уже в Ростове. Несмотря на 22-00 в Ростове на Ворошиловском мосту, движение можно было назвать пробкой. В таком случае, да ещё и при движении в подъём, с иглой чувствовался большой дискомфорт. Прежде, чем тронуться приходилось повысить обороты несколькими короткими нажатиями на педаль газа. И по ощущениям машина с этой иглой жрала бензина больше, чем без иглы. Как бы то ни было, а эксперимент нужно заканчивать. На следующий день, перед тем как тронуться в обратный путь, я выкрутил иглу ещё на один оборот. Теперь динамика разгона стала привычной, машина поехала веселей. В п. Каменоломни я заехал на заправку и влил ещё 10 литров 80-го, по цене (!!!) 21-70! А самому было страшно, на таком бензине ведь можно и вообще никуда не уехать. (в багажнике 5-ти литровка есть). Далее, опять же по субъективным ощущениям, бензин стал убывать гораздо гуманнее. В общем, на 548 км. пути машина схавала 70 литров (бензин кончился). Если учесть, что 60 км. из них это город, да ещё и пробки, то получается, что расход в районе 12,45л/100км. С учётом погрешности это, собственно, почти тот расход, который и был раньше, но всё же не в сторону уменьшения, а в большую!!! (прежде 12,3). Но опять же оговорюсь: машина после простоя зимой, какое то время может кушать чуть больше бензина, а потом прийти в норму. Так было и в прошлом году. Опираясь на всё вышеописанное, смею утверждать: данная игла, никоим образом, не сможет экономить бензин, по крайней мере, на карбе 126Г.

[Михаил Алексеевич]

Так это и было очевидно. Хорошо, хоть убедились на собственном опыте.