[Ewter]

Вот нарыл себе иголочку. Теперь буду бензин экономить. Чего только "наши" умельцы не изготавливали, почти промышленным способом. И почти всё оказывалось барахлом.Теперь есть возможность проверить способность такой иглы, помочь в экономии топлива. Слышал я о таком "чуде". Хочу поставить себе на вторую камеру К-126Г. Один товарищ рассказывал мне несколько лет назад, как он пользовал такую же на своей 2402 Волге. Причём на К-126Г. В городе он её выкручивал, а на трассе закручивал на н-ное колличество оборотов (опытным путём). Хвастался, что больше 8.5 литров (в худшем случае) Волга не употребляла. Проверим на моей. Сейчас при 100км/ч она жрёт 12,6 л.
А вообще, такая игла предназначалась для однокамерных карбов.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Ewter: 14 Май 2013 - 20:18

[Vnukovskiy]

Не пойму, вместо чего, она ставится?
И где то прибудет - где то убудет. Проще тогда Тазокарб и жиклрами придушить, до кучи. Но это всё, не то. Не нужно нашим машинкам, портить, не плохую, динамику.
Если и экономить на топливе, то ставить газ.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 14 Май 2013 - 21:00

[Лаврик]

Я верю в честность президента,
И неподкупность постовых!
В заботу банков о клиентах!
В русалок верю, в домовых.......

З.Ы: Без турбинки во впускном коллекторе и многоискрового зажигания сей замечательный девайс работать не будет

Сообщение отредактировал Лаврик: 14 Май 2013 - 21:25

[Тоха]

ОУ! первый из кавитаторов?!

[Tixomir]

Женя ставить её надо на первую камеру. Видел такой девайс и не раз но на 124 карбах, ставится вместо пробки поплавковой камеры.
Владельцы утверждали, что при езде по городу немного экономят бензин, по трассе мотор особо не разгонишь.

[Михаил Алексеевич]

Это что, для уменьшения сечения главного топливного жиклёра? Вроде как на К-22?

[lovejoy]

Да, Stirlitz такую себе ставил на к-131,об этом можно тут почитать gaz21.su/articles/technical/needle.html

[Лаврик]

Шаманство чистой воды, к тому же требующее еще и доработки напильником. И нет отчета об эксплуатации. Рискну предположить, что по первости возможна экономия в виде стакана бензина на 100 км. Потом все это разболтается, перестанет регулироваться, затем начнет сопливится из всех щелей, в итоге загубленный карбюратор, а там и до пожара недалеко....
Не забывайте еще о том что у К-22 кроме регулируемой иглы еще и диффузор переменного сечения, которое меняется в зависимости от режима работы.
Из всех приемов тюнинга родного карбюратора признаю только уникаровскую топливную иглу.

[Михаил Алексеевич]

Это то же самое, что поставить топливный жиклёр меньшего сечения и обеднить смесь. Вывод: не надо там такой экономии.

[dr.Di]

Совершенно верно. Можно поэкспериментировать с проходным сечением главного топливного жиклера. Если стоит 370, поставить 365, 360 или 350. У самого на 129 карбе стоит 350 жиклер. До 75-80 км/час идет более-менее, но если продолжать добавлять, то ощущение, как будто кто за задницу держит, впрочем мне этого вполне хватает. А 12,6 литра на сотню при езде в 100 км/час - вполне нормально, хотя и маловероятно. С ужатым жиклером у меня при спокойной езде (не более 90)по трассе расход 11 литров. В справочниках тех лет, по расходу бензина на наши машины, при эксплуатации в режиме такси по городу указана цифра 13,5 литров. Далее идут накрутки в процентах за категорию дороги, высоту над уровнем моря, лето, зима и т.д.

[Михаил Алексеевич]

Отсюда, кстати, следует, что двухкамерный карбюратор лучше. Там можно и экономичный режим на малых скоростях обеспечить, и высокую мощность на больших за счёт второй камеры. Четырёхкамерный ещё лучше. Ну а ещё лучше впрыск...

[VOV21]

Не знаю как это приспособить на 126Г(кстати у меня тоже такой стоит), но на вид - всё новое - хорошо забытое старое. Отец на родительской Волге (когда ставили К-22И) ездил до Одессы от Киева(это 490 км) на одной заправке бака, это выходит расход 8.17 л/км. Этот эффект достгался вкручиванием такого жиклёра на определённое количество оборотов. Динамика терялась, но на трассе разогнался и едешь себе. В Городе жиклёр выворачивался на место. На том карбе смысл был, как на этом, не знаю.

[BOBA]

Динамика терялась, но на трассе разогнался и едешь себе
Так при обгоне из-за экономии недолго и убиться! При современном темпе движения всё это неприемлемо! Я себе поставил УМЗ - 421, так вот динамика возросла более-менее, а расход если и увеличился, то ненамного. По сравнению с оплатой услуг ЖКХ это всё копейки и рисковать не стоит.

[lovejoy]

По большому счету так делают мозги современных инжекторов,а на карбюраторе эт ток жиклерами играть и на трассе имеет смысл,если на большое растояние ехать,но в современном движении ехать прийдется никого не обгоняя. на своем теперешнем солексе сделал так,что для смены жиклеров достаточно снять крышку воздушного фильтра

[Михаил Алексеевич]

BOBA (15 Май 2013 - 17:25) писал:

Динамика терялась, но на трассе разогнался и едешь себе
Так при обгоне из-за экономии недолго и убиться! При современном темпе движения всё это неприемлемо! Я себе поставил УМЗ - 421, так вот динамика возросла более-менее, а расход если и увеличился, то ненамного. По сравнению с оплатой услуг ЖКХ это всё копейки и рисковать не стоит.

Полностью согласен! Не стоит. А такой экономии можно достичь и со стандартными жиклёрами, если ехать неторопливо, не разгоняясь и не нажимая лишний раз на газ. Кстати, та экономия во многом достигается именно благодаря такому режиму движения, а не благодаря переобеднению. Само по себе переобеднение смеси экономии не способствует. Попробуйте с таким карбюратором поездить в темпе...

[Михаил Алексеевич]

VOV21 (15 Май 2013 - 16:47) писал:

Отец на родительской Волге (когда ставили К-22И) ездил до Одессы от Киева(это 490 км) на одной заправке бака, это выходит расход 8.17 л/км.

И как это? У Волги бак 40 литров? По-моему, 60 всё-таки. А 60 литров на 490 км будет более 12 литров на сотню.

[Ewter]

Жиклёр ты поставил и едешь как едет, а игла то, имеет возможность или закрывать отверстие или открывать от одного движения руки. Я сам критически к этому отношусь, но вот проверить кто мешает? Игла то, вот она! А переделывать ничего не надо!

[PetrushkA]

Я о такой игле читал в книжке по ГАЗ-24 (тоненькая такая, с красной машинкой на обложке). Ставится эта игла вместо заглушки, напротив топливного жиклёра первичной камеры. Вроде бы позволяет точнее настроить состав топливной смеси, но при разборке карбюратора настройка сбивается, поэтому лучше один раз повозиться и подобрать жиклёр.

[Михаил Алексеевич]

Вот именно!

[Лаврик]

Цитата

но вот проверить кто мешает? Игла то, вот она! А переделывать ничего не надо!

Эту бы энергию да в мирных целях. К сожалению чудес не бывает. Экономии надо добиваться совсем другими средствами, а это долгий, тяжелый и кропотливый труд. А здесь если ставить в старый карбюратор для опытов, он не будет работать ни с "чудо-иглой", ни без нее. А поставить в новый, значит убить его и выкинуть деньги на ветер. А ездить на удавленном карбюраторе в условиях современного движения что по городу, что по трассе не только муторно, но и небезопасно. Если только по деревне где нибудь без выезда на дороги общего пользования.