Страница 1 из 1
машина не едет
#1
Отправлено 28 Май 2013 - 11:30
день добрый всем.
попросили меня реанимировать ГАЗ 21 1963 г.в.
вчера купил аккум, завёл. прогрел. вроде ничего. хотел выехать из гаража-не могу. машина стоит колом. одно заднее колесо спущенное. включал разные передачи, но машина даже не силится дёрнуться чтобы поехать, при отпускании сцепления. 2 года назад машина могла выехать из гаража и заехать обратно. после этого 2 года не заводилась. посоветуйте, где искать причину проблеммы. может там в сцеплении чтото залипло? и ещё, в какую сторону нужно рычаг переключения двинуть,чтобы включиь 1ую передачу,а в какую-чтоб вкл.заднюю.
заранее благодарен.
попросили меня реанимировать ГАЗ 21 1963 г.в.
вчера купил аккум, завёл. прогрел. вроде ничего. хотел выехать из гаража-не могу. машина стоит колом. одно заднее колесо спущенное. включал разные передачи, но машина даже не силится дёрнуться чтобы поехать, при отпускании сцепления. 2 года назад машина могла выехать из гаража и заехать обратно. после этого 2 года не заводилась. посоветуйте, где искать причину проблеммы. может там в сцеплении чтото залипло? и ещё, в какую сторону нужно рычаг переключения двинуть,чтобы включиь 1ую передачу,а в какую-чтоб вкл.заднюю.
заранее благодарен.
#3
Отправлено 28 Май 2013 - 12:13
Видимо не включается сцепление. Было такое. На первое время может помочь регулировка штока. А в последствии нужна будет замена шланга.
#4
Отправлено 28 Май 2013 - 16:56
сегодня лазил под машину. снял нижний кожух сцепления. диск сцепления-примерно 4-5 мм. вобщем грешу на него. видимо ему пипец. машина у меня всётаки выехала из гаража сегодня. но трогается только на больших оборотах. сцепление буксует,чтоли.даёшь офигительные обороты на передачи-начинает еле трогаться. и после того как малость проехала-сильный запах сцепления. вот такие дела
#9
Отправлено 29 Май 2013 - 14:21
Так ведь машина-то все же выехала сама, только зверски буксуя сцеплением. А диск сцепления хоть как издери, хоть в "0", то есть даже не до заклепок, а до голого железа, его все равно корзина прижмет к маховику, остаточная толщина диска тут никакой роли не играет. Буксовать-то оно конечно будет, но не до такой же степени, как автор описал. Так что здесь имеет место скорее всего ни что иное как неотрегулированный свободный ход штока выжима сцепления на РЦС.
#13
Отправлено 30 Май 2013 - 08:35
всем доброго дня. большое спасибо за активность. не ожидал
по теме:
-поддомкрачивал все 4 колеса. колёса не в клине. кое где свёл колодки,чтобы легче вращались.
-с ручником разобрался-рычаг слева снизу,тянешь на себя загорается лампочка. перед выездом с ручника снимал.
-диск сцепления действительно тонкий, 5 мм приблизительно, это можно увидеть сняв нижний кожух на кпп(4 болта). механически нажимал на выжимной подшипник, диск отходил от маховика, было видно, какой площадью диск контачит с маховиком и с корзиной-так вот - эта площадь ничтожно мала, лишь маленькая полоска по окружности.
-насчёт ездоспособности авто при истончённом диске сцепления или полном отсутствии феридо: между корзиной и маховиком существует определённое расстояние , рассчитанное под определённую толщину, толщина эта= толщине нового диска сцепления. по мере износа феридо диска эффективность сцепления ухудшается. поэтому на новом сцеплении, при отпускании педали, авто начинает ехать сразу- "сцепление берёт внизу", при изношенном сцеплении - "сцепление берёт в самом верху,или совсем не берёт". при отсутствии феридо на диске-машина не будет ехать вообще, потому что диск между маховиком и корзиной при включении сцепления не будет доставать ни до корзины ни до диска. при большом износе-будет ехать так ,как в моём случае, с большой пробуксовкой.
-что может дать регулировка свободного хода штока привода сцепления. полагаю, нужно просто увеличить свободный ход, чтобы при отпущенной педали сцепления, диск полностью прижимался с двух сторон маховиком и корзиной, для гарантированной передечи крутящего момента, при допустимом износе диска сцепления, т.е. если он ещё живой.
-единственное,что хотел узнать, наличие подводных камней и ньюансов, которые характерны для любого автоса. а так вобщем всё как у всех. усройство автомобиля в сущности везде одинаково, есть лишь "маленькие особенности", о которых узнаёшь лишь при личной встрече
по теме:
-поддомкрачивал все 4 колеса. колёса не в клине. кое где свёл колодки,чтобы легче вращались.
-с ручником разобрался-рычаг слева снизу,тянешь на себя загорается лампочка. перед выездом с ручника снимал.
-диск сцепления действительно тонкий, 5 мм приблизительно, это можно увидеть сняв нижний кожух на кпп(4 болта). механически нажимал на выжимной подшипник, диск отходил от маховика, было видно, какой площадью диск контачит с маховиком и с корзиной-так вот - эта площадь ничтожно мала, лишь маленькая полоска по окружности.
-насчёт ездоспособности авто при истончённом диске сцепления или полном отсутствии феридо: между корзиной и маховиком существует определённое расстояние , рассчитанное под определённую толщину, толщина эта= толщине нового диска сцепления. по мере износа феридо диска эффективность сцепления ухудшается. поэтому на новом сцеплении, при отпускании педали, авто начинает ехать сразу- "сцепление берёт внизу", при изношенном сцеплении - "сцепление берёт в самом верху,или совсем не берёт". при отсутствии феридо на диске-машина не будет ехать вообще, потому что диск между маховиком и корзиной при включении сцепления не будет доставать ни до корзины ни до диска. при большом износе-будет ехать так ,как в моём случае, с большой пробуксовкой.
-что может дать регулировка свободного хода штока привода сцепления. полагаю, нужно просто увеличить свободный ход, чтобы при отпущенной педали сцепления, диск полностью прижимался с двух сторон маховиком и корзиной, для гарантированной передечи крутящего момента, при допустимом износе диска сцепления, т.е. если он ещё живой.
-единственное,что хотел узнать, наличие подводных камней и ньюансов, которые характерны для любого автоса. а так вобщем всё как у всех. усройство автомобиля в сущности везде одинаково, есть лишь "маленькие особенности", о которых узнаёшь лишь при личной встрече
Страница 1 из 1