Автомобиль:ГАЗ-21Р 1969 г. Газ М-21С 1969г. AUDI 80 1988г. Газ 31029 1992г.
Телефон:+7 920 605 95 37
Возраст:25
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 21 Июнь 2013 - 10:48
Ну после поездки в Тулу что я призадумался.... ну может от нервов и расстройства.
Вот не понимаю я почему моя машина такая тихоходная и тракторная, почему больше 70 ей ехать ой как тяжко, хотя ее "Сестры" с такими же агрегатами ездят и быстрей и веселей????? почему мои моторы (2шт.) работают как тракторный дизель???? а не мурлыкают???? как подобает 21-му мотору?
Так вот я хочу сделать мою машину:
1.немного по быстрее 100-110 по трассе мне хватит за глаза.
2.Плавнее, мне надоела тряска мотора на хх и на высоких оборотах.
3.тише и звучнее.
Вот есть 3 пути:
1. капиталка мотора который проглотил кусок болта, с точным подгонов всех элементов.
2. поиск нового блока и вживление в него практически новой нутрянки от погибшего от провала гильзы двигателя.
3. установка к примеру 402 мотора или Уазовского аналога, но самый главный критерий- это сохранение родной КПП и переключения на руле в будущем.
Как быть как поити??? что целесообразней???
Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь! Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации. Как рождается мечта.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 21 Июнь 2013 - 11:03
у меня аналогичная ситуация-достался по случаю УМЗ 4218 за 45000 ,новый, с газели-фирма меняла сразу после покупки на ЗМЗ 406,решил его ставить-с инжектором попроще будет,и переделок минимум-все остальное оставлю-КПП и мост,прикидывал-хорошая капиталка мотора у нас обойдеться рублей в 50000....
Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г., М-20 середина 1955г.
Телефон:+38O6743O1O15
Возраст:45
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 21 Июнь 2013 - 19:46
Цитата
1.немного по быстрее 100-110 по трассе мне хватит за глаза.
2.Плавнее, мне надоела тряска мотора на хх и на высоких оборотах.
3.тише и звучнее.
Как быть как поити??? что целесообразней???
Ефим, если у вас в районе есть грамотный двигателист, то п.1 и п.2. он может сделать и с родным мотором 21А. Проблема в правильной установке колокола и маховика. Если это невозможно - то брать новый мотор УМЗ-417, 4178, продающиеся в сборе в автозапчастях для УАЗов.
Некоторую коррекцию в пункт 2 обычно вносит установка ГБО - двигатель особо ровно начинает работать.
Ну и в связи с тем, что скоростной режим сейчас не 80-90, а 100-110, то целесообразно применение заднего моста с передаточным числом 4,1 вместо родного 4,55.
Например, мне повезло - мотор ЗМЗ-21А откапиталили - песня. Масло не течёт, не жрёт, двигатель чётко работает на всех режимх, в салоне тихо. Несмотря на то, что на бензине работал отлично, на газе разгон ещё равномернее, ровнее, вибрации на ХХ ещё меньше, 100-110 машина идёт отлично (особенно по белорусским дорогам ощутил). Хотя и до замены главной пары на 4,1 летала неплохо.
Возможно также, что у тебя вибрации не только от мотора, но и от кардана. Почитай тему "Кардан", там есть примеры, когда перебирая три штуки, наши коллеги нашли оптимальный вариант. И, конечно, замена подвесного на "газелевскую опору".
Родной мотор рулит.
Отъездил на 421 моторе 2 года. В этом году поставил откапиталенный родной. Просто песня.
Собирал сам, по букварю, четко вписываясь во все допуски. Колено, маховик, сцепление балансировал в сборе. Шатуны перевтулили и разворачивали под новые пальцы. Поршни (ПОН)с шатунами удалось собрать с разбегом -+ 1грамм.
Обкатку произвел поездкой в Беларусь. Карбюратор К -129. Спокойно можно разогнать до 130, дальше не могу, т.к. кастрирована тяга от моторного щита к узлу на коллекторе, в результате чего не до конца открывается дроссельная заслонка на карбюраторе. (Кстати если у кого есть эта тяга, приобрету)
И еще обалденный звук родной мотор + родной выхлоп.
Да и мурлыканье достигается правильной регулировкой клапанов. У нас на первом и последнем 0,25. А то один гаражный дед все доказывал что должно быть 0,4.
Сообщение отредактировал fol: 21 Июнь 2013 - 21:16