Страница 1 из 1
Мотор ГАЗ 53 + АКПП Поженить
#1
Отправлено 26 Июнь 2013 - 17:20
Планируется поженить 53-ий мотор с автоматом. чайковский не проходит из-за слишком низко расположенного поддона.
Ставил ли кто-нибудь иные АКПП с этим мотором, какие агретаты при этом использовали и сохранились ли прорисовки (чертежи) переходных пластин и т.п.
Можно, конечно самому "велосипед изобретать", но если кто-нибудь это уже делал, было бы гораздо проще. Заранее спасибо.
Ставил ли кто-нибудь иные АКПП с этим мотором, какие агретаты при этом использовали и сохранились ли прорисовки (чертежи) переходных пластин и т.п.
Можно, конечно самому "велосипед изобретать", но если кто-нибудь это уже делал, было бы гораздо проще. Заранее спасибо.
#2
Отправлено 26 Июнь 2013 - 21:04
Rodder68 (26 Июнь 2013 - 17:20) писал:
Планируется поженить 53-ий мотор с автоматом. чайковский не проходит из-за слишком низко расположенного поддона.
Ставил ли кто-нибудь иные АКПП с этим мотором, какие агретаты при этом использовали и сохранились ли прорисовки (чертежи) переходных пластин и т.п.
Можно, конечно самому "велосипед изобретать", но если кто-нибудь это уже делал, было бы гораздо проще. Заранее спасибо.
Ставил ли кто-нибудь иные АКПП с этим мотором, какие агретаты при этом использовали и сохранились ли прорисовки (чертежи) переходных пластин и т.п.
Можно, конечно самому "велосипед изобретать", но если кто-нибудь это уже делал, было бы гораздо проще. Заранее спасибо.
предлагается не женить ничего, а взять связку GM 305in+4L60E
шикарная и безумно ремонтопригоная связка.
#4
Отправлено 26 Июнь 2013 - 22:44
А автомат от Чайки и не встанет на 53й мотор. Блоки Чайки и 53 - это два разных блока, в том числе - и в ширину, высоту, фланцами подушек и картера сцепления/гидротрансформатора. У чайковского блока сам фланец по окружности больше, чем у 53, а потому те, кто переводят чайковский мотор на механику - ищут картер сцепления от ЗМЗ 41, который есть 13й чайкин мотор с БРДМ-2, и отличается, по сути, только компрессией и карбюрацией.
Рядом была тема по установке на 21/402 автомата (честно, даже не представляю, насколько получается не едущее сочетание), в том числе - ссыль на подробный отчёт, как уже кто-то приладил автомат от Форда, кажись - на 21й движок, и успешно поехал - думаю, стоит рыть в том же ключе, ибо иных вариантов для грузового ЗМЗ - не видится, когда как всё что от Чайки - стоит как от американца, а то и дороже, вдобавок - ещё и не прикрутить без неизвестного головняка.
Рядом была тема по установке на 21/402 автомата (честно, даже не представляю, насколько получается не едущее сочетание), в том числе - ссыль на подробный отчёт, как уже кто-то приладил автомат от Форда, кажись - на 21й движок, и успешно поехал - думаю, стоит рыть в том же ключе, ибо иных вариантов для грузового ЗМЗ - не видится, когда как всё что от Чайки - стоит как от американца, а то и дороже, вдобавок - ещё и не прикрутить без неизвестного головняка.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#10
Отправлено 27 Июнь 2013 - 18:40
Да-да, именно об этой теме я и говорил, всё отфоткано и описано досконально. Добавлю - это всё актуально и для 53го мотора, так как на него можно спокойно приладить хоть маховик от 21го движка - он садится как родной, крепёж совпадает, но только зубчатый венец не совпадает с оригинальным стартером - по вылету, а в диаметре и количестве зубцов он такой же. Но, правда, при таких переделках, как установка чужой акпп - это меньшая из бед.
То есть - в принципе, этой инструкцией можно пользоваться и при установке на 53, различий, мне видится, будет минимум.
То есть - в принципе, этой инструкцией можно пользоваться и при установке на 53, различий, мне видится, будет минимум.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#13
Отправлено 08 Июнь 2014 - 22:17
Куда вам такой запас? У вас есть идеи, как с 53го, да и с чайкиного мотора - малыми силами столько ньютонов снять?
Такие показатели станут более-менее реальны спустя тысяч, эдак, с 300 рублей.
Такие показатели станут более-менее реальны спустя тысяч, эдак, с 300 рублей.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#16
Отправлено 12 Июнь 2014 - 19:02
Пока нет распечаток с диностенда, живых замеров и прочего - это только слова. Столько момента с американских моторов-то снять - ни разу не бюджет, а тут - ЗМЗ... Его и к реальным 400 ньютонам на колёсах надо готовить довольно серьёзно, иначе 53й мотор даже от них развалится очень быстро. Конечно, здесь вина современных комплектующих - и их помоечного качества, какое не позволяет без ущерба даже сверх ограничителя мотор откручивать приличное время. Про сырые коленчатые валы без закалки - вообще молчу, это никуда не годится, если строить. Надо брать чайкин КВ, либо старые валы 66е искать, желательно - конца 60х-начала-середины 70х, но такие ещё поди-найди. Впрочем, военчасти на всё богаты до сих пор.
Кстати, акпп с запасом до 600-700 ньютонов, в случае американской - это шестизначная сумма. Если делать из какой-нибудь 4L60 с Шеви - там бюджет такого серьёзного билда только составит под сотню и выше. При таком бюджете - рациональнее ставить к ней в пару же и американский мотор.
Кстати, акпп с запасом до 600-700 ньютонов, в случае американской - это шестизначная сумма. Если делать из какой-нибудь 4L60 с Шеви - там бюджет такого серьёзного билда только составит под сотню и выше. При таком бюджете - рациональнее ставить к ней в пару же и американский мотор.
Сообщение отредактировал Death Car: 12 Июнь 2014 - 19:07
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#17
Отправлено 13 Июнь 2014 - 07:54
Мы продаем усиленные КПП в Россию довольно регулярно (фирм B&M, TCI, Monster Transmission)
Цена от 1800$ до 3000$.
ну плюс гидротрансформатор, если он идет отдельно
кстати, сейчас в Москве лежит одна такая лишняя, человек отказался.....
Цена от 1800$ до 3000$.
ну плюс гидротрансформатор, если он идет отдельно
кстати, сейчас в Москве лежит одна такая лишняя, человек отказался.....
Страница 1 из 1