Форумы на www.gaz21.ru: карбюратор К-151с - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (5 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 3
  • 4
  • 5
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

карбюратор К-151с Какие впечатления от К-151с Оценка: -----

#81 Пользователь офлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Временные модераторы
  • Сообщений: 881
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Винница/Киев, но переехал в Ленинград
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г., М-20 середина 1955г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 21 Январь 2022 - 13:09

Просмотр сообщенияСамоделкин (25 Декабрь 2021 - 10:45) писал:

Это всё игры вакуума на разных режимах работы. Установка винта экономайзера от карбюратора "Озон", после небольшой доработки, вместо вакуумного клапана ЭПХХ, решает все проблемы, повышает надёжность и упрощает конструкцию.


Старался проверить эту гипотезу, но здесь всё работает; похоже, что не здесь надо рыть.

Однако "игры вакуума на разных режимах работы" стоит исследовать дальше. Сейчас работаю над такой теорией:

В карбюраторе К-151Д, в отличие от 151С, нет штуцера сразу выше дроссельной заслонки для подключения вакуумного регулятора. И я подключил отбор вакуума для регулятора от штуцера управления узлом АСХХ, а потом экспериментировал и подключал к штуцеру отсоса картерных газов, малая ветвь. Это я делал сознательно, помня рекомендацию тов.Майора, для уменьшения СО. И действительно, ХХ в этом случае очень бодрый (нехилое опережение угла зажигания на ХХ), но, вот, проявляется вышеописанное заглохание на трассе.

Так как ХХ настроен на сильное опережение, то, естественно, при уменьшении этого опережения ХХ резко падает. Возможно, на трассе когда едешь, то сильного разрежения нет, и ХХ отваливается. А потом при сбросе газа просто не быстро запускается (из-за отсутствия топлива в АСХХ).

Пока проверяю эту гипотезу, а ХХ перестроил на угол опережение всего в 3 градуса. Отбор вакуума для вакуумного регулятора сделал из штуцера СРОГ. Возможно, оно не очень правильно будет работать, но близко к тому. Пока проехался - проблем не обнаружил. Если гипотеза подтвердится, то так и оставлю.

#82 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 211
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 21 Январь 2022 - 15:14

Каг оно может заглохнуть при сбросе газа, сброс газа не предполагает разъединения трансмиссии и двигателя?

#83 Пользователь офлайн   Тихий_Дон Иконка

  • Сталинист
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Временные модераторы
  • Сообщений: 881
  • Регистрация: 19 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Винница/Киев, но переехал в Ленинград
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л, октябрь 1962г., М-20 середина 1955г.
  • Телефон:+38O6743O1O15
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 21 Январь 2022 - 16:23

Просмотр сообщениясалгир (21 Январь 2022 - 14:14) писал:

Каг оно может заглохнуть при сбросе газа, сброс газа не предполагает разъединения трансмиссии и двигателя?

Ну, я ж не поверю, что ты не понимаешь термина "пропадание хх". Отключать трансмиссию или не отключать - дело десятое.

#84 Пользователь офлайн   Самоделкин Иконка

  • Доцент
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 106
  • Регистрация: 14 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Таганрог
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р
  • Возраст:49
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Июль 2022 - 23:48

Я раньше ездил с карбюратором К-126ГУ. Сейчас езжу с карбюратором К-151В. Поделюсь впечатлениями. К-151В заметно экономичнее, особенно в городе, в пробках, что для меня важно (много езжу по городу). К-126ГУ кушает больше, но двигатель с ним заметно мощнее, крутящий момент был зверский. Я даже собирался в мост пару на 3,58 (43/12) поставить, и даже купил, так как запас тяги был приличный. Когда перешел на К-151В, понял, что с этим карбюратором пара на 3,9 (43/11) это предел, так как крутящий момент уже не тот. Я отдал свой К-126ГУ другу на УАЗик, и он тоже ощутил заметную прибавку в тяге. До этого у него стоял К-151С, двигатель у него ЗМЗ-402.

  • (5 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 3
  • 4
  • 5
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей