- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
карбюратор К-151с Какие впечатления от К-151с
#2
Отправлено 03 Август 2013 - 21:03
По сути - у меня такой карбюратор, очень даже ничего. Вот я писал
Сообщение отредактировал Тихий_Дон: 03 Август 2013 - 21:06
#3
Отправлено 22 Июль 2016 - 17:12
#4
Отправлено 22 Июль 2016 - 17:39
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#7
Отправлено 22 Июль 2016 - 21:41
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#8
Отправлено 22 Июль 2016 - 22:04
#10
Отправлено 22 Июль 2016 - 22:35
#15
Отправлено 23 Июль 2016 - 09:53
Пуск зимой в очень сильный мороз после 20ти с 3 го раза. От минус 10ти с первого раза. ХХ шалил пока я не установил прогрев. С прогревом все проблемы ушли. НЕ залезал в него года 2. Бывало, шалить ХХ начинал, покрутишь регулировочный винтик качества и всё на месте. БЫвает полезно его просто на пол оборота туда-сюда, поставить на тоже место и всё работает. Видно там грязь накапливается на кончике винта.
НА24ке 126 заменил на 151С. Только положительные эмоции.
#16
Отправлено 23 Июль 2016 - 10:09
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#17
Отправлено 23 Июль 2016 - 14:43
Александр Владимирович (22 Июль 2016 - 19:12) писал:
Это радует. Это значит что 151с реально доведен. Чтобы мне так же ездить на2107 с ним пришлось хорошо поколдовать. Ну а что до фильтра...я разумеется обращал внимание на размерность таковых и на мерсах итп. Но забеги в несколько тыс км не выявили сколь нить заметной положительной разницы чтобы заморочиться с другим фильтром. В упомянутых забегах ставились два элемента ваз...я писал ранее.
#18
Отправлено 03 Январь 2020 - 12:30
У меня везде 151е карбюраторы. Люблю/привык. Использую их на всех Волгах лет 10. Одна лишь только загадка, может я не знаю чего? ПОПЛАВОК.
Когда на 21ю я поставил самый первый 151й у меня периодически западал поплавок. Он западает и перестаёт впускать топливо. Причём, как правило постукать по корпусу не помогает. Приходится снимать верхнюю крышку. Я мучился, пока не заменил поплавок на латунный, он этой "радости" лишён. На первой моей красной 24ке я нарыл карб сразу с латунным поплавком.
Но серой 24ке мне достался НОВЫЙ 151й и у него пластиковый поплавок почему то не западал.
НА нынешнюю свою 24ку летом я наконец то поставил 151й с пластиковым поплавком. Отъездил тысяч 10 км. Всё отлично, я даже не парился. Недавно поехал за 1000 км по работе.
Туда - всё отлично. Назад поехал, после 2й заправки по дороге - машина заглохла. Я быстро разобрался, что дело в топливе. Снял крышку - запал поплавок. Я его ткнул, поехал дальше. 100 км проехал, остановился поесть. ЗАпускаю мотор, он поработал и заглох. Опять запал. Я далее в поездке машину не глушил. За 30 км до дома колесо пробил. По запарке заглушил . Опять поплавок заел. Каждый раз при остановке мотора.
Не, я легко могу заменить его на латунный. Но с латунным, правда на 129/124 я налетал на утонувший поплавок. Пластмассовый в этом плане понадёжнее.
В чём дело? Почему западает? Может я чего то не знаю, какого то простого решения?
#20
Отправлено 03 Январь 2020 - 13:50
Цитата
Быть так не должно, но вот вплавить её, думаю, надо. Странно только что почему то сначала то всё было отлично! ПРичём, что интересно. Поставил я карбюратор 151 вместо 126го, который меня достал неимоверно! Как всегда, куда то надо было срочно ехать, времени на настройку не оказалось, я поставил - работает и я погнал. Смотрю - расход адский! Залез в карб. Правильно! Уровень топлива 16 мм был, вместо 21-22 положенного. Отрегулировал и ещё несколько тысяч проехал. Я к тому, что поплавок при работе занимал разные положения - более вероятные к западанию и менее вероятные. И он не западал.
Сообщение отредактировал Anton: 03 Январь 2020 - 13:54
- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »