[Tesla]

Ну так

[Mayor]

Михаил Алексеевич (08 Август 2013 - 19:51) писал:

Это ОПАСНО.

Поддерживаю. Помимо прочего, вероятность задремать оч возрастает.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Август 2013 - 20:52

[Михаил Алексеевич]

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 08 Август 2013 - 20:53

[ganstown]

а так то запчасти на наши карбы еще продаются или подходят от карбов других модификаций? кроме волги кде к 124й еще стоял?

[Mayor]

124 ставились на УАЗы. Был ещё такой как 129 - почти один в один такой же. Есть ещё К-131. Кое что может быть использовано и от него да и он всборе вполне собой 124 подменяет, при этом улучшая пусковые качества в холод, показатели токсичности и экономичности. Правда с постановкой родного возд фильтра на него возникает некоторая морока... но она решаемая.

Сообщение отредактировал Mayor: 09 Август 2013 - 07:43

[ganstown]

насколько эффективен вообще данный воздушный хвыльтер? Я так понял в жтом карбе в основном убивается подошва карбюратора из-за большого веса фильтра?

[Михаил Алексеевич]

Нормально эффективен. Я ещё с юношеских лет помню, что эффективность инерционно-масляных воздушных фильтров 95%. Может и до 98% доходить. Не факт, что хуже бумажных, особенно при езде по пыльным дорогам, где его можно снять и промыть. Но мороки с ним больше, да и тяжелее он.

[ganstown]

как его обслуживать? когда надо менять масло и прочее?
В общем провальчик так и остался, дело оказалось не в умершем вакуумном регуляторе, с установкой нового ничего не поменялось. Попробую отривизировать и настроить зажигание для начала а потом уже в карб полезу смотреть что да как, но думаю что дело именно в карбе потому как холостые периодически падают до вот вот заглохнут и могут подняться до 1100 судя по ощущениям

[Михаил Алексеевич]

Обслуживание заключается в промывке капроновой сетки и всей полости бензином и заливке свежего моторного масла. Как часто это делать? При езди по особо пыльным дорогам желательно сразу. А так через несколько тысяч км. Хотя это не всегда соблюдается. Я на 401-м не особо часто это проделывал.

[ganstown]

Спасибо, буду пробовать

[ganstown]

Сегодня залез в зажигание оно оказалось поздноватым но не шибко правда кретично.Стробоскопом выставил как положено. Далее принялся за карб, точнее настройку холостого ато он у м еня плавал и был в районе 950-1000 об и тут выясняется, что винт качества завернут до упора, а заслонка дросельная приоткрыта так нормально. Отстроил качество как для большинства карбов рекомендуют, выставил положенные обороты 450-500 об мин двигатель так мягонько работает и тихо оказывается. Но провальчик на переходной системе всё же остался. Может завтра попробую вскрыть продуть и прочее. Карб оказался не К124 как я думал а К129Г что дает этот индекс Г?

[ganstown]

Всем привет, Сегодня раскидал карб для продувки и прочистки. Карб на самом деле к 129 обычный без индексов.
Как бы все продулось да и не шибко грязный был как оказалось. Есть ли данные по жиклерам? какие должны стоять в реале? у меня в ГДС топл. 352 (вроде так плохо выбито) воздушный 175. Система хх топливный 55 и 40 воздушный. Еще заметил что прокладка крышки не от этого карба, выделено красным где прокладка имеет другую форму изгиба диффузора. В общем при установке крышки вогнул прокладку чтоб было герметично. От какого карба сия прокладка?

Прикрепленные изображения

• 

[NoComments]

Прокладка от этого карбюратора, так их выпирает от того, что они немного разбухают, а крышка уже с отонутыми от перетяжки ушками, и прокладку нормально не зажимает.

[Лаврик]

Вот и возможная причина......

[ganstown]

NoComments а почему думаете что поверхность изогнута? Судя по прокладке (по её слдеам от крышки)прижимается полностью. Да и внешне нет никаких признаков что где то щель. Я когда эту прокладку вдавил там где она выпирает на фотке и затянул так она держит там хорошо

[ganstown]

дабы исключить вероятность выгнутости сопрягаемых вланцев, попробую притереть поверхности на стекле со шкуркой

[NoComments]

Денис, место там такое, ушко заднего крепления очень легко отгибается.

[ganstown]

ушко заднего крепления это которое рядом с выпирающей прокладкой которое? где на треугольник сужение или же в средней части какрба?
а что скажете по поводу того что у меня стабильные обороты при винте качества при почти выкрученном (2-3 оборота от полностью открученного) получается смесь слишком обеднена по умолчанию, а может это как раз из-за подсоса воздуха через поведенные поверхности, надо попробовать карб пролить

[ganstown]

здравствуйте, сегодня выровнил прилегающие поверхности карбюратора, купил рем комплект правда от к131/к129. в нем есть резинка (обведено красным)для чего она? что то у себя такой не видел.
также для средней части заметил отличие прокладок в соединеннии с нижней частью. У меня изначально стояла прокладка та что слева, где есть отверстия выделены вопросом, на новой прокладке их нет. нафига эти отверстия если в нижней части карба 2 отверстия соеденены между собой проточкой. В средней части эта проточка тоже есть но каков смысл? просто расширение участка? тогда почему прокладку не сделать с прорезью сектором или в данном карбе эти отверстия не нужны в прокладке?

Прикрепленные изображения

• 

[Лаврик]

Резинка которая обведена красным, это поршенек ускорительного насоса. А прокладки от современного К-131 по форме и некоторым отверстиям могут не совпадать. Но в принципе должны подойти, хотя возможно где нибудь и прийдется проделать недостающие отверстия.