Форумы на www.gaz21.ru: Комплект бесконтакного зажигания - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Комплект бесконтакного зажигания для контактного трамблёра Р133 ЗМЗ V8

#1 Пользователь офлайн   Diskovod Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 64
  • Регистрация: 30 Апрель 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб
  • Настоящее имя:Саша
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 22 Август 2013 - 19:37

Возможно, кто-нибудь меня помнит. :D


Дело дошло до зажигания.

Появился комплект электронного зажигания для контактного трамблёра Р133 ЗМЗ V8.

На фото рабочий предсерийный прототип.

Изображение

Как не сложно догадаться, весь комплект, кроме катушки, умещается прямо в корпусе трамблёра. То есть выносного коммутатора нет. И провода всего 2 - от замка зажигания и на катушку. Можно дополнить третьим массой, ибо массы много не бывает.

Характеристики модуля:
- компактный
- простой в установке
- стабильная искра как минимум до 12 000 об/мин (тестировано)
- не нуждается в дополнительных втулках с магнитами или ещё чем-то, т.к. позиционирует зажигание по кулачку трамблёра
- не греется - не нуждается в охлаждении
- подходит для хот-родов и старых автомобилей (нет обилия проводов, которые портят эстетический вид)
- единственным ограничением для стабильной работы может являться катушка
- для работы нужна катушка с сопротивлением 1.5 Ом или доп. сопротивление для катушки без встроенного сопротивления

Может поставляться вместе с катушкой зажигания на 40 000 вольт, которая предназначена для работы с этим модулем изначально. Хотя может работать и с обычным. Естественно, такая катушка обеспечит более полное сгорание смеси и стабильную работу модуля. (Собственно, в этом вся идея)

Наилучший результат можно достигнуть доукомплектовав трабмлёр крышкой и бегунком от ЗИЛ-130.

Ещё:
- Регулировка УОЗ механикой трамблёра.
- Схема не будет опубликована
- Модуль работает по двум датчикам, которые меряют расстояние до кулачка и тем самым определяют его вершину и нужный момент зажигания
- Модуль производится в США под заказ
- Модуль можно так же использовать как ДХ для систем типа MSD 6A и инжекторов по ДХ.

___________________________________

Не так давно состоялся тест моего электронного зажигания с катушкой на 40 000 вольт.

Машина 2410 с ЗМЗ-66 V8 и КПП 5-ст от 3110.

Замена заняла где-то 15 минут работы в неспешном темпе, попутно выставили 1 цилиндр в ВМТ и проверили установку привода.

Изображение

Подключение предельно простое. Проводов хватает более чем.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Машина завелась с первого раза. Чему водитель-испытатель был удивлён, а я совсем нет. :)

Для более точной регулировки на трамблёр СОАТЭ была установлена регулируемая основа от советского трамблёра. Первый старт показал, что зажиганее было позднее. А следующие 4 часа мы гоняли машину, настраивали УОЗ, карбюратор. Карбюратор работает крайне хреново из-за непонятно какой калибровки жиклёров и игл.

Тем не менее искра предельно стабильная, УОЗ нашли, модуль работает, катушка тоже. Не регулировали зазор свечей, хотя его можно увеличить до 1.1-1.3 мм с такой катушкой.

Видео
http://www.youtube.c...h?v=Rjme1YKMOVs
http://www.youtube.c...h?v=OfYKqWI3Ozc
http://www.youtube.c...h?v=9umNkus9zkU
(видео не серьёзные, но тем не менее)
______________________

Короче говоря, работоспособность комплекта подтверждена дорожными испытаниями. Комплект ещё будет испытываться каждый день. Вот уже месяц никаких проблем нет.

Электронный модуль зажигания - 3000 руб, катушка 40 000 вольт - 2000 руб. Всё будет снабжено инструкциями на русском и коробочками.

Особенностью комплекта является хорошая работа при любых условиях. Комплект делается изначально на вырост, помимо стандартных моторов, он прекрасно будет работать с компрессором и атмо-моторах с высокой степенью сжатия. Модуль в принципе может работать с любой катушкой с сопротивлением первичной обмотки 1.5 Ома, чего можно добиться поставив соответствующее сопротивление перед катушкой (на наших моторах шли разные сопротивления).

Тем не менее я рекомендую брать модуль+катушка на 40 000 вольт, потому так будет увеличение эффективности мотора, более полное сгорание при правильном зазоре свечей. Просто модуль без катушки - это стабильная искра до предела возможностей катушки. (которые с нашим подходом к производству могут быть любыми)

Для начала будет 20 комплектов. Хотелось бы набрать 10-15 человек по предварительному заказу, кто готов приобрести, чтобы я не так сильно залез в долг и смог заказать производство поскорее!
Комплект будет готов через 15-20 дней после заказа. То есть за месяц его реально получить!

_______________________________

У нас в нашем маленьком сообществе по ЗМЗ V8 в контактие набралось желающих на 12 модулей из 20 штук.
Если есть желающие, дайте знать, побыстрее закажу производство! :D

#2 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 22 Август 2013 - 20:48

Хм... Интересно. Это что за датчик такой, который работает непосредственно от кулачка контактного трамблёра и управляет непосредственно катушкой с токами порядка 10 А и напряжением в несколько сотен вольт в импульсе?

#3 Пользователь офлайн   Diskovod Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 64
  • Регистрация: 30 Апрель 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб
  • Настоящее имя:Саша
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 23 Август 2013 - 01:30

Цитата

Хм... Интересно. Это что за датчик такой, который работает непосредственно от кулачка контактного трамблёра и управляет непосредственно катушкой с токами порядка 10 А и напряжением в несколько сотен вольт в импульсе?

Специально разработанный и запатентованный датчик. ;)

Могу сделать комплект для 4х цилиндрового трамблёра, но мне кажется спрос будет невелик. И так этот апгрейд предлагаю практически по себестоимости.

Сообщение отредактировал Diskovod: 23 Август 2013 - 01:31


#4 Пользователь офлайн   Firuz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 849
  • Регистрация: 20 Август 11
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Душанбе
  • Настоящее имя:Фируз
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963 г., ГАЗ-21В 1958 г., ЗиМ/ГАЗ-12 1956 г., ГАЗ-24 1970 г.
  • Возраст:41
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Август 2013 - 05:52

Интересненько. Только у меня 4 цилиндра.

#5 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Август 2013 - 07:20

И чем комплектация для четырёхцилиндрового двигателя отличается?

#6 Пользователь офлайн   Тоха Иконка

  • Кривые руки ломом не поправишь.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 311
  • Регистрация: 03 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Омск
  • Настоящее имя:Антон
  • Автомобиль:Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Август 2013 - 08:46

Ну ценник не космический(приличная покрышка R15) обычный комплект БСЗ с косой врядли дешевле, так что я полагаю спрос и на простые моторы будет, вобщем "яб взял" правда не прям щас, попозжа чуть.
Главный вопрос надежность и доступность запчастей, а то сломается гденить в район новобибинёво и думай как выбиратся.

#7 Пользователь офлайн   Tod Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 78
  • Регистрация: 31 Март 10
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:Газ 24
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Август 2013 - 10:42

Классический трамблер можно с собой возить на этот случай ибо та же проводка используется.
Это очень хорошая штука!

#8 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Август 2013 - 11:06

Только вот насчёт катушки 40кВ... Тогда ведь и всё остальное должно быть на это рассчитано: и бегунок, и крышка, и провода...

#9 Пользователь офлайн   Tesla Иконка

  • радиолюбитель
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 338
  • Регистрация: 25 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:павловский-посад
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:ГАЗ - 21Р
  • Телефон:просто спросите
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Август 2013 - 11:47

Приветствую всех,заинтригован даже,для меня как любителю подобного стало интересно.Думаю работа датчика связанна с изменением индуктивности...т.к. воздействие сводиться к положению кулачков.Но тут вопрос,такого рода датчик не разрывает цепь.....т.е. думаю он использован в тандеме с транзистором.....и все это залито в один корпус.....Пока больше догадок нет,думаю....Ведь незря же в комплекте идет вв катушка,которая как нагрузка подобрана под "датчик", так как силовая часть электронная попросту...Эх расковырять бы его;)
Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#10 Пользователь офлайн   Diskovod Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 64
  • Регистрация: 30 Апрель 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб
  • Настоящее имя:Саша
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 23 Август 2013 - 16:57

Цитата

Классический трамблер можно с собой возить на этот случай ибо та же проводка используется.
Это очень хорошая штука!

Именно! Контактную группу можно вернуть обратно, когда захочется.

Ресурс модуля практически неограниченный при соблюдении простых правил - нужно стабильное напряжение на модуле (т.е. хорошая проводка, почистить контакты проводов и т.п.), а также нужно быть внимательным с зажиганием - не оставлять его помногу зажигание включённым, т.к. питание идёт на модуль, и он может греться.

Цитата

Только вот насчёт катушки 40кВ... Тогда ведь и всё остальное должно быть на это рассчитано: и бегунок, и крышка, и провода...
Всё рассчитано патентообладателем на модуль. Крышка и бегунок ЗиЛа лучше всего. Работает и со стандартными компонентами - как на машине.

Цитата

Ведь незря же в комплекте идет вв катушка,которая как нагрузка подобрана под "датчик", так как силовая часть электронная попросту

Ну, с обычной катушкой и доп сопротивлением он так же будет работать. Не вижу смысла ковырять, по правде. Собрать такую схему при помощи паяльника в таком корпусе довольно проблематично. ;)

Насчёт 4 цилиндровой версии - попробую сварганить, как только достану трамблёр на опыты.
В принципе, ничем оно не будет отличаться от 8 цилиндровой версии. Только корпус трамблёра от V8 больше, чем 4х цилиндровый корпус, так что придётся всё заново сделать.

Сообщение отредактировал Diskovod: 23 Август 2013 - 16:52


#11 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Август 2013 - 18:26

Вещь интересная, слов нет. А всё-таки, чем четырёхцилиндровая версия отличается?

#12 Пользователь офлайн   Diskovod Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 64
  • Регистрация: 30 Апрель 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб
  • Настоящее имя:Саша
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 23 Август 2013 - 18:37

Цитата

Вещь интересная, слов нет. А всё-таки, чем четырёхцилиндровая версия отличается?

Да ничем, нужно пластины заново делать и отцентрировать. Модули и пластины для V8 полностью делаются в США.
Модули для рядных моторов тоже можно сделать, но это опять 20 комплектов минимум.

#13 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 23 Август 2013 - 18:50

Я так понял, что конструкция пластины зависит от типа трамблёра, но не от числа цилиндров. Датчику разве не всё равно?

И тем более не зависит от расположения цилиндров, рядный двигатель или V-образный.

#14 Пользователь офлайн   BelAir1957 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 111
  • Регистрация: 21 Октябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Архангельск
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:Cadillac deville 1960
  • Телефон:8 9509622939
  • Возраст:29
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 24 Август 2013 - 18:28

Уже до нас дошло) Для американских авто давно такие штуковины продаются на ибее.

Цена предложеная топикстартером адекватная. Заказал себе подобную штуковину с катушкой на ибее для кадиллака, вышло так же 5000 р.

#15 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Август 2013 - 07:07

Как я понял, всё сводится к тому, чтобы просто закрепить этот замечательный датчик вместо контактов. А разве так сложно это? И зачем там своя оригинальная пластина с подшипником (или втулкой) для вакуумного регулятора? И для каждого типа трамблёра нужно индивидуальную делать.

#16 Пользователь офлайн   Diskovod Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 64
  • Регистрация: 30 Апрель 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:СПб
  • Настоящее имя:Саша
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 25 Август 2013 - 18:04

Цитата

Цена предложеная топикстартером адекватная. Заказал себе подобную штуковину с катушкой на ибее для кадиллака, вышло так же 5000 р.

Для людей стараюсь, а некоторые всё пытаются найти подвох :Р

Цитата

Как я понял, всё сводится к тому, чтобы просто закрепить этот замечательный датчик вместо контактов. А разве так сложно это? И зачем там своя оригинальная пластина с подшипником (или втулкой) для вакуумного регулятора? И для каждого типа трамблёра нужно индивидуальную делать.
Любой каприз за Ваши деньги. Вот только себестоимость датчика от этого не меняется.



Вообщем, эти комплекты на V8.
Если кто готов отдать столько же денег за комплект для 4х цилиндрового двигателя, пишите.
А то мы так до 20 человек никогда не доберёмся...

Сообщение отредактировал Diskovod: 25 Август 2013 - 18:05


#17 Пользователь офлайн   Firuz Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 849
  • Регистрация: 20 Август 11
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Душанбе
  • Настоящее имя:Фируз
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963 г., ГАЗ-21В 1958 г., ЗиМ/ГАЗ-12 1956 г., ГАЗ-24 1970 г.
  • Возраст:41
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Август 2013 - 18:35

Я готов взять комплект для 4-цилиндрового, но если еще кто-то из москвичей согласится - тогда можно все скопом в Москву переправить, и там разобрать.

#18 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Август 2013 - 19:11

Это не комплект для двигателя V8, а комплект для трамблёра, который стоит на V-образной восьмёрке ЗМЗ. Зачем привязывать это к числу и расположению цилиндров? А "комплект для четырёхцилиндрового двигателя" просто странно звучит. Какого? У них разные типы трамблёров, разного диаметра, с разным направлением вращения. И зачем всё это изготавливать вместе с подшипником? Нетрудно ведь приспособить сам датчик к стандартному трамблёру.

#19 Пользователь офлайн   Tesla Иконка

  • радиолюбитель
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 338
  • Регистрация: 25 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:павловский-посад
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:ГАЗ - 21Р
  • Телефон:просто спросите
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Август 2013 - 21:11

Приветствую всех,Михаил Алексеевич давит B)!Хотим один датчик ;)!
Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#20 Пользователь офлайн   BelAir1957 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 111
  • Регистрация: 21 Октябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Архангельск
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:Cadillac deville 1960
  • Телефон:8 9509622939
  • Возраст:29
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 25 Август 2013 - 21:28

И за 500 рушлей!

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей