- (6 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Газобалонное оборудование (ГБО) газ в качестве топлива
#1
Отправлено 28 Февраль 2005 - 08:26
Цена газа ниже, да и октановае число (газа) выше — есть вероятность, что машина побежит резвее.
Есть ли кто уже на газу? Отзовитесь!
#5
Отправлено 28 Февраль 2005 - 10:57
BR сказал:
#6
Отправлено 28 Февраль 2005 - 11:08
#7
Отправлено 28 Февраль 2005 - 11:46
Кроме того, при пониженной степени сжатия возможности газового топлива используются не полностью, отсюда и относительно завышенный расход его и несколько худшие пусковые качества.
Ну и что касается искры. При росте степени сжатия на самом деле увеличение мощности искры не помешает. Так как с ростом давления в зоне искрового промежутка растет пробивное напряжение последнего.
#8
Отправлено 28 Февраль 2005 - 12:16
#9
Отправлено 28 Февраль 2005 - 13:02
#10
Отправлено 28 Февраль 2005 - 13:12
Ну а когда есть газ, то бензин нужен в основном для пуска и прогрева, ну а если газ с заправок улетучился, то конечно нужен будет 92-95 в полной мере.
#11
Отправлено 28 Февраль 2005 - 13:21
#12
Отправлено 07 Март 2005 - 15:33
Цитата
Вчера опять ей голову скинули. Теперь в первом цилиндре перебои пошли (седло в 4-м выскакивало). Они, обормоты, голову шлифанули, седло и клапан поменяли и собрали. А притиркой всех не заморачивались. А теперь вскрытие показало ощутимый износ фасок и седел. А в первом цилиндре вообще непонятно, что произошло. Я предистории не видел, видел разобранную голову. Но похоже, проблемы были с подсосом воздуха из вакуумного усилителя тормозов.
Еще одно наблюдение. М-412 работал на газе 2 года последних, а до этого с 1991 г. на бензине. Дроссельная заслонка первой камеры сточилась так, что люфт оси в открытом положении составил 1,5 мм, а в закрытом положении зазор между заслонкой и камерой составлял около 1 мм. Естественно, ни о какой работе на ХХ с бензином речь не шла. Пока ездил на ГАЗе, не замечал особенно. А тут в предверии повышения цен, газа недельку как нет, вот на бензине и мучался.
Я это все к тому что работа насухую приводит всё ж таки к некоторым последствиям.
#13
Отправлено 08 Март 2005 - 02:55
#14
Отправлено 08 Март 2005 - 08:15
Ещё нарыл в городе контору, которая устанавливает ГБО с блоком управления собственной разработки. Стоит электромагнитная форсунка на коллекторе (типа моновпрыск). Подачей топлива управляет блок, который в зависимости от оборотов двигателя регулирует его количество. На сервисе цепляют ноутбук к блоку и выставляют желаемый наклон кривой графика зависимости количества от оборотов тем самым можно регулировать динамику и расход топлива. Вот! Ещё там утверждают, что с такой фенькой можно обойтись без бензина при запуске при температуре до -10°.
Что касается эксплуатация на газе в нашем городе и области, IMHO это будет более полезно двигателю нежели чем на бензине. Почему-то у нас бензин имеет очень высокий показатель по содержанию серы и свинца. Проверено в лабораторных условиях и сравнивалось с липецким, саратовским, владимирским и московским. Наш бензин — самый отстойный среди всех перечисленных. Из чего его гонят и чем разбавляют остается только догадываться.
Есть ещё другой вопрос, который можно здесь обсудить — РАЗМЕЩЕНИЕ БАЛЛОНА.
Если ничего не менять, а просто установить баллон в любом месте багажника, то объем багажника существенно уменьшится. Есть у меня некоторые мысли размещения баллона, бензобака и запаски. Предварительно это будет примерно так.
Запаску под пол на место бензобака. Можно взять готовую нишу от иномарки-трупа. Можно не делать нишу, а крепеж придумать, чтоб запаска просто висела под полом багажника. Потом для установки в родную нишу запаски сварить самодельный бензобак в виде полумесяца чтоб был вровень с полом, можно даже крышку придумать или сдвижной люк, чтоб закрывать его сверху. Таким образом бак будет хорошо защищен от всего. По объему должен получиться не менее чем на 10-15 литров, а этого вполне достаточно для пусков, прогревов и использования в качестве аварийного остатка топлива. Над ним (или с другой стороны) продольно не очень большой газовый баллон литров на 40. Можно разместить и классически поперек за спинкой заднего сиденья, но правда уже 3-метровую багету не перевезешь, однако при этом нагрузка будет распределена более грамотно. В любом случае объем потеряется не так значительно. Я конечно не гружу особо сильно багажник, но тем не менее иногда приходится.
У кого ещё какие мысли?
#15
Отправлено 09 Март 2005 - 10:57
Баллон, наверное, лучше "классически" за спинкой дивана разместить. И безопаснее, кстати.
А та система с форсункой, это, скорее всего, ГИГ и есть...
#16
Отправлено 10 Март 2005 - 13:50
А мне тоже понравилась идея переноса бензобака с его уменьшением, а можа его как в жигулях? в задние крылья - во внутря, а ? А газовый балон у мення расположен ровненько под задней полочкой, у меня он при полной под завязку запракой вмещает в себя 60 литров, а по норме(т.есть полезная ёмкость - 52 литра)
#18
Отправлено 10 Март 2005 - 14:36
Doctor сказал:
у 2401 (76 бензин) высота головки 98 мм, у 24Д (93 бензин) головка фрезеруется на 3,6 мм, то есть высота головки 94,4 мм.
У 21-й высота головки тоже 98 мм, но под 70 (позже 72) бензин. А под 76-й- фрезеруется на 2,6 мм, и = 95,4 мм. ИМХО это значит, что камера сгорания у 21-й изначально глубже, чем у 24, но по форме одинакова. Тогда по аналогии с 24: 98-2,6-3,6=91,8 мм. То есть 92 мм.
#19
Отправлено 10 Март 2005 - 15:21
#20
Отправлено 10 Март 2005 - 16:13
Doctor сказал:
Читаем мануал: «высота подъёма клапанов 9,1 мм». Думаю, не достанет…
Doctor сказал:
В принципе у меня есть головка 24Д. Я в субботу в гараже буду, могу глубину камеры сгорания померить, чтоб точки над «i» расставить.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
- (6 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »