Газобалонное оборудование (ГБО) газ в качестве топлива
#22
Отправлено 11 Апрель 2005 - 12:22
Установка прошла шустро - за 2 часа. Отдал денег около 215 уе (6200 рублей), причем в рассрочку пополам на 3 месяца. Уже накатал 400 км, при этом расход составил 12,5 литров на сотню с учетом моих маленьких колес (фактически по спидометру 12). ГБЦ не менял - родная высотой 96 мм (между 76 и 92) уже порядком изношенная. Движок работать стал ощутимо мягче, снижения мощи я не заметил пока, хотя на дачу (а у нас там крутой затяжной подъем от Дона) уже ездил. Единственное что заметил - снижение шумности на скоростях выше 70 км/ч, хотя это может из-за того что установил крыльчатку от ГАЗ-53 - добавилось шипение и свист ветра. Может этот свист и глушит. По окупаемости я посчитал так. Расход на 100 км взял в среднем 13,5 литров (с учетом того что на бензине она у меня трескает 11,5). Разница в стоимости 92-го и пропана составляет у нас 14,9 - 7 (кое где есть и 6,50) = 7,9 рублей. Таким образом на каждые 100 км я буду экономить в сравнении с бензином 13,5 х 7,9 = 106 рублей. Ну грубо говоря 100 км даст экономию 100 рублей. Значит стоимость газового оборудования с установкой я окуплю за 6200 км пробега. Это мне до осени поездить. Дальше будет экономия. Вывод: установка газового оборудования и его окупаемость = обычной эксплуатации автомобиля на бензине в течение сезона.
Заметил что ощутимо стали проседать рессоры. Наверное придется в те рессоры что спилили с трупа усиливать. Придется добавить по 1 листу на каждую прежде чем их ставить. Только вот не знаю какой лист использовать как дополнительный - коренной, 2-й или 3-й? Склоняюсь в пользу того чтоб поставить под коренной лист ещё один коренной, с обрезанными ушами или добавить ещё один подкоренной.
#26
Отправлено 15 Апрель 2005 - 18:57
Далее продолжу тему и доложу о впечатлениях.
Заметил что движок проснулся где-то через 400-500 км после установки ГБО, может нагарообразование не так интенсивно происходит, может на пропане свечки (стоят А-11) прочихались-прочистились. Во всяком случае на лицо заментое улучшение динамики при езде на пропане. Ещё очень ровно работает на холостых - исчезли пропуски даже при прогреве на 92 бензине, до этого на том же 92-м как ни крути зажигание пропуски были даже на горячем. В общем подобное улучшение было только некоторое время когда поставил новые свечки или после длительной езды по трассе.
Иногда перехожу с газа на 92-й (я на нем прогреваюсь и еду первые 500-800 м) - динамика ухудшается. Это наверное объясняется тем, что УОЗ стоит на 5-6 градусов раньше нулевой метки, что для газа есть хорошо, а для бензина 92-го не очень, для 76-го - еще хуже. Про 76-й молчу - выстрелы в трубу. У меня ещё стоит с прошлого года канистра 76-го военного, вот не знаю куда деть, т.к. ездить на нем можно только разбавив с 92-м - сильные детонации даже при переключениях передач.
Ещё из положительных моментов заметил что уменьшился расход масла, не то чтобы совсем, но при таком же стиле езды на бензине, а езжу я сейчас агрессивно (на 1-й до 30-40, а на 2-й почти до 60) для замера наибольшего расхода топлива) масло расходовалось так что на 500 км приходилось почти поллитра подливать. Сейчас масло осталось на том же уровне, ну мож на 2-3 мм и ушло по щупу, но я не заметил разницы.
Мужики, ездящие на газе сказали, что на поношенном движке бензин смывает масло и смешиваясь оно расходуется на угар, а с пропаном масло так не взаимодействует. Именно поэтому на газе движки и ходят дольше и масло менять можно реже, НО нужно в 2-3 раза чаще менять воздушные фильтры и лучше всего использовать именно БУМАЖНЫЕ, т.е. НЕ СИНТЕТИЧЕСКИЕ. Другими словами 2-3 тыс.км и фильтр менять.
Предварительные выводы:
Расход газа 11.1 литров на 100 км + 7% на спидометр (резина 205/75-15) Получается где-то 11,8 грубо 12 литров. ИТОГ - на бензине по лету у меня было 11,2-11,5 на контактном зажигании. Сейчас БСЗ и при тех же условиях город - 70% трасса - 30% - 12 литров пропана. Ещё нужно учесть что прогрев на бензине. На газе движок работает уже после 50-60 градусов, хотя на пропане приходится дополнительно как минимум 50-60 кг с собой возить в виде баллона и прочей обвески. Уменьшение тяги наблюдается только при наличии 4-5 человек в салоне. На ту же горку на бензине тянет не так резво как на газе, но думаю это из-за УОЗа под пропан. Если подвести, то на бензине наверное будет тянуть получше.
#27
Отправлено 15 Апрель 2005 - 19:24
#28
Отправлено 29 Апрель 2005 - 21:40
Знакомый год проездил чисто на газе, установленно было газовое оборудование - головка лопнула через 1.5 года...
#30
Отправлено 30 Апрель 2005 - 09:31
#31
Отправлено 30 Апрель 2005 - 12:30
Прошу не бросать в меня камни это не призыв, а скорее совет выхода из затруднительного положения. Этот способ был использован во времена топливного кризиса вот так.
Человек всегда найдет как победить железяку.
#32
Отправлено 30 Апрель 2005 - 20:10
Утверждения, что головку надо шлифовать, относятся ко всем двигателям или в большей степени к ранним модификациям? Я понимаю, что ОЧ газа с 80м бензином не сравнить, но просто какая-то надежда теплится…
#33
Отправлено 01 Май 2005 - 22:35
Теперь мучаюсь.
#34
Отправлено 04 Май 2005 - 21:47
Новая газовая установка стоит порятка 10-12 тыс. Знакомый заправляется с лева за 3 руб за литр (гос цен не знаю). Расход газа гдето процентов на 15 больше чем бензина. Потери мощности двигателя - 10%. Установить ее можно на все. Теперь минусы она займет треть багажника, если с круглым балоном, либо встанет на место запаски, если она жигулевская (квадратный баллон), а запаску куда? Необходимо сверлить корпус для вывода наружу заправочной горловины. Ухудшение запуска в холодную погоду. И, наконец, поскольку установка б/у, то стойкий, замечательный запах этилмеркаптана.
Влад.
#35
Отправлено 04 Май 2005 - 22:25
Лично я ещё пока лучше на бензинчике поезжу. Газку запасы поболе на планете, успеется ещё...
#36
Отправлено 06 Май 2005 - 08:57
Б/у смотреть надо, чтоб утечек не было и работало нормально... Хотя многие, кто б/у ставит, потом говорят, что лучше б добавили, да новое поставили...
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#37
Отправлено 07 Май 2005 - 11:40
И ещё замечена тенденция к относительно повышенному износу седел клапанов и фасок клапанов, а также заслонок карба и втулок их осей. Похоже — следствие работы насухую. Вследствие этого же в карбах чаще выходят из строя различные диафрагмы и манжеты, а так же поплавки (валяющиеся в нижнем положении без бензина).
#38
Отправлено 02 Сентябрь 2005 - 13:47
Время прошло и как газ поставили? Дело в том что я начал об этом думать недавно и перерыв темы с ГБО хотел бы сгрупировать все знания в кучу, хотя врядле получится из-за отсутствия опыта ГБО
Поэтуму если вы уже все сделали просьба ответить вкратце или полную статью написать:
1) фирмы производители ГБО мимо которых надо пробегать мимо
2) предварительные телодвижения (подготовка головы):
- стачиваем всетаки на 3,6 или на 4
- заменяем толкатели на газ 24 или какие
- нужно ли с выпускными клапанами делать что-либо (увеличивать дырку и соответственно клапана и тогда какие ставим) или для простых смертных это лишнее
3) хитрости по балонам ваш вариант установки? помоему вы беспокоились о почках задних пассажиров
4) реализация горловины заправки (не открывать же багажник каждый раз) или не дырявить жеж крылья.
с нетерпением жду информационной поддерки т. к. у нас тут на Украине бензин скоро будет по доляру за литр
#39
Отправлено 02 Сентябрь 2005 - 22:30
#40
Отправлено 05 Сентябрь 2005 - 09:49
Надпоручик сказал:
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.