Газ на украине подоражает бытовой который наши друзья Россияне нам продают, а пропановский- бутановский ето совсем другой кажется, и добывает мы его сами. или я не прав?
В качестве самоуспокоения: если б был один и тот — же самоделкины уже б научились сжижать его и нахаляву ездить. Здорово, да: пришёл домой, открыл комфорку набрал скоко надо (счетчика нету), и поехал.
И исчо: в новостях украинских говорят, что в Крыму иетан нашли МНОГО.
Пропан и "природный газ" - разные вещи
Сжижать? А сжать его 1:650 не пробовали? Не иппанет? ))
Метан? И что толку? Он знаешь под каким давлением в баллонах? - 160атм. Япнисунул такой баллон с собой возить. Да и там от сжатый, что дает 200 км пробегу, и баллоны нада менять каждые 3-5 лет - усталость металла.. Вобщем метан - фтопку
Балоны с природным газом как-то ж заправляли (те, что по деревням негазофицированным возили). Я бы купил бы такую установку. Вечная бесплатная заправка!
Из опыта эксплуатации газа. На ауди-100, моновпрыск и карб, поставили рязанский газ. Смесителей покупать специальных не стали, сделали сами из медных трубок сплюснув конец, и снизу через корпус фильтра загнув крючком засунули в карбюратор и впрыск. Глубина такая, чтобы не мешало заслонке ходить. Самое интересное, на машине брата, с карбом, трубка тоже одна стояла, вторая не нужна оказалась. Расход был как у товарища, что за 100 уе купил фирменную проствку, так что экономия денег и времени. Да, еще, редуктор надо ставить паралельно оси ( ну колесам короче), так при разгоне инерция не будет влиять на мембрану. Да, обязательно надо ставить октан корректор, стоит копейки, а пригодится при езде на бензине. Еще, надо узнать , где в городе государственные заправки и стараться заправляться на них, у них газ чище, без примесей. Заводилась машина и в -25, забыл переключить, а до -10 -15 вообще не напрягался, очень важно менять воздушный фильтр в 2 раза чаще, а свечи зато ходят дольше. Кстати, Воронежцы, контора возле зоомагазина на Московском проспекте полный отстой, имею опыт установки газа у них на Камри, печальный. Соображу, допишу еще
Снова и снова возвращаюсь к мысли установить ГБО. Но всё-таки слишком это сложно. В общем, резюме такое.
Минусы:
• шлифовка ГБЦ под 92-й бензин —> дополнительные затраты и возня, удар по оригинальности
• необходимость получать отметку в техпаспорт в ГАИ —> дополнительные затраты около $40 плюс обычный в таких случаях геморрой
• стоимость переоборудования в районе $500 (если посчитать шлифовку ГБЦ, замену техпаспорта, работу по установке, стоимость самого ГБО и прочее) —> окупаемость наступит после 12 мегаметров пробега, что для большинства примерно год, и то при достаточно интенсивной езде; неизвестно, что будет с газом и бензином через год
• дополнительная масса и уменьшение объёма багажника
• некоторое снижение мощности/приёмистости
Плюсы:
• увеличенный запас пробега при полном баке и баллоне
• увеличение ресурса двигателя и уменьшение расхода масла
• снижение загрязнения окружающей среды и избавление от свинца и прочей гадости в двигателе
• стоимость километра вдвое ниже, чем на бензине, то есть около четырёх центов
Выходит, что это имеет смысл делать, если у вас машина ездит реально очень много и далеко. Насколько стоит овчинка выделки, решать каждому самому, но на мой взгляд, слишком всё запутано.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 19 Сентябрь 2005 - 19:07
Stirlitz сказал:
Снова и снова возвращаюсь к мысли установить ГБО. Но всё-таки слишком это сложно. В общем, резюме такое.
Минусы:
• шлифовка ГБЦ под 92-й бензин —> дополнительные затраты и возня, удар по оригинальности
• необходимость получать отметку в техпаспорт в ГАИ —> дополнительные затраты около $40 плюс обычный в таких случаях геморрой .
Ничего не надо переоформлять, на руки дается комплект документов на ГБО для прохождения ГТО.
Цитата
• стоимость переоборудования в районе $500 (если посчитать шлифовку ГБЦ, замену техпаспорта, работу по установке, стоимость самого ГБО и прочее) —> окупаемость наступит после 12 мегаметров пробега, что для большинства примерно год, и то при достаточно интенсивной езде; неизвестно, что будет с газом и бензином через год
стоимость переоборудования в районе $200 - отдаешь машину через 3 часа забираешь, при тебе её настраивают, платишь бабло, уезжаешь - Всё!
Цитата
• дополнительная масса и уменьшение объёма багажника
• некоторое снижение мощности/приёмистости
Плюсы:
• увеличенный запас пробега при полном баке и баллоне
• увеличение ресурса двигателя и уменьшение расхода масла
• снижение загрязнения окружающей среды и избавление от свинца и прочей гадости в двигателе
• стоимость километра вдвое ниже, чем на бензине, то есть около четырёх центов
Выходит, что это имеет смысл делать, если у вас машина ездит реально очень много и далеко. Насколько стоит овчинка выделки, решать каждому самому, но на мой взгляд, слишком всё запутано.
Езжу за сезон от 5000 до 10000 км. Окупаемость у меня составила примерно 6500 км. Экономия на разнице газа и бенза с учетом расхода топлива где-то 1 рубль на 1 км.
На днях напишу таки отчетец, щас только из Абхазии приехал, надо дособирать двигун.