[Doctor]

Приветствую, а кто разбирал ресоры ? а что за прокладки между листами ? из какого материала ? Нужны ли они ? кто занет посоветуйте. :?:

[Mayor]

Рессоры разбирал ,и не раз. Прокладки нужны.Они снижают износ и скрип.Оч хорошо подходят от М-412. В последний раз именно такие и ставил. Подробности можно посмотреть в мемуарах
http://mygaz21i.narod.ru/main.htm

[Doctor]

Спасибо, но Я так-же хотел уточнить по поводу прокладок которые прокладываются по всей длине листа ресоры, кажется только между четырьмя первыми (подкоренной и остальные 3), мне кажется они из текстолита(толщиной 1,5 мм и длиной как длина лста ресоры), а можно ли их сделать из ещё чего либо?

[Mayor]

Doctor сказал:

Спасибо, но Я так-же хотел уточнить по поводу прокладок которые прокладываются по всей длине листа ресоры, кажется только между четырьмя первыми (подкоренной и остальные 3), мне кажется они из текстолита(толщиной 1,5 мм и длиной как длина лста ресоры), а можно ли их сделать из ещё чего либо?

Но вообще то на сколько мне известно,заводской конструкцией это не предусматривалось.И я такого никогда не применял. Но думаю что некоторую пользу ЭТО принести может.
А упоминающиеся прокладки в заводском варианте именно на первых четырех листах и стоят. И при наличии отсуствия таковых,наблюдается ощутимый износ в местах контакта концов рессор с предыдущими листами.

[max]

Doctor сказал:

Спасибо, но Я так-же хотел уточнить по поводу прокладок которые прокладываются по всей длине листа ресоры, кажется только между четырьмя первыми (подкоренной и остальные 3), мне кажется они из текстолита(толщиной 1,5 мм и длиной как длина лста ресоры), а можно ли их сделать из ещё чего либо?

В каталоге деталей прокладки идут перед 2, 3 и 4-м листами (1-й - коренной). Сами они на рисунке явно не изображены, материал тоже не указан. Но на рисунке в книге по эксплуатации они видны в разрезе и судя по тому, что разрез по центральному болту, то идут они по всей длине рессоры.Также есть прокладка и между подушкой рессоры и коренным листом. Также указано, что поврежденные прокладки надо менять..
Уход за рессорами заключается в подтяжке гаек стремянок и смазке листов. Листы можно смазывать без снятия рессор. Для этого нужно отсоединить концы амортов от рессор и поднять кузов настолько, чтобы колеса не касались пола. Затем расшнуровать чехлы на 1/4 длины рессоры с каждого конца, отгнуть ткань, обертывающую рессоры и обильно смазать концы листов графиткой, разжимая концы отверткой (не повреждая прокладок). Один раз в год нужно снимать и разбирать рессоры для чистки исмазки. После сборки рессору необходимо обильно смазать, заполнив смазкой все пространство между кромками листов, и надеть чехлы. И будут они жить вечно и счастливо ,и умрут в один день. Аминь!

[Saab]

Зачем снимать амортизаторы?
Я поднимал зад машины - до отрыва колес - ампортизаторы легко снялись - значит амортизатор рессору не держит - еще есть ход.

[sputcom]

Doctor сказал:

Спасибо, но Я так-же хотел уточнить по поводу прокладок которые прокладываются по всей длине листа ресоры, кажется только между четырьмя первыми (подкоренной и остальные 3), мне кажется они из текстолита(толщиной 1,5 мм и длиной как длина лста ресоры), а можно ли их сделать из ещё чего либо?

на 1-2 вып стояли не пластиковые прокладки, а фибровые, они как раз шли вдоль листов

[juniperus]

У меня прокладок на рессорах нет, да и сами рессоры какие то странные 14листовые.На одной машинке наблюдал такие прокладки, по словам владельца они были из фторопласта, за что видел, за то и выдаю.

[max]

Saab сказал:

Зачем снимать амортизаторы?
Я поднимал зад машины - до отрыва колес - ампортизаторы легко снялись - значит амортизатор рессору не держит - еще есть ход.

Если ты думаешь, что это мои наставления, то ошибаешься. Я забыл указать, что - это цитата из руководства по обслуживанию 21-х. Я думаю им видней :wink:

[Mayor]

Цитата

на рисунке в книге по эксплуатации они видны в разрезе и судя по тому, что разрез по центральному болту, то идут они по всей длине рессоры.!

Посмотрел в книге. Так и есть!

Но вот только в глаза никогда не видел. Мало того. Батя покупал рессоры в сборе.И там их тоже небыло.Зато были прокладки под концами первых четырех листов.
Отсюда у меня закралось подозрение что до появления третьей серии в ходу небыло пластмасс в достаточном количестве,и применялась фибра по всей длине. Позже модернизация коснулась лишь концов листов. Видимо все таки заметили(а мож и из теории вспомнили) что при работе рессор,наибольшим взаимным перемещениям подвержены именно концы,и в основном у этих первых 4х листов. При отсуствии прокладок ,они таки здорово в этих местах грызутся.И перемещения могут составлять аж сантиметры.
Москвичевские прокладки несколько более узкие чем наши,но подходят и фиксируются на листах хорошо. Там еще есть разновидность круглых прокладок(а кто то из Бывалых в ЗР их во времена тотального дефицита из капроновых крышек для банок делал).Но мне больше по душе пришлись четырехугольные.

Сообщение отредактировал Танк: 07 Январь 2007 - 23:34

[Mayor]

По поводу статей о рессорах,выложенных в разделе статьи,хотел бы позволить себе некоторый коментарий.

-- в способе с нанесением ударов по наружней стороне рессоры с укладкой её на трубу,упоминается кувалда с приваренной загогулиной. Я пользовался просто тяжелым молотком и бил острой его частью.Эффект прекрасный . Хватает лет на 5. Только не перестараться.

-- в способе постановки рессор со скольжением по бруску(а так придется делать, после рихтовки рессоры укорачиваются),упомянут упор,а на рисунке показано что рессора уже притянута стремянками к мосту. Так вот если закрепить переднее ухо рессоры и прицепить её к мосту стремянками как положенно(впрочем не затягивая окончательно),можно обойтись и без упора под ней(колесо то на своем месте и мосту вниз не уйти). А все остальное с бруском и литолом на нем очень удобно.