[Andrew85]

Доброго дня, Москву заливает дождями, машинка пока стоит на улице, на масляном щупе появилась эмульсия, вода в радиаторе без следов масла, уровень не падает, возможно ли такое из-за большой влажности?

[Tixomir]

Возможно!

[ganstown]

особенно если вы её заводили для небольшого прогрева вот тогда еще больше конденсируется

[Михаил Алексеевич]

А после протирки щупа и повторного погружения опять эмульсия появляется на нём?

[Alex021894]

Эмульсия на маслозаливной крышке есть? Сильная?
И подробнее, что наблюдается на щупе, эмульсия конкретная на щупе в диапазоне 0 - П или выше П?

[Михаил Алексеевич]

Хм... И что, после дождя вода в масло попадает, и так, что эмульсия образовывается? С чего бы?

[ganstown]

нет она конденсируется при высокой влажности воздуха, но это в основном происходит из-за недолгих запусков или при коротких поездках когда мотор не успевает полностью прогреться

[Михаил Алексеевич]

Высокая влажность и короткие поездки бывают очень часто. Но чтобы эмульсия в картере образовывалась...

[Andrew85]

на крышке эмульсии нет, на щупе немного есть в промежутке между 0 и П

[ganstown]

у меня обычно на крышке маслозаливной не много майонезика скапливалось и на теле щупа где он в трубке находится а не там где уровень масла, но это было на москвичевском моторе хотя сути не меняет и проявлялось это именно при коротких поездках.
может вам масло сменить?

[Andrew85]

масло менялось 1 тыс км назад, и появилась эмульсия только после того как неделю шли дожди

[Михаил Алексеевич]

Да причём тут дожди... Они всегда идут и что?

[михалы4]

Может, слить масло в чистую прозрачную банку , или клапанную крышку вскрыть - видно сразу будет.

[dr.Di]

В масляном картере собирается влага и это естественно - из окружающего воздуха, она по мере прогрева испаряется и поднимается вверх, верхняя точка это крышка. Пар смешивается с частицами масла (масляного тумана) и образует плёнку на крышке, иногда до нескольких сантиметров. У тех кто постоянно ездит этот эффект минимален или вообще не наблюдается. Это свидетельствует о работе двигателя в непрогретом состоянии, возможно с открытыми жалюзи. Особенно интенсивно образуется при морозах и коротких частых поездках. Непосредственной угрозы не несет, но приводит к очень быстрому старению (окислению) моторного масла и необходимости более ранней замены. При сильных морозах перемерзание этой эмульсии в системе вентиляции может приводить к весьма неприятным последствиям. А вот если на масляном щупе эмульсия или в поддоне, вот это беда.

[Михаил Алексеевич]

Про эмульсию на клапанной крышке и пробке уже говорилось. Она больше из-за картерных газов образуется. Я тоже часто редкие короткие поездки совершаю и что? Никогда у меня не было эмульсии на пробке. А вот если в картере эмульсия, это точно беда.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 27 Сентябрь 2013 - 13:06

[ganstown]

может всетаки уходит охлождайка?

[Михаил Алексеевич]

Надо ещё раз проверить. Если точно в картере эмульсия, то, скорее всего, да.

[dr.Di]

Никогда у меня не было эмульсии на пробке. И это хорошо.
Вопрос конечно очень интересный и зависит от многих факторов. Таких как качество масла, содержание влаги в нем, условия его хранения и т.д. Но всё же мне кажется, что основная причина попадания влаги (воздуха с последующей конденсацией) при остывании горячего двигателя после поездки происходит на двигателях с открытой системой вентиляции картерного пространства. Ещё одной точкой поступления воздуха внутрь двигателя может служить место ввода масломерного щупа при разрушении или потере своих уплотняющих свойств войлочной шайбы в крышечке щупа. У моей машины она открытая, с использованием отводной трубки с выводом за балкой под двигатель. При закрытой (замкнутой) системе рециркуляции отработанных газов такого не должно быть в принципе, да и пробка маслозаливной горловины там устроена по-другому.

[Михаил Алексеевич]

Какая разница - открытая, закрытая... Закрытая точно так же сообщается с атмосферой, только через воздушный фильтр.

[dr.Di]

Сообщаться то сообщается, никто и не спорит, но на пути движения воздуха во внутрь (из-за разницы температур внутренней горячей поверхности двигателя и наружного воздуха)находится лесковая набивка или иная преграда, которая и отсекает (осаждает) влагу.