Установка радиатора печки от VW T4 готовлюсь к зиме.
#42
Отправлено 16 Октябрь 2013 - 06:28
Anton (15 Октябрь 2013 - 16:37) писал:
Надо ещё побороться! Хотя, по фото видно, что не поздно вернуть всё обратно. Я глобально ничего не переделал.
Дорогой Anton, я в молодости тоже любил всё переделывать, совершенствовать, модернизировать. И не всегда получалось лучше. Потом кое-что вернул к прежнему, заводскому варианту.
#43
Отправлено 16 Октябрь 2013 - 15:19
Цитата
ну так вот и я хочу накопить такой опыт!
Есть вещи, которые я переделал и не жалею. Есть вещи, которые пробовал переделать, и возвращался к заводскому варианту.
Сообщение отредактировал Anton: 16 Октябрь 2013 - 15:22
#49
Отправлено 22 Октябрь 2013 - 17:17
Нашёл ещё одну причину холода! - термостат! Мой замечательный термостат от Мицубиси ЛАнсер перестал работать!
лет 5 или 6 он отработал (около 70 тысяч км, часть из них на воде)- и на тебе! Не закрывается во время.
Тут ещё вот что произошло, я пока двигатель на место ставил нечаянно нажал ломом на термодатчик, пока болт в подушку двигателя направлял. И стал он у меня показывать не татк как раньше!
Я грешил на датчик! Оказывается он в порядке! Термостат перестал работать как положено!
ДАтчик я поменял, предварительно сняв показания ртутным термометром с датчика, который ввернул. Порадовал, кстати это тдатчик! ТАм где 40 - 36градусов, а там где 80 риска - 71. Если стрелка показывает ровно на 8ку, то это как раз 80 градусов! НА старом было (тоже проверял в своё время) гораздо хуже.
#50
Отправлено 14 Декабрь 2013 - 09:32
ЗАменил я термостат и перешёл на антифриз. Первое, что меня сильно удивляет. Термостат я взял на 88 градусов. Но рабочая температура какого то рожна у меня 80 около 80ти. на никак не 88. Причём при прежнем термостате температура чётко стояла на одном месте. При нынешнем видно что она изменяется в пределах 3-5- градусов. То по-больше, то по-меньше. Почему ж так то??? НЕ будет тепла в машине, если температура ОЖ 80 и меньше.
Измерил температуру воздуха при минус 10 за бортом. НА 2й скорости вентилятора - 40 градусов. Мало.
Дальше. По завоздушиванию. Вчера провёл такой эксперимент. Снял кожух печки и стал измерять температуру радиатора. Она одинаковая!!! Что внизу, что в середине что вверху. Значит не завоздушивает. Или если даже и завоздушивает, то не критично! Я то думал верх холодный вообще!
НО!!!! Температура радиатора 65 градусов!!!! ПОЧЕМУ?????
Сунул градусник в основной радиатор - 78 градусов показывает. Рабочая температура то явно по-выше, т.к. попадая в основной радиатор жидкость успевает остыть.
Единственное на что есть слабая надежда, обнаружил, что я не очень хорошо устроил внутреннюю перегородку в кожухе и там подсасывало холодный воздух. Ещё не выезжал, не проверял.
Что думают уважаемые коллеги по этому поводу?
#51
Отправлено 04 Январь 2014 - 15:10
Оказалось, что Вообще установившаяся температура ОЖ при 1500 оборотах мотора 78 градусов! Хотя термостат я брал Мицубиси на 88.
ТЕрмостат работает плохо! Видно бракованый попался. Т.к. сначала прогрев достаточно быстро проходит до 72-74 градусов, после чего постепенно начинает теплеть верхний патрубок, значит термостат начинает открываться. А потом очень долго ползёт к 78. Это при закрытых шторках радиатора. Если их открыть, то температура будет 74 градуса. Это первый повод для холода. Буду менять термостат.
Второе печальное известие. Когда мотор работает на оборотах 1500 - циркуляция есть. Жидкость из шланга лилась в горловину радиатора хорошей струёй.
Но стоит перейти на обороты ХХ (у меня 700) то циркуляция ПОЛНОСТЬЮ прекращалась!!!! ДУмаю, что через печку не лучше. Хотя у меня стоит электрический моторчик.
Просто мне не понятно, если температура ОЖ 78 градусов, то почему температура поверхности радиатора печки в установившемся режиме 65 градусов (см. предыдущее моё сообщение)???
#53
Отправлено 05 Январь 2014 - 11:58
Цитата
Конечно, это не хорошо! Я замечал, когда в сильные морозы за 20 ещё без установленного дополнительного моторчика постоишь подольше, когда мотор на ХХ работает, из печки холодом веет. Я когда-то давно счётчиком на воду измерял расход через печку на ХХ и на средних оборотах. Не помню, к сожалению, цифр, но помню что разница была огромная.
#57
Отправлено 05 Январь 2014 - 19:48
" Когда мотор работает на оборотах 1500 - циркуляция есть. Жидкость из шланга лилась в горловину радиатора хорошей струёй.
Но стоит перейти на обороты ХХ (у меня 700) то циркуляция ПОЛНОСТЬЮ прекращалась!!!! "
По моему так судить о циркуляции через радиатор печки нельзя. При замкнутой системе помпа из обратки всасывает жидкость и подает в радиатор.
#58
Отправлено 05 Январь 2014 - 21:26
Anton (05 Январь 2014 - 11:58) писал:
Красавец!!!! гениально простое решение!!!
#59
Отправлено 05 Январь 2014 - 23:03
Цитата
Согласен. Тем более счётчик на воду в своё время показывал циркуляцию на ХХ. Нашёл своё старое сообщение. НА ХХ литр проходил за 20-25 с.
Но всё таки отсутствие циркуляции на ХХ когда шланг в радиатор это тоже показатель, и когда система замкнута не сильно лучше то!