[Anton]

Здорово! Ещё лучше чем на УАЗике там сделали. А если шланг который с печки идёт на тройник так и пускать на уровне термостата, вероятность саморазвоздушивания не повысится?

[Mayor]

Anton (16 Январь 2014 - 16:18) писал:

НАжимаю газ и держу. ТЕмпература наградуснике лезет до 53 а на приборке до 85-88 (там нет риски и чётко не видно до скольки) и потом резко температура снижается до 48, потом всё повторяется.

Уточнить хочу. Всё повторяется при удерживании газа? То есть при неизменных, завышенных оборотах глазом видны колебания стрелки прибора? Если это так, то налицо плохая циркуляция ОЖ в зоне термостата и датчика в период когда термостат закрыт. ОЖ поступает к ним несвоевременно, открытие происходит с опазданием, и датчик с прибором ещё и успевают зафиксировать колебания температуры. Повидимому термосиловой элемент находится достаточно далеко от зоны циркуляции ОЖ, которая организовывается в трехшпилечных помпах через то знаменитое неперекрываемое отверстие 8мм в глубине треугольной впадины корпуса помпы.

[Михаил Алексеевич]

Ну вот, Жигулёвский лучше

[Mayor]

Anton (16 Январь 2014 - 16:38) писал:

вероятность саморазвоздушивания не повысится?

Нужна не вероятность, а некий механизм , четко стравливающий воздух. И именно потому что с холодами начинались капризы пришлось нагородить . Вплоть до того что думал что термостат на холоде опаздывает с открытием и одевал на него шубку. Но помогла только развоздушка. Вот на фолто термостат в шубейке и схема работы развоздушки. Правда там нарисован УАЗовский вариант. У меня же печь подключена штатно к помпе через тройничек с малым кругом. То есть тройников реально два. Второй на фото не виден, он ниже - на уровне входа в помпу.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Январь 2014 - 15:53

[Михаил Алексеевич]

А то, может, всё-таки вниз поставить, как рекомендовали в 1976 году в За рулём?

[Anton]

ОГО! Вот это схема!

А в Жигулях этой проблемы нет, раз термостат внизу.

Есть ещё вариант - удалить серьгу и оставить отверстие. А вот эта воздушная пробка в районе термостата - влияет она на циркуляцию именно через печку?

[Михаил Алексеевич]

А то, что трубка с термостата выходит в расширительный бачок, не снижает давление в системе? Ведь должно снизиться.

[Mayor]

Да. При применении нормальной крышки горловины радиатора с поддержанирем избыточного давления, контур развоздушки следует вводить непосредственно в верхний бачек радиатора, дабы воздух впоследствии удалялся в РБ. У меня же применена крышка без клапанов. Совершенно не настаиваю что это хорошо.

Михаил Алексеевич (16 Январь 2014 - 21:29) писал:

А то, может, всё-таки вниз поставить, как рекомендовали в 1976 году в За рулём?

Возня это. Надо врезку в копус помпы делать, ещё внизу у радиатора там орудовать. Я именно с этого и начал в свое время, причем опять же врезая малый круг в тракт печи чтобы не делать врезок в помпу. Нормально было. Но вот когда термостат захандрил через 10 месяцев... а он был несколько переделан для стыковки с нижним шлангом... в общем при верхней схеме всё гораздо проще, а работает так же. А развоздушка решабельна. А если система герметична, то и она не особо то и не нужна. Я даже думаю что если сейчас её заглушу то и особо и не замечу, так как за последние пару лет и радиатор печи и основной и все их шланги обновились - неоткуда воздуху попадать - ну разве только через сальник помпы.

Anton (16 Январь 2014 - 22:36) писал:

удалить серьгу и оставить отверстие.

Это о чем?

Сообщение отредактировал Mayor: 17 Январь 2014 - 13:34

[Михаил Алексеевич]

Хм... Интересно, будь у меня 21-ая, как бы я поступил?

[Petroskoi]

Михаил Алексеевич (17 Январь 2014 - 14:18) писал:

Хм... Интересно, будь у меня 21-ая, как бы я поступил?

поменяли бы ее на Москвич

Сорри за ОФФ!

[Anton]

Цитата

удалить серьгу и оставить отверстие.


Это о чем?

В термостате Мицубиси в перепускное отерстие вставлена серьга, которая сидит довольно плотно. Её можно срезать и тогда воздух будет удаляться из под термосатата лучше. Но как мне кажется эта воздушная пробка мне даже помогает! ТЕмпература некоторое время находится в зоне 86-88 градусов. Печка следовательно греет теплее.

[Михаил Алексеевич]

Это типа Нет худа без добра?

[Anton]

Цитата

Это типа Нет худа без добра?

я так думал до вчерашнего дня, пока не ударили морозы. Итак, вчера ударили морозы. 18-20. Пока днём ездил, то заметил, что верхний предел температуры открытия термостата увеличился, т.е. если с холодного состояния поехать, то температура лезет до 90-92 градусов, потом начинается, как я писал, то 80 то 88. ТАк вот ночью оставил машину на 3 часа. С 12ти до 3х. Ну во-1х, с трудом завёл, что меня расстроило. Но это ладно. Прогрел поехал, температура долезла до 92х и из под капота повалил пар! До гаража оставалось 500 метров. Доеххал, посмотрел. Из под пробки радиатора выбило антифриз. Сутра постморел уровень 100-200 мл выбило.
Причём видимо в момент открытия термостата, потому что смотрел я сначала на заведённой машине. И когда заглушил - ничего не булькало.

И вот ещё наблюдение - в машине холодина! Сегодня она совсем не завелась! НУ это уже ругая история. Поехал на 24ке. В 24ке ощутимо теплее! Это с родной то печкой и с термостатом на 87 градусов.

Пребываю в печали, друзья.

ЧТо делать? В термостате восстановить полноценную дырочку?

[Михаил Алексеевич]

Увы, так часто бывает, после всех этих усовершенствований... Хочется вернуть, как было. И в жизни...

[Anton]

Цитата

Увы, так часто бывает, после всех этих усовершенствований... Хочется вернуть, как было. И в жизни...

ТАк видите, я начал с печки, а теперь уж и пёс бы с ней. Теперь термостат встал проблемой! Я решил быстро избавиться от проблемы и рядом с отверстием, в которое штатно вставлена серьга высверлил отверстие 2 мм. Как на русских термостатах. И о ужас! Двигатель теперь не нагревается больше 65 градусов! При минус 20 за бортом в машине очень свежо! Передвигаюсь пока на ГАЗ24.

Я сначала очень рассердился. Ну сколько можно сидеть с одним узлом? А потом я понял следующее. В этих японских термостатах наличие отверстия сильно влияет на температуру, которую он держит! А прежний мой термостат мицубиси на 82 градуса, который работал много лет мой друг Сергей когда мы делали капиталку решил "усовершенствовать"! Он серьгу с него срезал болгаркой! Ещё мне с гордостью заявил - "я тебе термостат усовершенствовал"! Я тогда не обратил внимания на это и думал что термостат перестал работать просто по сроку.

Думаю вернуть на место старый термостат с восстановленной в нём серьгой.

Кстати, зашёл в УАЗовский магазин. И убедился. Родной уазовский термостат бывает только на 70 градусов!

Сообщение отредактировал Anton: 31 Январь 2014 - 16:43

[Михаил Алексеевич]

Медвежья услуга