[Anton]

Здравствуйте, коллеги!
Скоро зима!
Решил готовиться, у меня радиатор печки потёк. Я отвёз меднику 4 радиатора. 2 он забраковал сразу (хотя один из них грел более-менее, но тоже потёк). Из 2х сказал, что попробует сделать один, хотя есть вариант, что не получиться. Звоню ему через неделю, а он болеет. И дал я ему отбой, т.к. пока ждал его, начал уже мудрить радиатор от VW.
Давно хотел это сделать, пока не наткнулся на цену этого радиатора. Новый 700 руб! Медник бы взял не меньше, и результата бы особого не было.

Оговорюсь сразу. Одна из целей моей работы это сделать по-быстрее, т.к. машина нужна шибко. И так она уже с конца июля стоит. Это я к тому, что, возможно я радиатор поставил не самым удачным образом.

Никаких кардинальных переделок. Если не будет греть, всё можно вернуть назад. На фото видно новенький радиатор, и ещё у меня был старый "тренировочный" радиатор.

2

3

осталось переделать крышку.

5

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Михаил Алексеевич]

Так ведь главное, чтобы влез. А так ведь всё едино.

[ganstown]

ну тут обязательно обеспечить нормальную герметизацию крышки ато потеряешь напор от ветродуйки после радиатора

[Михаил Алексеевич]

Само собой.

[Anton]

Я крышку всегда сажал на герметик. + Саму крышку я теплоизолирую. И улитка обклеена, на фото видно.

[ganstown]

надеюсь изоляция нормально герметизирует щели от большого размера родного радиатора? ато ведь может гнать мимо радиатора воздух.
К стати родной радиатор может легко продуваться но при этом быть забитым?

[Михаил Алексеевич]

Конечно, может. Частично.

[Anton]

Я родные радиаторы всякие ставил. И прошомполенные. И забыитые. И с штуцерами по родному и с разнесёнными. ОДин фиг, греет плохо. У меня грело лучше, чем у коллег по клубу в Иваново. НО хуже, чем у отца в девятке.
В 21й если температура за бортом ниже минус 5ти, то вентилятор печки в городе дубасит не выключаясь на 2й скорости. А хотелось, чтоб был запас.
Прогрел, перешёл на 1ю скорость или вообще выключил.


ДАвайте посмотрим на современные радиаторы. В чём принципиальное различие? Соты более мелкие на современных, пластины близко друг к другу. А трубки сами толще! и их меньше. Но видимо для более эффективного теплообмена пластины важнее.

[Бодрый Перец]

Не знаю как будет на 21й... но , что раньше в почти 20ти летнем (на сегодняшний день), что сейчас на 15ти летнем Т4 - печка очень достойная (при условии прогретого двигателя). А тут вообще всё шоколадно - в смысле радиатор НОВЫЙ...
А радиатор с основной печки или с салонной? Ибо на пассажирских Т4 есть салонная печка... и в замвисимости от комплектации эти печки разные...

[ganstown]

да на новых радиаторах пластины тоньше и их больше т.е теплоотдача хорошая, но это всего лишь пол дела, остальное это хорошая циркуляция через эти трубки. Понятное дело что через трубку большого диаметра жидкость пройдет быстрее и больше и тепла трубка заберет больше. Видимо еще дело в самой системе отопления, она малоэфективна еще из-за своей конструкции, да и производительность вентилятора наверно еще меньше у волги нежели чем у 2109 а объем салона больше значительнее

[Anton]

2 Андрей-Перец. Не знаю я с салоной или с основной. 701819031 индекс детали.
ПРО вентилятор я тоже думаю. Теперь сопротивление воздуху станет выше и протягивть он будет ещё хуже. НО его как раз заменить очень просто!

Мудрю с кожухом. Дело не простое!

у меня зимой при минус 8-10ти за бортом температура на 2 скорости вентилятора была 50 градусов. НА 24ке с дополнительной электропомпой 60 градусов.
Посмотрим, что будет здесь.

[Михаил Алексеевич]

Сопротивление - это палка о двух концах. Если сильно его уменьшить и сделать большие щели, то воздух не будет успевать нагреваться.

[Бодрый Перец]

Общая

Вид коробки передач

АКПП|механическая коробка передач


Для оригинального номера

701819031A/B


Оснащение / оборудование

для транспортных средств с/без кондиционером


Размеры радиатора

310x160


Сторона установки

спереди

[Anton]

Цитата

Сопротивление - это палка о двух концах. Если сильно его уменьшить и сделать большие щели, то воздух не будет успевать нагреваться.

никаких щелей! Всё через радиатор!

[Petroskoi]

Anton (07 Октябрь 2013 - 20:47) писал:

никаких щелей! Всё через радиатор!

в данном случае имелось ввиду - щели между пластинами. читай - зазор

[Михаил Алексеевич]

Имеются в виду щели внутри самого радиатора.

[Anton]

ну это ясно! так и происходит в родном радиаторе.

[Mayor]

А ещё коллега Антон -1974 как то выдал информацию о утеплении воздуховодов. Я это пробовал. Эффект есть. Наша печь и вправду шиворот навыворот сконструирована. Холодный её ящик находится в салоне - в мороз руку под торпеду засунь - холодом разит. А нагретый радиатором воздух отделен от продуваемого моторного отсека тонким жестяным кожухом. Разумеется до того как он будет нагнетен в салон он в температуре теряет. Поэтому я обклеил теплоизоляцией, которую пользуют кондиционерщики как ящик с радиатором что под торпедой, так и воздуховод до вентилятора да и сам вентилятор. Разница в положительную сторону и без специальных замеров заметна. Ну и разумеется термостат на 83 град. С ним и до обклейки было неплохо, но после неё стало ещё лучше. А ещё разумеется уплотнители дверей и багажника нужны на уровне. И не помешает под ковриками теплоизоляция, да и под обивкой дверей. Всё это в купе делает в салоне теплее и тише.

[Михаил Алексеевич]

Вообще, в системе отопления заложены огромные резервы. Ибо теоретически у бензинового ДВС система охлаждения забирает немалую часть мощности. Нужно только правильно всё это организовать.

[ganstown]

так вся проблемма в направлениях потока жидкости на печь и нормальной её циркуляции, также от термостата зависит, ну и собственно как радиатор быстро передать тепло воздуху. Ну а утепление самого авто и утечки этого тепла тоже не малая часть, но я думаю двигатель волги с этим должен легко справиться и при нормальном всего вышеописанного в машине может быть африка