- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Думаю, от какой иномарки поставить мотор Посоветуйте, но чур без тапкокидания!
#1
Отправлено 07 Октябрь 2013 - 21:20
Приветствую коллег. У меня кроме моей звёздочки есть ещё одна машина 63 года выпуска. 2 года назад я вварил туда лонжероны и брызговики от 3110.
Постаил балку от 3110 (без ГУРА!). Раздумывал между моторами 417/402/406. Лучше сказать, между семействами. ДАже задумывался об установке родного с современной головой. Но!
Сделав летом кап ремонт родного двигателя, я решил окончательно, что родной двигатель я ставить не хочу!!!! 402й тоже пугает своей алюминевостью, шпильками и кривизной. Присматривался к 406му семейству. Чуть лучше, но тоже всё лотерейно. Кто-то ездит, кто-то ремонтирует ГРМ.
У меня у друга ГАЗ69 с мотором от Опель Омега. ПРичём он из инжектора сделал карбюратор, для простоты обслуживания. И он ПРОСТО ЕЗДИТ! Просто ездит и не парится. Парят его только самодельные карданы и наша раздатка. КПП опелёвская. Машина у него работает в тяжёлых условиях. Он бывает и в грязь лезет и таскает машины всякие на жёсткой сцепке вплоть до микроавтобусов и на дальние расстояния. Расход топлива при скорости 90 км/ч по трассе 10-10,5 л/100.
Какие задачи я ставлю перед мотором:
- надёжность. Чтоб если откапиталил то не на 80-100 тысяч.
- экономичность. Т.е. только 4 цилиндра. Мощность родного мотора меня вполне устраивает. Мне гонять не нужно. НО вот при той же мощности хотелось бы добиться бОльшей экономичности.
- доступность. Т.е. чтоб расходники были по карману, и чтоб не мега эксклюзив на который детали месяцами идут. И сам мотор чтоб был в разумных пределах по стоимости.
Вот ещё задача. Брать мотор с КПП, или брать мотор только и сращивать с КПП5 Волга? КПП5 Волга не самая надёжная коробка, но очень доступная. Захандрила - скинул и поставил другую. С волгокоробкой увеличивается количество вариантов по мотору. И по установке проще.
Есть вариант тут взять дёшево мотор с коробкой от Вольво740. Но там КПП автомат (КПП рассматриваю ТОЛЬКО механику). Что посоветуете?
Имел дело с моторм VW Jetta 2 1,6. Отличнейший мотор. Но 1,6 для Волги маловато. 2е джеты и Гольфы сейчас отдаются даром.
Постаил балку от 3110 (без ГУРА!). Раздумывал между моторами 417/402/406. Лучше сказать, между семействами. ДАже задумывался об установке родного с современной головой. Но!
Сделав летом кап ремонт родного двигателя, я решил окончательно, что родной двигатель я ставить не хочу!!!! 402й тоже пугает своей алюминевостью, шпильками и кривизной. Присматривался к 406му семейству. Чуть лучше, но тоже всё лотерейно. Кто-то ездит, кто-то ремонтирует ГРМ.
У меня у друга ГАЗ69 с мотором от Опель Омега. ПРичём он из инжектора сделал карбюратор, для простоты обслуживания. И он ПРОСТО ЕЗДИТ! Просто ездит и не парится. Парят его только самодельные карданы и наша раздатка. КПП опелёвская. Машина у него работает в тяжёлых условиях. Он бывает и в грязь лезет и таскает машины всякие на жёсткой сцепке вплоть до микроавтобусов и на дальние расстояния. Расход топлива при скорости 90 км/ч по трассе 10-10,5 л/100.
Какие задачи я ставлю перед мотором:
- надёжность. Чтоб если откапиталил то не на 80-100 тысяч.
- экономичность. Т.е. только 4 цилиндра. Мощность родного мотора меня вполне устраивает. Мне гонять не нужно. НО вот при той же мощности хотелось бы добиться бОльшей экономичности.
- доступность. Т.е. чтоб расходники были по карману, и чтоб не мега эксклюзив на который детали месяцами идут. И сам мотор чтоб был в разумных пределах по стоимости.
Вот ещё задача. Брать мотор с КПП, или брать мотор только и сращивать с КПП5 Волга? КПП5 Волга не самая надёжная коробка, но очень доступная. Захандрила - скинул и поставил другую. С волгокоробкой увеличивается количество вариантов по мотору. И по установке проще.
Есть вариант тут взять дёшево мотор с коробкой от Вольво740. Но там КПП автомат (КПП рассматриваю ТОЛЬКО механику). Что посоветуете?
Имел дело с моторм VW Jetta 2 1,6. Отличнейший мотор. Но 1,6 для Волги маловато. 2е джеты и Гольфы сейчас отдаются даром.
#3
Отправлено 08 Октябрь 2013 - 06:44
Цитата
Хорошо вам! У нас в латвии нельзя моторы пихать, какие вздумается, техосмотр не пройдешь!
А так по теме: cayenne turbo! ну или от CL600turbo V12 - у меня такой был - шикарный мотор!
А так по теме: cayenne turbo! ну или от CL600turbo V12 - у меня такой был - шикарный мотор!
#4
Отправлено 08 Октябрь 2013 - 07:51
Дизеля не рассматривал? Например фольксвагенский АБЛ (1.9 дизель с мех турбиной.) Просто и надежно. Ни какой электрики ... на двиг идут два провода - на свечи подогрева и на клапан отсечки. Сплошная точная механика. В общем был у меня на автобусе такой двигатель... Расход по трассе на 120 км\ч - 6 литров соляры.
Двигатель от омеги у меня стоит на фронтере, х22хе. Достаточно капризен. Если рассматривать опелевские то c24ne. Он менее мощный чем х22хе но за то имеет цепь вместо ремня грм, который имеет свойство рваться с загибанием клапанов и пробитием поршней....
Двигатель от омеги у меня стоит на фронтере, х22хе. Достаточно капризен. Если рассматривать опелевские то c24ne. Он менее мощный чем х22хе но за то имеет цепь вместо ремня грм, который имеет свойство рваться с загибанием клапанов и пробитием поршней....
Сообщение отредактировал BR: 08 Октябрь 2013 - 10:54
Деньги - есть.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#5
Отправлено 08 Октябрь 2013 - 11:26
Хоть я и категорический противник установки чужеродных агрегатов в Волгу, но раз уж пошло такое дело... Если у тебя лонжероны и брызговики от 3110, то проще всего думаю воткнуть туда тойотовский мотор с коробкой - по крайней мере практика по установке их в 3110 богатая, еще в середине 90-х насколько я помню в Нижнем одна контора этим занималась массово.
Что касается 740 - а какой двигатель? вообще у моего тестя 740 дизель с АКП, 87 года - отличная и надежная машина!
Можно еще что-то американское подобрать, и даже оставить переключение передач на руле - янки до сих пор на большинстве машин делают рычаг на рулевой колонке, что на мой взгляд крайне удобно
А АКП кстати почему не хочешь? уже давно прошли те времена, когда их считали ненадежными, дорогими в обслуживании и ремонте агрегатами, которые еще и некому было ремонтировать у нас... Сейчас с переборкой АКП сложностей никаких - и з/ч, и мастеров, и литературы для желающих поковырять своими руками предостаточно, зато ездить гораздо удобнее, чем на механике
Что касается 740 - а какой двигатель? вообще у моего тестя 740 дизель с АКП, 87 года - отличная и надежная машина!
Можно еще что-то американское подобрать, и даже оставить переключение передач на руле - янки до сих пор на большинстве машин делают рычаг на рулевой колонке, что на мой взгляд крайне удобно
А АКП кстати почему не хочешь? уже давно прошли те времена, когда их считали ненадежными, дорогими в обслуживании и ремонте агрегатами, которые еще и некому было ремонтировать у нас... Сейчас с переборкой АКП сложностей никаких - и з/ч, и мастеров, и литературы для желающих поковырять своими руками предостаточно, зато ездить гораздо удобнее, чем на механике
#6
Отправлено 08 Октябрь 2013 - 11:35
Если меня не подводит память...
В одном из номеров ЗА рулем или Клаксона (в то самое время когда ставили н газы тойотовские двигатели и кпп) описывался перегон таких машин из НН куда-то... так вот в этой статье кроме всего прочего указывалось, что на одной из газов хвостовик редуктора ЗМ не выдержал нагрузок и сломался.
В одном из номеров ЗА рулем или Клаксона (в то самое время когда ставили н газы тойотовские двигатели и кпп) описывался перегон таких машин из НН куда-то... так вот в этой статье кроме всего прочего указывалось, что на одной из газов хвостовик редуктора ЗМ не выдержал нагрузок и сломался.
Деньги - есть.
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
(Братья Алиевы, Улукбек и Максуд)
#8
Отправлено 08 Октябрь 2013 - 16:55
Спасибо за ответы. Внесу уточнения.
Дизель отпадает сразу. Одна из главных причин - индивидуальная непереносимость выхлопа. Т.е. в гараж заехал, там будет пахнуть выхлопом. И все остальные прочие "радости" дизеля.
далее. ТОЛЬКО 4 ЦИЛИНДРА.
Американцы отпадают, в силу не доступности.
По Японцам. У меня в ХАбаровске шурин живёт. Работает на автосервисе, мастер спорта по автогонкам. Он сказал, что если и брать японский мотор, то только с тойоты. Но! ЗАднеприводных с механикой очень мало. Выбор мал.
И потом если кпп будет не наша, то она должна быть очень доступна. Если сломалась - чтоб легко достать другую было.
КПП 5 от Волги я на руль привод выведу. Смущает только надёжность самой коробки. Но зато их на каждом углу.
А у Форд Скорпио какой объём мотора? Есть сиера 87 года, которую отдадут тысяч за 15, мотор не вскрывался, пробег 200 с небольшим. Смущает чугунная голова, с "глубоко" посажеными клапанами.
Автомат тоже отпадает. Зимой даже из гаража мучения будут выехать. + фары оставил, акум сел - не заведёшь. Ну эти автоматы.
И хотелось бы всё таки чтоб не изготавливать кардан.
По оформлению - я вообще не парюсь! Волгу хочу сделать копию своей! Соответственно, на моей, где всё родное прошёл ТО спокойно, на той ездить. А потом, как сделаю, попробовать оформить. Это не просто, но выполнимо.
Дизель отпадает сразу. Одна из главных причин - индивидуальная непереносимость выхлопа. Т.е. в гараж заехал, там будет пахнуть выхлопом. И все остальные прочие "радости" дизеля.
далее. ТОЛЬКО 4 ЦИЛИНДРА.
Американцы отпадают, в силу не доступности.
По Японцам. У меня в ХАбаровске шурин живёт. Работает на автосервисе, мастер спорта по автогонкам. Он сказал, что если и брать японский мотор, то только с тойоты. Но! ЗАднеприводных с механикой очень мало. Выбор мал.
И потом если кпп будет не наша, то она должна быть очень доступна. Если сломалась - чтоб легко достать другую было.
КПП 5 от Волги я на руль привод выведу. Смущает только надёжность самой коробки. Но зато их на каждом углу.
А у Форд Скорпио какой объём мотора? Есть сиера 87 года, которую отдадут тысяч за 15, мотор не вскрывался, пробег 200 с небольшим. Смущает чугунная голова, с "глубоко" посажеными клапанами.
Автомат тоже отпадает. Зимой даже из гаража мучения будут выехать. + фары оставил, акум сел - не заведёшь. Ну эти автоматы.
И хотелось бы всё таки чтоб не изготавливать кардан.
По оформлению - я вообще не парюсь! Волгу хочу сделать копию своей! Соответственно, на моей, где всё родное прошёл ТО спокойно, на той ездить. А потом, как сделаю, попробовать оформить. Это не просто, но выполнимо.
#12
Отправлено 08 Октябрь 2013 - 21:40
Цитата
Всем этим требованиям идеально удовлетворяет родной двигатель.
родной не удовлетворяет надёжности и экономичности. Из + родного только доступность. Ну и ещё по моим личным наблюдениям - хороший пуск.
В силу кривизны деталей очень много нюансов. Через чур. С каждой деталью сидишь, мучаешься, а в результате двигатель ходит после ремонта 80-100 тысяч. Тут, конечно, были темы про возможности его ресурса, может ли он 500 тысяч пройти без ремонта. У меня перед глазами мой собственный опыт и наш ивановский клуб. Какой то отдельный экземпляр может и проходит столько. Я беру в среднем. надоело ковыряться в родном движке. Когда-то было интересно. Сейчас - нет.
1G-FE 6 цилиндров. Что будет с расходом? Интересно, сколько порет Креста или марк2?
и Япошки не имеет в наших краях такого широкого распространения!
#14
Отправлено 09 Октябрь 2013 - 01:56
Я бы заметил, что исходя из соображений экономичности и надежности проще ничего не переделывать. Ибо нормальный мотор, способный отходить ещё пару-тройку сотен, и стоить будет нормально. А у дешёвого остаточный ресурс неизвестен. По части переборки тоже неясно, получится ли она недорогой. Плюс мелочи всякие для технического творчества, типа тормозов-карданов-разъемов-проводов-железа,
тоже набежит очень изрядная сумма.
Поэтому если уж делать, так делать. Брать тот же тойотомотор с акпп, думать над подвесками, улучшать тормоза, и пилить-варить, паять-крутить...
Поэтому если уж делать, так делать. Брать тот же тойотомотор с акпп, думать над подвесками, улучшать тормоза, и пилить-варить, паять-крутить...
- (5 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »