Цитата
1G-FE 6 цилиндров. Что будет с расходом?
практически не зависит от кол-ва цилиндров зато напрямую от тяжести ноги то есть если вваливать "на все деньги" то и жрать будет.
У меня древняя 2хлитровая (VQ20 140сил 6 цил.) автоматная цефиро расход укладываю в 10-11 город и 9-10 трассса, хотя судя по форумам ей и 20ку сожрать ничего не стоит. Я обычно не спешу, движку больше 3тысяч не раскручиваю, машин же на автомате тормоз бросил оно само и покатилось, надо быстрее газок шевельнул. Зато для трассовых обгонов у меня есть запас под педалью и я знаю что при необходимости с 80км/ч(средняя скорость фуры) я лекго выстрелю до 140. А это как ни крути безопасность на наших узеньких трассах особенно когда дальнобой от скуки начинает тебя под...вать, ты поравнялся с тягачем, а он тапку в пол и пошел а тебе уже встречка летит, от смеху то.. Кстати друган купил максиму(таже цифра тока леворулька) но помощнее 3х литровую 200сил , ездит очень динамично но расход по борткомпьютеру как у моей а трасовый до 8 падает отчего я весь в завистях
, поскольку динамика то у него с моей рядом не бывала
.
Так что я б прикинул ориентировочный круг двигателей а потом читал отзывы (мне на дроме нравится) и профильные форумы на предмет расходов, нансов эксплуатации и болячек.
Например ниссановские двигатели VQ 20, 25, 30 механически отличные, долго ходят, нет поблемы перегрева, я приезжал с разрушеным радиатором более 10км по пробкам, в блоке было около 2 литров тосола и двиг выжил, ставились продольно на лаурелях. Главное чтоб был не "Neo" а с обычным впрыском. Также мне рекомендовали SR20 как долгоиграющий и надежный, но продольно он стоял вроде только на сильвии а это "гонка" то есть двиг обычно "отжат " досуха .
Тойотовский 2AZ мне тоже нравится 2.4литра рядная 4ка 161сила, стоит много где у нас на естиме жрет 9-10 город 8-9 трасса и это восьмиместный басик причем от загрузки динамика меняется мало на тормозах и руле нагрузку чуеш быстрее, только он вроде везде поперек ставится а это дополнительная морока.
Фордовские движки от сиера скорпио аэростаров оч даже ничошные, простенькие, выносливые, запчастей валом, тока они будут старше, чем в теж деньги покемонские соответственно сколько проживут хз.
Мерс бмв не рассматриваю ибо ценник ремонта и содержания конский, а агрегаты как правило уже "отжатые".
Хотя все зависит от бюджета..
Цитата
Автомат тоже отпадает. Зимой даже из гаража мучения будут выехать. + фары оставил, акум сел - не заведёшь. Ну эти автоматы.
И хотелось бы всё таки чтоб не изготавливать кардан.
вот это напрасно я когда то тоже так думал, поездив скажу, тому кто с головой дружит автомат не страшен даже самый хилый. Практически на всех есть режим пониженых передач когда выше 1й или2й короба не переключается, есть "зимний" режим тогда трогание происходит со 2 передачи, при приличной резине зимой трогатся намного проще чем на механике. Также много катадся на сузуки ескудо автоматном так там ваще зимой хорошо (схема привода как на уазе) надо резво тронутся подтыкаеш 4везде надо крутнутся на пятачке на читса задмем дунул и все.
Буксировать кого нить автоматом МОЖНО чтобы ни говорили, опять же с умом. Прошлой зимой друг на 24 встал на трассе ночью за 70 км от города я его цифрой притащил -"зимний режим"+ ограничение "2" селектором и все коробка принудительно всегда на 2й, скорость до 50 обороты конечно за 3500 и покатили. Все разы когда доводилось сесть намертво были связаны с тем что цифра низкая и брюхом прилипает "на раз", но тут согласитесь АКПП ни причем. И "в раскачку" доводилось работать хотя и жалко коробу.
Да "с толкача" не завести НИКАК, но даже катаясь с мертвым аккумулятором я прикуривал всего два или три раза именно забыв фары, но это ребята всеж форсмажор от собственного расп...ства. Так что на ежедневно утилитарную машину я голосую за автомат.
Сообщение отредактировал Тоха: 09 Октябрь 2013 - 15:52