Исходя из первого сообщения:
1.На 69-м использовался в стоке практически победовский двигатель со скромными характеристиками,поэтому сопелёвый так хорошо себя там показал,а не потому что это верх совершенства. Но при этом победовский был очень элластичный на низах и заводился и ездил на любом говне в любой мороз.
2.по выдвинутым условиям,я тут вообще не советчик-мне бы цилиндров побольше да АКП,ибо волга как машина среднего класса должна радовать водителя в первую очередь комфортом.
3.Опыт по форду. Когда поставил чугунину 2.0 ОНС,то прозрел-по трассе у меня родной брал 9.5 газа,а с фордом стал 10.5!
Вот донс может и выручит,при том же объёме он считается экономичнее и шустрее,ща такой у меня на транзите,я с ним из легкового потока не выпадаю,а иногда и более того,НО как любая газонокосилка его надо крутить ШОП оно ехало,а это не моё,но пока терплю...
Ещё чем форды хороши,что поддон практически такого строения как и родной.
4.По амерам. Не сравнивал четвёрки,но,например,не знаю какой азиат или европеец может посоревноваться в дешевизне набора на капиталку,даже более того,можно так сказать-не каждый европейский распространённый мотор о 4-х котлах не сравниться с ремонтом амеровосьмёрки...
Ну это так...к фразе о доступности...единственный минус,то что надо подождать поставку,хотя в белокаменной вроде там попроще с этим делом...
5.По дизелю.Не,ну я сам никак не решусь попробовать,но про все одинаково тоже нельзя говорить,допустим,современные практически без запаха,причём если есть запах,то он какой то другой...А старые,тем более атмосферники то дааааа,трактор рулеззззз!
Сообщение отредактировал Ваня73: 10 Октябрь 2013 - 15:31