[Pawel73]

Мужики подсказывайте!Вот такая проблема!Завожу машину,прогреваю и началось!Доходит температура до 80г и потом дальше до 110г и потом резко на 80г вниз!Если на ходу еще ничего,хлдит стрелка туда сюда,а в пробке уже ой,ой!Держит долго на110г,потом опять на 80г!Тосол не сливал,летом ездил все отлично было,ни стого ни с сего на тебе!И еще странно,лампочка сигнальная не загорается,почему?

[T1974A]

У тебя воздушная пробка в системе.

[Pawel73]

Я и сам предпологал,что может быть пробка!НО как с ней бороться?Что теперь делать?

[Mayor]

Нужны подробности. Какой именно мотор. Какой термостат. Не уходит ли ОЖ. Есть ли РБ. ???

Дело в том что физика этого следующая - термостат запаздывает с открытием. Летом когда было тепло и он не закрывался до упора, он всё время омывался ОЖ и проблем небыло. В холод, на малых нагрузках да с отопителем он может закрыться . И если по какой то причине циркуляция ОЖ около термостата слаба ( нет малого круга, заросли перепускные отверстия в помпе и термостате, имеет место попадание воздуха или газов в ОЖ и в термостате образуется пузырь) при работе мотора на малых оборотах Вы имеете именно то что имеете. Поэтому озвучьте подробности.

Кстати сигнальная лампа не загорается вполне обосновано - у Вас не открывается вовремя термостат. Именно поэтому ОЖ и не поступает в радиатор. А датчик лампы находится в нем и он этих 110 градусов не видит. А вот датчик стрелки на моторе. И судя по тому что он отслеживает ситуацию, берусь предположить что датчик показометра не на помпе а на ГБЦ.

Сообщение отредактировал Mayor: 12 Октябрь 2013 - 22:48

[Михаил Алексеевич]

Всё правильно. Судя по описаннным признакам, отсутствует нормальная циркуляция возле термостата. А скорее всего, и вообще в системе.

[Pawel73]

Система у меня без РБ!Движок 70л,с!Машинка первой серии 58г,в!Термостат не знаю какой,не разбирал!Так бороться как?Просто все разобрать и почистить?Может термостат поменять,только на что?

[Михаил Алексеевич]

Для начала попробуйте выпустить воздух из системы. Как? Не помню как конкретно на 21-ой, но на Москвиче она удаляется так. Заполняется полностью система, затем отворачивается датчик температуры и оттуда должна вытечь вода. При этом имеющаяся пробка удаляется. Затем датчик заворачивается. И всё. Вроде на 21-ой тоже так должно быть, если датчик где-то на помпе.

[Tungus]

А прокладка под головкой не могла прогореть?Когда газы в систему охлаждения попадают температура тоже прыгает.

[ganstown]

Цитата

Москвиче она удаляется так. Заполняется полностью система, затем отворачивается датчик температуры и оттуда должна вытечь вода. При этом имеющаяся пробка удаляется. Затем датчик заворачивается?

а можно и просто верхний патрубок с радиатора стащить и ждать пока польется хотя даже этого не обязательно, на москвиче главное пробку не поймать в печке, я для этого с краника снимал шланг и поднимал выше уровня мотора на уровне горловины радиатора и наливал, пока со шланга не потечет.
На волге недавно на тосол переходил и проделал ровно также, всё нормально сразу заработало. У автора думаю подклинивает просто термостат

[Михаил Алексеевич]

Это на старых Москвичах в печке пробки образовывались.

[ganstown]

на моем 2140 тоже (еще по не знанию когда впервые сливал воду и лил тосол)
Вы имеете в виду что когда вход на печку шел сверху радиатора?

[Михаил Алексеевич]

Да, до 81 года.

[Skorpion]

Парни у меня похожая ситуация со стрелкой,только она сама по себе гуляет, может полностью в крайнее правое положение уйти, а может только на заведёном холодном двигателе 70-90 показывать, самые любимые положения стрелки на прогретом двигателе это 70-100 градусов,(при чём перемещается между этими интервалами буквально за 2-3 секунды) что это датчик? или масса отходит...
открытие термостата проверял градусником, помпа воду гоняет, радиатор чистый...

Сообщение отредактировал Skorpion: 13 Октябрь 2013 - 15:16

[Михаил Алексеевич]

Датчик можно проверить методом исключения. А вообще, я не жалею, что перешёл на терморезистор...

[ganstown]

Михаил Алексеевич,у меня и на оде такая же бяка была, приходилось шланг с краника снимать иначе через печь не было прохода так что подключение печки не всегда давало 100% что там не будет пробки

Цитата

Парни у меня похожая ситуация со стрелкой,только она сама по себе гуляет, может полностью в крайнее правое положение уйти, а может только на заведёном холодном двигателе 70-90 показывать, самые любимые положения стрелки на прогретом двигателе это 70-100 градусов,(при чём перемещается между этими интервалами буквально за 2-3 секунды) что это датчик? или масса отходит...
открытие термостата проверял градусником, помпа воду гоняет, радиатор чистый...

смотри все соединения датчика возможно неконтакт гуляющий

[Михаил Алексеевич]

Не знаю, никогда у меня не было пробок в печке.

[Mayor]

Pawel73 (13 Октябрь 2013 - 10:06) писал:

Система у меня без РБ!Движок 70л,с!Машинка первой серии 58г,в!Термостат не знаю какой,не разбирал!Так бороться как?Просто все разобрать и почистить?Может термостат поменять,только на что?

Понятно. Система возможно штатная. Ну или с помпой без малого круга - за многие годы могла и прописаться. Поэтому ещё вопрос - корпус термостата закреплен на 3х или на 2х шпильках. Если первое - то совсем штатная. Если второе - без малого круга. И если нет симптомов пробоя прокладки ГБЦ - капель воды на щупе, убывание воды, ощутимый пар в выхлопе, выброс капель при прокрутке мотора стартером без свечей, следует вскрыть корпус термостата и как минимум убедиться в чистоте отверстия перепуска воздуха в нем. Хорошо бы термостат исхитриться выковырять вцелости и поварить в кастрюльке с целью оценить его поведение. Возможна ситуация что он опаздывает чисто механически - но все таки потом резко открывается. Оч желательно мерять температуру начала открывания.

Теперь о замене. Если корпус о двух шпильках, то имеют место термостаты УАЗ, ну и ещё есть варианты с прилаживанием от БМВ, Мицубиси, 24ки, Камаза и ВАЗ итп в соотв темах. Если крышка о трех шпильках, - там родной термостат с гармошкой. Нового такого сыскать будет сложно, а постановка от БМВ итп возможна но с учетом что в корпусе есть канал малого круга. Если при постановке чужеродного элемента, вход канала малого круга окажется над клапаном термостата то придется мудрить... Надо будет сделать аналог схемы без малого круга . То есть нужен будет перепускной канал обеспечивающий небольшую циркуляцию пока клапан закрыт, дабы термостат омывался ОЖ и вовремя открылся. Придется перекрывать вход в канал над клапаном, и высверливать в канал отверстие диаметром порядка 6-8мм ниже клапана дабы циркуляцию обеспечить. В случае если клапан окажется выше входа в канал, то канал достаточно ограничить теми же 6-8 мм дыркой в прокладке.
Ну а если корпус на двух шпильках, то там этот канал омовения есть и надо только подобрать термостат в случае необходимости его смены. Кстати отверстие этого перепускного канала в этой помпе можно увидеть когда корпус термостата снять . Оно расположено слева внизу некоего треугольного углубления в стенке корпуса помпы. И его оч даже невредно поковырять хотя бы проволокой. Зарастание именно этого отверстия может быть причиной такого лихого поведения термостата и всей системы.

И ещё про удаление воздуха. Следует сказать что если система штатная и дырка в термостате не забита, то этот вопрос не возникает. И даже при заправке системы. Но вот если она заросшая, или как у меня, стоит термостат ВАЗ вообще непродуваемый, заправку системы произвожу сняв верхний шланг с отопителя. Когда ОЖ в радиаторе достигает серединки бачка, из печи начинает течь. Подношу к патрубку шланг и из него тоже течет. И вот тогда и соединяю. Воздуха не остается.

Сообщение отредактировал Mayor: 13 Октябрь 2013 - 18:04

[Михаил Алексеевич]

Mayor (13 Октябрь 2013 - 18:51) писал:

И ещё про удаление воздуха. Следует сказать что если система штатная и дырка в термостате не забита, то этот вопрос не возникает. И даже при заправке системы. Но вот если она заросшая, или как у меня, стоит термостат ВАЗ вообще непродуваемый, заправку системы произвожу сняв верхний шланг с отопителя. Когда ОЖ в радиаторе достигает серединки бачка, из печи начинает течь. Подношу к патрубку шланг и из него тоже течет. И вот тогда и соединяю. Воздуха не остается.

Интересно. Вот на Москвиче с нижним термостатом сверху вообще всё открыто, но воздух выпускать следует. Также и на Жигулях. И на Москвиче с верхним термостатом тоже воздух выпускают через датчик. А на Волге не надо? Кстати, в книгах я что-то такого не видел вообще, этот вопрос не оговаривается.

[Лаврик]

В мануале я где то читал что на волге для того чтобы воздух вышел, достаточно несколько минут погонять двигатель на малых оборотах. Нчего сдергивать не надо. Так что если в системе воздух, нужно искать причину.

[Jasso]

Термостат тоже можно проверить методом исключения. Тогда и воздушная пробка исключена.

Сообщение отредактировал Jasso: 13 Октябрь 2013 - 21:22