[Guto]

Столкнулся тут с проблемой. Решил поменять уставший ЦПС. Купил, не особо разглядывая (очень уж похожи они) по уверениям продавца на нашу машинку подходит. Снял старый, открутил всё, стал прикручивать…, ну дальше многие в курсе. Не хватает одной лапки контактной. На П-38 их ШЕСТЬ, а на П-312 – ПЯТЬ. На форумах ничего конкретного не нашёл, одни рассуждения и слова, без конкретики. Может, конечно, плохо искал, но когда постоянно встречаешь фразы типа «да, там всё просто….» и ВСЁ!!, начинает бесить.

Вот, может кому понадобится.
Как почти безболезненно перекоммутироваться. Кстати и новые свойства появились. В положении «дальний свет», нажатие на кнопку включает ближний вместе с дальним. Ну и габариты включаются вместе с поворотом ключа зажигания.

Теперь, что и куда.
К контакту «1» - Ближний свет с переключателя света (белый провод).
К контакту «2» - Не задействован. Можно ДХО подключить, например, или управляющую ветку реле противотуманок. Будут включаться с ближним.
К контакту «3» - Всё что было раньше, т.е. питание с замка зажигания через предохранитель (чёрный) и датчик стоп-сигналов (зелёный). + Все габариты (провода коричневый и чёрный).
К контакту «4» - Дальний свет (оранжевый), сигнальная лампа (пурпурный) и переключатель света (фиолетовый).
К контакту «5» - Что и было – подсветка приборной панели.

Коммутируются контакты так:
Рукоятка не вытянута «0» - запитан контакт «3» и «5» (если реостат не в крайнем левом положении).
Рукоятка вытянута на 1 щелчок «1» – замкнуты контакты 1,2,3,5
Рукоятка вытянута на 2 щелчка «2» – замкнуты контакты 1,3,4,5

Работает так:
Включено зажигание.
Положение «0» - включены габариты и возможность подсветить приборы.
Положение «1» - включены габариты, возможность подсветить приборы, ближний свет (кнопка включена), дальний свет (кнопка выключена).
Положение «2» - включены габариты, возможность подсветить приборы, дальний свет (кнопка выключена), дальний+ближний свет (кнопка включена), индикатор дальнего света.

Ближний одновременно с дальним - очень удобно ночью на пустой дороге. У меня в Москвиче так было сделано. Привык.

На всякий случай, статья о переключателе П-38 с Волгоградского форума.
http://forum.retro34...pic.php?p=22214

На "натуре" получилось следующее:
Проводки, конечно по цвету не все совпали (может выцвели от времени), но коммутация верная.
На моей машинке:
- провод на переключатель ближнего (контакт "1") не белый, а розовый.
- на датчик стопов (контакт "3") не зелёный, а белый.
Причём, к контакту "3" провода спаяны на клемме и изначально (к П-38) были подключены не правильно. На П-38 это допустимо, на П-312 - нет.
По ходу, схему включения габаритов всё-же переделал.
Цепь у меня сделана таким образом, что на ЦПС приходит питание не через замок зажигания, а через размыкатель массы. Так что при подключении габаритов так, как это было описано выше, они включаются при включении массы. Это не очень хорошо. Пришлось их перекинуть на контакт "1" и теперь они включаются в первом положении рукоятки ЦПС.
Вобщем, всё как обычно с электрикой. Два часа поиска и размышлений и наконец - заработало так, как было задумано.

Постоит до поры, пока не почищу (или не куплю новый) родной.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Guto: 20 Октябрь 2013 - 00:18

[rejisser]

Отличная статья! Я прошел через это, но потом выудил новый родной. Стращали, что будет глючить, но сезон уже без нареканий.

[Guto]

Снятый родной уже почистил. Контакты не подгоревшие, но канавки "накатаны" за 45 лет - будь здоров. Этакая "колейность" на контактной группе. Вот и сопливил во втором положении.
Лечится просто. На наждачке трётся текстолит до уровня контактов и доводится на "нулёвке". Работы на 5 минут, даже сфотографировать забыл (К стати фото и на нашем форуме - полно).
Внутри кроме контаков, остальное в ажуре, даже удивительно.
Да, кстати, гайка крепления с П-38 на П-312 не подходит по диаметру. Поставил пока первую подходящую, что попалась в гараже под руку. Может кто знает, есть что покрасивей (подходящее по виду) чуть большего диаметра, чем родная?

Сообщение отредактировал Guto: 20 Октябрь 2013 - 01:31

[JPress34]

Раз мои изыскания всё же пригодились, и я отпишусь.

Технология восстановления контактов припоем себя оправдала. Вот уже два сезона отъездил, пробег более 6 тыс - нареканий на работу ЦПС нет. (три тьфу)
Хотя были предположения (не мои), что медные контакты и припой будут создавать электрическую дугу.
Но, я в теориях пас, на деле всё работает. Главное тут излишне сеть не нагружать, тогда ничего и гореть не будет.
Интересно конечно вскрыть и посмотреть как там контакты поживают, но в рабочий узел лезть не охота.

[ganstown]

Полезная темка, после покупки авто заметил что у меня ЦПС вообще был не правильно подключен да и еще фары не верно скомутированы, голову пришлось поломать как оно должно идти, ну и при помощи схемы и и как оно должно работатб восстановил заводской алгоритм. у меня правда родной переключатель пока стоит

[Guto]

Честно говоря, если бы не подглючивание 2-го положения ЦПС, то я не стал бы заморачиваться с заменой и примирился бы с тем, что ЦПС работает не так, как этого требуют современные ПДД.
Но коли уж полез, то и коммутацию под современность подогнал.
Единственное, что может сподвигнуть меня сейчас на возврат к П-38 - это если не найду хромированную гайку для П-312.