[knax]

Поздравляю с получением номеров.Будете делать оценку (Wertgutachtung) машинки?

[Viper]

Спасибо! Да, оценку проводить нужно в течении следующих 4 недель, так как застраховал Teilkasko в ADAC и это необходимое условие. Думал сделать узкий номерной знак сзади как у Вас на 130 мм, но эту отметку должен был сделать DEKRAвец в документах. В общем в виду того, что сейчас 4 дня выходных, ждать больше не стал - взял обыкновенные двустрочные номера, но на 250 мм в ширину, иначе скоро зима, непогода, а потом до следующего года ждать просто удавлюсь Маленький знак аккуратно выглядит, но размер шрифта у него тоже несколько несуразный.

Сообщение отредактировал Viper: 30 Октябрь 2013 - 00:40

[knax]

Да у меня задний номер маленький по размерам. На него есть разрешение, вожу с собой в машине. На счёт оценки машинки тоже узнавал в DEKRA ,сказали в пределах 160?.

[Viper]

Ну что, теперь можем устравивать "Закрытие сезона 2013"? Вон, в Москве машин 30-50 съезжается. Вчера коротко на автобан выехал - не Волговская это номинация конечно. Но по городским дорогам она просто плывёт, а не едет...

[Mayor]

Viper (30 Октябрь 2013 - 08:50) писал:

Вчера коротко на автобан выехал - не Волговская это номинация конечно.

Да. Длительно удерживать выше 110 как то нога не подымается. И дело тут не столько в мощности, сколько в том что при родной трансмиссии мотор перекручивается. И хотя моя спидометр укладывает на ограничитель легко, длительно по межгороднему шоссе больше 100 не хожу. Да и родные тормоза, и без ВУТ, на такой скорости никакие.

[Михаил Алексеевич]

Некомфортно на старых автомобилях на скоростях выше ста. И автомобиль требует повышенного внимания, чтобы удерживать его на дороге. И шум ветра досаждает.

[Viper]

Да, до 90 ооочень приятно! Запах, звуки каких-нибудь железочек в резонансе... Понял, что масса мышц отрафировались от привычных усилителей руля и тормозов.
Как же можно наслаждаться каждым киллометром дороги и ценить каждый киллометр пробега... 20 тыс. км., мне ещё масса предписаний по сервисной книжке что обслуживать в новом автомобиле нужно

[Михаил Алексеевич]

Великолепное фото!

[Mayor]

Михаил Алексеевич (30 Октябрь 2013 - 18:58) писал:

на скоростях выше ста требует повышенного внимания, чтобы удерживать его на дороге. И шум ветра досаждает.

Ветер да. Но в смысле устойчивости... на родных шинах припоминаю, что выше 100 действительно начинала рыскать и была оч чувствительна к порывам бокового ветра. На КАМЕ ощутимо, гораздо более устойчиво ходит.

[Михаил Алексеевич]

Ну так всё равно не БМВ...

[Skorpion]

Резина Planet 2P 205х75R15 стрелку ложу, дорогу держит уверенно, не сравнить с родными!

[Tesla]

Приветствую всех, перепробовал различные покрышки в свое время.Родные самые не комфортные,затем эксплуатировал на рафовской-лучше родной но тем не менее не прижились,еще было несколько фирм и запомнилась такая как АмтелПланет-управление и ходовые качества очень приятные остались и очень мягко! Но спидометр врал и двс работал на повышенных оборотах.В городском цикле устраивало,а вот на трассе....двс жалко. После них перешел на американский вариант и красиво конечно и по размерам копия родных и мягкие в меру,хотя категория "с" ,но вот передвижение свыше 100 уже напряженное да еще и по трассе где имеется накатанная колея.... авто выбирает куда ехать сам .И 80-90км.ч является оптимальным.Конечно по идеальной дороге вопросов нет,но вспоминаю амтеловскую.....

По мощности двс....с родной кпп,редуктором моста и амер.шинами.....начиная с 60 км.ч авто при нажатии хорошем на дроссель,подхватывает и летает только руль держи.Главное все настроить и карбюратор и зажигание и тд.Так что родного двс за глаза и скажем под нюансы рулевого управления и тормозной системы,когда как всем известная газ23....да,вот там мощность двс и сам авто несогласованны полностью....получилась мощь без должного управления и неровен час убьешься просто.

За руль той авто я не сяду больше

[Михаил Алексеевич]

Ну, вообще-то, мощность нужна не только для достижения высоких скоростей. Быстрый разгон сам по себе очень приятен.

[Viper]

По поводу скоростей, мощности и управляемости, в общем и целом ДИНАМИКИ.
Мне кажется это вовсе не сильная сторона Волги и смысла её улучшать в этих номинациях вовсе нет. Если ГАЗ-23 был построен на стандартной базе, только с более мощным мотором, то меня удивляет как таким автомобилем управляли. На прямой ок, можно разогнать, но в поворотах это определённое самоубийство Сегодня ездил по очень красивым горным и лестным окрестностям с массой поворотов и перепадов высот. Мегаудовольствие, но как только повороты проходил на 70-80 км/ч реально начинал слышать посвистывание резины. Развал схождение буду проверять, но это те повороты, которые на БМВ готов пройти фактически на двойной скорости.

Вообще же по резине моё наблюдение - чем шире и ниже, тем устойчивее и приятнее на больших скоростях, а так же в поворотах.
На БМВ у меня зимняя 185/65 R15, а летняя 225/50 R16. Летняя значительно шире и эта ширина отлично чувствуется на скоростях от 170 до 210. Зимняя узкая начинает незначительно гулять по дороге и необходима лёгкая коррекция движения.С широкой резиной намного приятнее и информативнее - достаточно лишь держать руль.

Но такой мягкости движения как в Волке по мощённым дорогам я не знаю ни от одного другого автомобиля.

[Михаил Алексеевич]

Оно конечно, чем шире и ниже покрышки, тем лучше будет на поворотах. Но тут есть свои нюансы.

[Siber]

Цитата

Ну, вообще-то, мощность нужна не только для достижения высоких скоростей. Быстрый разгон сам по себе очень приятен.

Мощность для разгона второстепенна. Для разгона важней кривая крутящего момента.

[Viper]

дополню - градиент крутящего момента

[Mayor]

Viper (01 Ноябрь 2013 - 02:57) писал:

как только повороты проходил на 70-80 км/ч реально начинал слышать посвистывание резины.

Это обычное дело если резина родная. И кооректировка углов установки колес может ничего не дать. То есть свистеть вполне будет и при норме. А вот на КАМЕ случается входить в повороты на 90-110 и свиста нет. И это такие повороты куда я на родной резине выше чем 70-80 и не сунулся бы. Последний раз вообще слышал свист в повороте, когда до КАМЫ ездил на БУШных 215.75. Р-15, которые имели глубину протектора порядка 2мм и докуривались мною аж до состояния что чуть ли камеры не было видно. Эти пробуксовывали на сухом асфальте, и свистели в поворотах. И на них больше 80 я себе не позволял.

[Tesla]

Причина свиста родной резины и ее штатовского аналога в очень малой поверхности прилегаемой к дорожному полотну "пятно соприкосновения".Поэтому довольно большая масса авто в повороте в результате действия центробежной силы попросу съезжает .Экспериментировал....если приспустить шину то свиста уже нет.Но благодаря своей "узкости" шина в ливень по дороге если не перебарщивать со скоростью конечно,не боиться "водяного клина" и ей не нужен хитрый рисунок как на современной широкой резине,потому как режет воду на ура.Еще один плюс это езда по бездорожью....опять же благодаря узкому профилю и своеобразному боковому рисунку выдавливает жижу и едет и едет,товарищи уазоводы оценили

Так что у шин родных и плюсы есть и минусы...просто и сам авто рассчитан на плохую сельскую дорогу и подрузамевает езду на небольших скоростях,а это уж мы хулиганим разгонясь 100км.ч и выше.....

Так что вхождение в повороты как сказали при 70-80....да и на оригинальных колесьях....завод думаю не предусматривал....как и наличие отличных дорог....

Хочется сказать одно' Товарищи будте аккуратны и здраво оценивайте поведение авто.....которым уже почти полвека.....

Сообщение отредактировал Tesla: 01 Ноябрь 2013 - 12:03

[Михаил Алексеевич]

Siber (01 Ноябрь 2013 - 10:54) писал:

Мощность для разгона второстепенна. Для разгона важней кривая крутящего момента.

Viper (01 Ноябрь 2013 - 12:01) писал:

дополню - градиент крутящего момента

Ну вот, опять... Всё от незнания физики. Устал я уже повторять.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 01 Ноябрь 2013 - 12:01