[Tesla]

Тот же свист колес....уже говорящий что не ой как классно! А то что вы выходите за пределы ходовых качеств! Конечно современная резина несколько расширяет возможности,но тем не менее.....

[Михаил Алексеевич]

Высокопрофильные покрышки приятнее смотрятся.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 01 Ноябрь 2013 - 12:03

[Tesla]

Да тут я обеими руками за! Да еще и с белой полосой на боковине.....это вызывает только положительные эмоции

Так что не сетуйте на параметры архаичного как и сам авто двигателя,на самом деле все находиться в полном равновесии и повторюсь' расчитано на неспешную езду в основном по сельским дорогам.Отсюда и тяговитость на низах и тд...

А для гонок по автомагистралям копите на феррари что ли

Сообщение отредактировал Tesla: 01 Ноябрь 2013 - 12:13

[Михаил Алексеевич]

Этот двигатель с высокой степенью сжатия и двухкамерным карбюратором обладает неплохими характеристиками. Если ещё поработать с головкой, то будет вполне на уровне.

[Tesla]

Скажу что с моей стороны и многолетнего использования автомобиля ни разу не требовались такие улучшения,хватает оригинала по ходовым качествам в общем то.Мой знакомый,уже человек в приличном возрасте,как в 74 году приехал с Германии привезя с собой купленную там у немца волгу,так и ездит на ней по сей день в оригинальном виде и в том числе недавно купленной родной резине.Единственное на что немного сетовал так это салонная печка.....Как сказал он мне однажды,что за рулем другой авто себя не представляет.


Кстати нужно будет как нибудь интересную историю его автомобильную с момента покупки авто,изложить в раздел наших авто'

[Mayor]

Михаил Алексеевич (01 Ноябрь 2013 - 13:16) писал:

Этот двигатель с высокой степенью сжатия и двухкамерным карбюратором обладает неплохими характеристиками. Если ещё поработать с головкой, то будет вполне на уровне.

Вот вот. Нечто подобное в результате многолетних ухищрений у меня и получилось.

И очень к месту высказывание коллеги

Tesla (01 Ноябрь 2013 - 12:58) писал:

будте аккуратны и здраво оценивайте поведение авто.....которым уже почти полвека.....

Такой мотор провоцирует. Идешь в потоке и вдруг привычно взглянув на приборы замечаешь что уже подобрался к 120. И это на одной 1й камере и то не полностью открытой.
А ВУТ нет и дисковых тормозов тоже

[Tesla]

Приветствую всех,да просто в результате многих лет вождения волги понял многое и пересаживаясь весной с современной на нее сново,то сразу же переключаюсь на другой стиль вождения -большая дистанция до впереди идущего тс,при обгоне и перестроении думать и делать с запасом,учитывать состояние дороги -продавленная колея от большегрузых авто т.к рулевое управление чувствительно к этому,а если родная резина то еще больше ну и тд и тп....

Сообщение отредактировал Tesla: 02 Ноябрь 2013 - 23:00

[Viper]

Цитата

"в результате многих лет вождения волги"

Волга 21 для меня первый автомобиль, в котором я вырос и которым начал управлять с 12 лет по дачным дорогам, отточив до этого маневрирование в гараже на 10 см вперёд, 10 назад, причём так, чтобы не осталось ни следа - иначе по шапке получил бы по полной программе



При этом за всю жизнь не оставив ни малейшей царапины на всех авто, на которых доводилось ездить. Так что, Тесла, не переживайте за неадекватность в управлении.

[Tesla]

Вот потому и говорю все это....все из жизни,ведь ошибаются как раз "опытные",чувствуя в себе излишнюю уверенность.......

[Михаил Алексеевич]

Верно, 21-ая для степенной езды. Хотя хорошая динамика разгона никогда не помешает. Но скоростью увлекаться не следует. И я бы хотел повысить мощность своего Москвичовского двигателя, но не для достижения высоких скоростей, а для ощущения запаса под педалью и хорошего разгона.

[Alex5877]

А вот такой вопрос возник у меня. На двигателе 21А макс. обороты 4000. А на 24-м 4500. Что в конструкции 24Д это обусловило ?

[Mayor]

Всего понемногу - увеличенные клапаны, скругленный впускной коллектор, несколько измененный выхлопной тракт, фазы ГРМ ( хотя это по отношению к ранним ЗМЗ-21) ... Но самое главное - двухкамерный карб, который по отношению к однокамерному имеет в сумме бОльшую площадь отверстий в узкой части больших диффузоров. Это по отношению к 2401. А в 24Д ещё и была увеличенная степень сжатия под АИ-93.

[Alex5877]

Вот у меня стоит двухкамерник к-126 и головка шлифанута под 92-й. я тоже могу до 4500 ?

[vakula]

Если стоят сталеалюминиевые вкладыши коленвала, то можно, если родные, то не стоит до 4500...

[Viper]

Цитата

Если стоят сталеалюминиевые вкладыши коленвала, то можно, если родные, то не стоит до 4500...

Я думаю, если речь не идёт о физическом разрушении вкладышей от больших нагрузок, то будет как и везде в физике - одно дело кратковременная или пиковая нагрузка, другое дело долговременная или номинальная.

Всё это в конечном итоге связано со способностью отводить тепловую энергию. Т.е. грандоизная разница - краткосрочно раскрутили до 4500 или же двигатель в этом режиме работает минуты, десятки минут, часы. В последнем случае, видимо, происходит перегрев вкладышей с вытекающими температурными изменениями размеров, увеличением трения и в итоге задиранием рабочей поверхности.

Ну это так, размышления.

Сообщение отредактировал Viper: 10 Февраль 2014 - 21:13

[Tesla]

Приветствую всех,так если бы изучили букварь поподробнее,то там есть слова о том что в двс использованы сталебоббитовые вкладыши и долговременное движение с большой скоростью запрещено,и это свыше если правильно помню указанных там 115 км.ч.,которые рекомендуется достигать в процессе эксплуатации для самоочищения головки от нагара.Если длительно держать скорость (и тем самым обороты двс) выше то есть риск местного перегрева в парах трения и как следствие выплавление боббита,но ведь не сказано что вообще запрещается .Думаю это по большей части из-за используемого в те годы масла а-8,которым я и салат побоялся бы заправить.......,но так как в настоящее время масла применяемые на порядок,а то и больше выше последнего то такой риск при движении с большой скоростью снижен до минимума.
Про используемое топливо там так же сказано и слова гласят что запрещается использовать бензин октановым числом ниже указанного заводом-изготовителем т.е повышать октан можно.
Родной букварь многое рассказывает,нужно только вчитаться.........

[Viper]

Цитата

следствие выплавление боббита

Температура плавления баббита 300—440 °C. Не смотря на локальные нагрузки сомневаюсь, что такие температуры там возможны, ну кроме что без масла...

А вот другой факт - все баббиты имеют существенный недостаток — низкое сопротивление усталости.
На усталостную прочность влияют не только число циклов и величина действующей нагрузки, но и амплитуда напряжений в материале, возникающая в результате действующей переменной во времени нагрузки.

Посему губит бабит в первую очередь сам факт механической циклической нагрузки на больших оборотах. Разрушение происходит из-за появления микроразрушений, их накопления, затем объединения в одно макроразрушение. Из этих размышлений следует, что больших оборотов в принципе стоит избегать. Даже кратковременные перегрузки способны оставить свои следы разрушения, которые просто будут накапливаться от раза к разу.

[Михаил Алексеевич]

Viper (11 Февраль 2014 - 00:23) писал:

Температура плавления баббита 300—440 °C. Не смотря на локальные нагрузки сомневаюсь, что такие температуры там возможны, ну кроме что без масла...

Напрасно сомневаетесь.

Viper (11 Февраль 2014 - 00:23) писал:

Посему губит бабит в первую очередь сам факт механической циклической нагрузки на больших оборотах.

Интересный вывод. А что такое вообще механическая циклическая нагрузка на больших оборотах? Если уж речь зашла о механических нагрузках, то наибольшее давление на вкладыш оказывается при наибольшем развиваемом крутящем моменте. А он, как известно, развивается вовсе не на больших оборотах. Опять же, приходим к тому, что нужно хорошо понимать, что такое мощность, а что такое крутящий момент. Почему-то почти у всех с этим проблемы...

[ganstown]

Цитата

Если уж речь зашла о механических нагрузках, то наибольшее давление на вкладыш оказывается при наибольшем развиваемом крутящем моменте

а вот с этим я категорически согласен, именно при максимальном моменте и максимальная механическая нагрузка на вкладыши. Ну а при максимальной мощности крутящий момент далеко не максимальный у волги во всяком случае

[Михаил Алексеевич]

Вы меня радуете, молодой человек!