Сцепление схватывает в самом конце хода педали Сцепление - лепестки Luk, рабочий с самоподводом
#1
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 08:56
#2
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 09:30
Если очень напрягает то берет что в самом верху, можно попробовать увеличить зазор между штоком педали и поршнем ГЦС. Правда образовавшийся тут холостой ход педали будет оч легким.
#4
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 10:50
Михаил Алексеевич (25 Октябрь 2013 - 12:31) писал:
во Во. А лепестковому похоже наши 19мм не нужны. Вполне наверное и 10 хватило бы. Где то ( давно)в ЗР была инфа, как изголялись над кинематикой сочленений педалей и РЦС на предмет того чтобы педаль стояла ниже и не приходилось задирать ноги дабы нанести её на педаль аж не отрывая пятки от полу. Но мне не понравилось, то что шток педали при этом становился несоосен с поршнем и при нажатии движется не только вперед но ещё и совершает колебательные движения. Так в поршне и дыру недолго проесть.
А диаметр если и разнится, то буквально в пределах 1мм. Припоминаю что в родном манжета своя ( на современных отлито 469) и от 24ки и 412 туду не лезет, хотя похожи и в общем то вроде те же 22мм.
Сообщение отредактировал Mayor: 25 Октябрь 2013 - 10:52
#5
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 11:12
На Москвичах тоже ход 19мм. С любым сцеплением.
Михаил Алексеевич (25 Октябрь 2013 - 12:10) писал:
Или же вырастет усилие на педали. Другого не дано.
#6
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 11:17
Михаил Алексеевич (25 Октябрь 2013 - 13:10) писал:
Я так не думаю. Точнее я думаю что диафрагменной корзине возможно потребен меньший ход муфты выжимного дабы высвободить ведомый диск. Припоминая как диафрагменная корзина работает - когда диафрагма выгибается и сокращается усилие для выжима, думаю что ход этого механизма меньше чем у корзины с цилиндрическими пружинами. Ну а меньший ход выжимного завязан за ход вилки и соответственно и ход её другого конца в пределах 19мм станет ненужным и срабатывать она будет полностью уже в первой половине хода педали. А по ощущениям это как раз в самом верху.
#7
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 11:45
Если потребен меньший ход, то и усилие прижима будет меньше. С чего бы ему оставаться таким же?
Если нажимной диск прижимается с усилием F, то чтобы его оттащить, нужно приложить это усилие с учётом соотношения плеч. На педали оно может быть и раз в 20 меньше. Но её ход при этом будет во столько же раз больше. Трение я не учитываю в данном случае.
Я понимаю, что у диафрагменного сцепления нелинейная зависимость, в отличие от обычного. Но сути дела это не меняет. По крайней мере, начальное усилие оттаскивания будет одинаковым при одинаковом усилии прижима. Другое дело, что по мере выжима характер усилия на педали может отличаться. Именно из-за нелинейной характеристики диафрагменного.
#8
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 11:52
Михаил Алексеевич (25 Октябрь 2013 - 13:39) писал:
Если разговор об усилии прижима нажимного диска, и если меньше - это по отношению к корзине с цилиндрическими, то если и вправду меньше, то появилась бы вероятность пробуксовки. А так как пробуксовки нет, думаю что усилие прижима не меньше. Возможно диафрагменная пружина всё таки развивает такое же усилие прижима что и цилиндрические, но для её отвода потребен меньший ход муфты. Ведь наряду с нелинейностью усилия выжима, есть и нелинейность в перемещении нажимного диска в зависимости от перемещения выжимной муфты. Если не ошибаюсь при перегибании диафрагмы ходу муфты начинает соответствовать всё бОльший ход нажимного диска.
Сообщение отредактировал Mayor: 25 Октябрь 2013 - 11:57
#9
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 11:58
Mayor (25 Октябрь 2013 - 12:52) писал:
А почему для отвода должен быть потребен меньший ход муфты при этом? Если имеется в иду нелинейность, то да, допустим, но опять же, значит усилие вырастет. От этого никуда не деться.
#10
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 11:59
#12
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 12:02
Михаил Алексеевич (25 Октябрь 2013 - 13:58) писал:
да . Я именно нелинейность ( как усилий так и перемещений) имею ввиду. И возможно ( а точнее скорее всего) что усилие на начальном этапе нажатия действительно будет выше чем с цилиндрическим, и будет активно убывать по мере нажатия.
#13
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 12:13
Mayor (25 Октябрь 2013 - 13:02) писал:
Ну да, я понял Вашу мысль. Если пружина слабнет по мере выжима, то и усилие на педали уменьшается. Значит, при равном усилии на педали можно уменьшить ход муфты.
#14
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 12:14
#16
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 12:18
Михаил Алексеевич (25 Октябрь 2013 - 14:13) писал:
Совершенно в точку. И вероятно именно так и сделано, ну и ещё сказывается новый толстый диск.
Может коллеге попробовать старый дедовский способ с шайбами между корзиной и маховиком. Возрастет правда начальное усилие на педали, но несколько понизится ощущение схватывания вверху.
Сообщение отредактировал Mayor: 25 Октябрь 2013 - 12:19
#20
Отправлено 25 Октябрь 2013 - 12:43