Измененное передаточное число в родном мосту ... и при этом двиг и кп сток
#21
Отправлено 05 Ноябрь 2013 - 13:29
Стало быть, у грузовичков Тойота колёсные шпильки расположены на таком же радиусе?
#23
Отправлено 05 Ноябрь 2013 - 20:59
Так что не держите в себе делитесь инфой плиз.
ЗЫ глушак то похож тоже ипонческий.
Сообщение отредактировал Тоха: 05 Ноябрь 2013 - 21:11
#24
Отправлено 06 Ноябрь 2013 - 16:33
#26
Отправлено 18 Ноябрь 2013 - 15:44
Я поставил себе мост от ГАЗ 24-10 с гл. парой 3,9. Шины стоят 205/75R15 . Но я не преследовал себе цель поднять максимальную скорость, мне есть на чем гонять в спортивной жизни. Задача была уменьшить обороты двигателя и все с этим связанное на крейсерской скорости (90-100км/ч).
Но двигатель у меня не совсем стандартный, я в него воткнул распредвал 402-1006015-70 от "Мастер Мотор" , который более "низовой", чем стандартный распредвал, у него крутящий момент выше стандартного в диапазоне 0-3800 об/мин(
По ощущениям моему двигателю пофиг на главную пару, разгон вполне уверенныйи на первой и на второй передаче, тяга на третьей такая же уверенная, на московских подъемах и эстакадах я нигде не переключился на низшую, тянет уверенно даже в полгаза. Спокойно и тихо ехал 90 км/ч в общем потоке, двигателя почти не слышно, что и требовалось по задаче.
Но я не знаю, как она себя поведет, если вдруг надо будет быстро обогнать фуру на трассе (теоретически у мотора верхи дохлые) и вообще пока что не "педалил" двигатель, жаль его насиловать, так как он после капремонта всего 50 км прошел, еще не обкатанный. Обкатаю уже в следующем году, поставил машину на "зимнюю спячку" до весны.
#28
Отправлено 18 Ноябрь 2013 - 18:00
А во сколько встал заказной распредвал?
#30
Отправлено 18 Ноябрь 2013 - 19:22
Кстати, все же интересно как эти валы ведут себя на 21-ом моторе, конечно большой разницы, как мне кажется не будет, но все же вал проектируется под впуск, а на 24-ке впуск пошире(диаметр каналов) будет, фазы поуже, да и округлый и короткий по длине коллектор, больше работает на верхи, а квадратное сечение коллектора 21-ой вкупе с большей длиной, оптимально влияет на низы, разве что впуск более продолжительный, чем на 24-ке.
Сообщение отредактировал Vasia: 18 Ноябрь 2013 - 19:23
#33
Отправлено 18 Ноябрь 2013 - 19:57
Сообщение отредактировал UFP-21: 18 Ноябрь 2013 - 19:58
#35
Отправлено 19 Ноябрь 2013 - 10:17
Я не ездил в УФУ, а написал письмо, выставили счет, оплатил через сбербанк. Они сами через транспортную компанию передали, я только в Москве встретил. Сэкономил почти 2000 руб, в сравнении с ценами "Картюнинга"
Сообщение отредактировал UFP-21: 19 Ноябрь 2013 - 10:20
#37
Отправлено 19 Ноябрь 2013 - 13:48
В наличии у них готового не было, поэтому я ждал 10 дней, пока изготовят. Тут трудно перепутать, если путать не с чем. Да и кулачок я померял - отличается от обычного, что и вселило какую-то уверенность.
Насколько я понял - они его изготавливают из стандартного оригинального распредвала, так как на валу все его атрибуты (маркировки)
Я не скажу, что все в поведении авто мне сильно понравилось, например, не нравится слишком высокая температура выхлопных газов на Х.Х. , если поднести руку к выхлопной трубе. Раньше была намного прохладнее.
Если все отрегулировано ( УОЗ, смесь, фазы ГРМ не перепутаны, бензин соответствующего октанового числа) то на Х.Х. температура по ощущениям должна быть тепленькой, а не обжигать, т.е поток газов успевает остыть до выхода. Если не успевает остыть, то какая ж там температура на выходе в выпускной коллектор????? Но судить рано, думаю, что после обкатки двигателя буду экспериментировать, если ничего не прогорит раньше. Единственное- хочу вручную проверить данные: "открытие-закрытие" клапанов по углам ПКВ и сравнить с заявленными производителем
#39
Отправлено 20 Ноябрь 2013 - 10:23