[Shurick422]

Адиль, я вижу что тема очень старая, но не поправить Вас не могу! На 24ках переднего кронштейна рессоры нет. Я имею в виду такой же отдельной детали как на 21х. Там металлическая втулка вварена непостедственно в лонжерон.
А по теме. У меня жуткий лязг был. Тоже думал что кончились резиновые втулки. Оказалось, стремянки совершенно не затянуты были. Мост свободно по рессорам елозил. Алексей стремянки затянул и, вуаля! Лязг пропал.
Упс! Кажется я ошибся насчёт передних кронштейнов.

Сообщение отредактировал Shurick422: 25 Октябрь 2016 - 12:56

[Mayor]

Shurick422 (25 Октябрь 2016 - 13:36) писал:

Упс! Кажется я ошибся насчёт передних кронштейнов.

Такое кажись на М-412 было... А точнее - с задним концом - серьга обхватывала лонжерон. Но могу ошибаться. С их подвесками дела не имел.

А на 24ке кронштейн впереди как и у нас... только шире - под лист 65мм.

Сообщение отредактировал Mayor: 25 Октябрь 2016 - 13:18

[tehnik]

Когда "совершенно не затянуты стремянки", машину будет мотать по дороге как ... Причем еще до появления лязга.
Наши стремянки, и не только наши, требуют повторной протяжки после небольшого пробега. Иногда гайки тянутся на 3 и даже 4 раз!

[Shurick422]

Её и мотало! Только я думал что это от передка.

[Mayor]

Mayor (31 Октябрь 2013 - 12:50) писал:

с такой штукой как то столкнулся. Как выяснилось стуки с скрежетом издавала металлическая втулка которая запрессована в ухо рессоры. Она заимев свободу проворачивалась в ухе и именно так и шумела. При разборке и извлечении резиновой втулки она стала раскалываться даже. Втюхал туда втулку отрезанную от гусака - задней выхлопной трубы 24ки. Очень даже хорошо подошла. И при том что запрессовывалась довольно плотно, и была мною по краям развальцована, на всякий случай прихватил её к уху несколькими точками эл сварки по торцам.

Появился стучек... Сразу на тую втулку загрешил. Сегодня разобрал. В обшем то выглядела нормально , от руки не проворачивалась но похоже некую свободу таки заимела с годами и пробегом. Тупо повторил несколько точек сварки, всё собрал...покачал машину, прокатился по ежедневным выбоинам...вроде всё тихо. Такие дела.

[Самоделкин]

Цитата

На всякий случай прихватил её к уху несколькими точками электро сварки по торцам.

А вот это вы зря сделали. Сварка создает точки напряжения в металле, по которым рессора может лопнуть, а нагрев отпускает металл. Закаленная углеродистая сталь не допускает сварки. Лучше бы обмазали втулку красным резьбовым герметиком и запрессовали в ухо рессоры.

Сообщение отредактировал Самоделкин: 01 Июнь 2024 - 20:05

[Mayor]

Самоделкин (01 Июнь 2024 - 21:00) писал:

Сварка создает точки напряжения в металле, по которым рессора может лопнуть, а нагрев отпускает металл. Закаленная углеродистая сталь не допускает сварки. .

Да. Такой риск есть...и он мне известен. И именно поэтому не варил всерьёз...а легкими точками...по 4 штучки с каждого торца. Ну и наверное и из за той несерьёзности оне и таки отколупнулись...через 11 лет и порядка 150 тыс км. Не думаю что герметик тут оказался бы прочнее. Тупо потыкался по тем же точкам. Поглядим как ЭТО поведет себя дальше...