[ganstown]

так это не ко всем амортам ведь относится

[Tesla]

Ну вот уже дошли и до прокачивания амортизаторов......просто молчу.......
Покупаете в автомагазине от газ 24 фирму не помню,но наша и с очень бюджетной ценой.Они масляные и полностью идентичны родным,единственное что защитный кожух из пластика.Я снял и поставил с родного резиновый все подходит.А платить за фирму я не намерен т.к. важны ходовые качества, а не блестящий логотип и кстати не говорящий не о чем(их подделывают чаще всего).И цены то! аж тысяча с лишним за один эти ваши каябы и прочие....
Повторюсь,жалоб нет и мягкость хода как в родне.

Но если дензнаки лежа в кармане жгут ляжку то вопросов нет

[Михаил Алексеевич]

Верно, в большинстве случаев это просто снобизм. Для обычной езды наши амортизаторы очень даже хороши, но тут нужно, чтобы качество было на уровне.

[Andruha2121]

Дело в том, что я взял амортизаторы которые долго лежали, и они работали с провалами. Прочитал в книге туда-сюда подвигать (книга 77 года). Нашел тырнете такую инструкцию
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 3-5 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор имеет плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Цитата

Ну вот уже дошли и до прокачивания амортизаторов......просто молчу.......

ЗЫ Олег, будте любезны, подобрее. Не первый раз замечаю Вашу некую раздраженность, что-ли. Иногда сильно это проявляется. Извините если что.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 08 Декабрь 2013 - 07:54

[Михаил Алексеевич]

Что за книга? Можете точно указать?

Это, что ли http://shate-m.ru/ru...articles/8.html ?
Так тут речь идёт о газовом подпоре, стало быть, это не обычные масляные амортизаторы.

[ganstown]

в общем прокачусь по магазам, гляну что вообще наш рынок предлагает по масляным амортам, сравню длины и цены а там уже буду определяться

[Tesla]

Приветствую всех,Андрей,раздражений никаких нет.Просто сейчас конструкция амортизаторов упрощена и применение советских книг в таких случаях непонятно.....вот я и выражаю удивление своего рода.В каждом случае нужно подходить грамотно

[ganstown]

я почитал и понял что каябы для волги это всё же газомасляные что жестче масляных, тем более вопрос в их длине отстается открытым т.е они для 3110 поэтому могут быть короче 24х. мне же нужен больше комфорт, т.е мягкость на неровностях вот я пока из этого исходить и буду

[Andruha2121]

Хорошо Олег. Мы наверно не поняли немного друг друга.

[Михаил Алексеевич]

Про амортизаторы Каябо я впервые узнал в 1974 году из За рулём (кажется, №5). Там было написано, что на Жигулях могут быть амортизаторы трёх типов: наши, скопинские, полностью разборные, польские, полуразборные, не рассчитанные на ремонт в гаражных условиях, и японские, фирмы Каябо (именно О стояло на конце), неразборные.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 08 Декабрь 2013 - 10:50

[ganstown]

ну возможно каябо они правильно и называются, а наши уже перефразировали точнее придали склонение по падежам

[Михаил Алексеевич]

Честно говоря, я запутался в этих типах амортизаторов, всякие там двухтрубные, однотрубные, масляные, газовые, газомасляные...

[ganstown]

ну особое отличие газомаслянных от масляных это то что газомаслянные стремятся шток вытянуть на максимум в неподсоединенном состоянии из-за газа, а так вообще поговаривают что газомасляные на морозе сильнем даже предпочтительнее т.к давление газа падает а масло дубеет и получается что он компенсирует жесткость на морозе и им не надо прогреваться как для масляных

[dr.Di]

Писал после просмотра ролика на Ю-тубе по ссылке в 46 сообщении, а там - горизонтально.

Сообщение отредактировал dr.Di: 08 Декабрь 2013 - 13:22

[Михаил Алексеевич]

Я бы всё-таки попробовал перебрать эти амортизаторы. И залил бы туда АТФ.

[ganstown]

ну выкидывать пока не собираюсь, может на досуге и переберу так сказать в запас и для повышения навыков в амортизаторах

[Mayor]

Михаил Алексеевич (08 Декабрь 2013 - 13:21) писал:

Честно говоря, я запутался в этих типах амортизаторов, всякие там двухтрубные, однотрубные, масляные, газовые, газомасляные...

Я чтобы не забивать ЭТИМ всем себе голову, просто использую то что есть. А есть похоже то что досталось с завода в родне, да комплект точно таких же. Доподлинно знаю что всё точно такое же было на 24ке, потому что внутренности совершенно точно совпадают с изложением в мануалах как по 21 3го выпуска так и по 24ке. Так вот когда появляются некие симптомы неладов - виляние на неровностях, раскачивание после полицейских, посторонние стуки, сырость на корпусе итд итп, тупо разбираю запасной комплект ( хранячщийся завернутым в полиэтиленовый пакет с вдвинутыми щтоками и в вертикальном положении), мою, заправляю ( в былые времена веретенкой или трансформаторным маслом, а последний раз попалась в продаже литровая упаковка с надписью АЖ-12Т ...а в запасе ещё и АТФ сойдет) ставлю сальники и прокладки из продающегося пока ещё рекомплекта ( закупил впрок и храню нераспакованными в темном месте) и вперед. Хватает надолго. Вот припоминаю - предпоследний раз, когда прапора подогрели настоящей веретенкой это был 97й год, а последний с АЖ-12, что то года 3-4 назад. Дискомфорта при езде не испытываю.
Да и в финансовом отношении тоже.

Да. Пару раз были фокусы с нижним креплением ... раскрошилась резина. Всему ведь бывает предел. Купил новые , как в мануале писано - резинометаллические блоки, сменил...а оне опять раскрошились в течении пары месяцев. Поставил комплект с заправкой упомянутой АЖ-12... через полгода и на них раскрошились. Покупать не стал, а втюхал подошедшие по размеру втулки ( теперь не помню, то ли рессорные от москвича, то ли от стоек стабилизатора, то ли это вообще кислородный шланг был) пока три тьфу езжу без проблем.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Декабрь 2013 - 16:21

[ganstown]

ну это хорошо когда есть в заначке хорошие проверенные ремкомплекты

[Михаил Алексеевич]

На Москвиче-2140 хорошо то, что амортизаторы унифицированы с Жигулёвскими. Передние я не трогал, а задние раз перебрали с приятелем, залив туда АТФ.

[ganstown]

я когда отцу на 2140 полностью всю подвеску перебирал с заменой сайлентблоков то 6 амортов оттащиащил амортизаторщику, из них он выбрал 4, поменял там ремкомплекты и сделал чуток пожестче как я его просил, москвидон стал уверенно держать дорогу на скорости при маневрах резких, ясен пень это не только благодаря амортам но и полностью перебранной передней и задней подвеске