Страница 1 из 1
Не могу выставить ХХ
#1
Отправлено 01 Март 2006 - 21:26
Ситуёвина такая: с некоторого времени обороты на ХХ стали расти, и после того, как глушишь двигатель дрыгается. Пробовал отрегулировать, но ниже 1200 опустить не получается. Тут еще подвернулся карбюратор 126Н, поставил его на пробу, но ситуация не изменилась. Кто нибудь сталкивался с подобным.
Кто сказал, что пингвины не летают?
#3
Отправлено 06 Март 2006 - 00:16
Свечки прочистил, зажигание выставил: в результате ХХ на 1000 (при завернутом до упора винте качества) и при резком газу обратные вспышки случаются. УОЗ пораньше если делать, то только обороты растут (Карбюраторы кстати менял разницы никакой).
Кто сказал, что пингвины не летают?
#4
Отправлено 06 Март 2006 - 10:54
У меня была ситуация: Машина сразу после покупки кушала 40л/100км и бороться с этим стандартными методами было невозможно. Оказалось, что привод трамблера у прежних хозяев был поломан (верхний вал вырвало из втулки, порвав во втулке отверстия под скреплявшую их шпильку). Ремонт оказался оригинальным - вал провернули на 90 градусов относительно втулки и склепали их по новой. Ни о каком УОЗ речи быть уже не могло. Проверь привод трамблера, может опять такие-же "умники" попались?
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru
www.M-21Lastochka.narod.ru
#6
Отправлено 07 Март 2006 - 10:47
Нда... ситуация... Не моторист, но есть мысли (может быть и неправильные):
1. Если после глушения двигатель дергается - это наверно в головке нагар.
2. Если у двигателя без видимых причин растут обороты ХХ, возможно, что у него уменьшилось сопротивление вращению КВ? Может вкладыши начинают загибаться?
1. Если после глушения двигатель дергается - это наверно в головке нагар.
2. Если у двигателя без видимых причин растут обороты ХХ, возможно, что у него уменьшилось сопротивление вращению КВ? Может вкладыши начинают загибаться?
Алексей и М-21Л 1964/2003
www.M-21Lastochka.narod.ru
www.M-21Lastochka.narod.ru
#7
Отправлено 07 Март 2006 - 18:57
ManCar (7.3.2006, 10:47) писал:
Нда... ситуация... Не моторист, но есть мысли (может быть и неправильные):
1. Если после глушения двигатель дергается - это наверно в головке нагар.
2. Если у двигателя без видимых причин растут обороты ХХ, возможно, что у него уменьшилось сопротивление вращению КВ? Может вкладыши начинают загибаться?
1. Если после глушения двигатель дергается - это наверно в головке нагар.
2. Если у двигателя без видимых причин растут обороты ХХ, возможно, что у него уменьшилось сопротивление вращению КВ? Может вкладыши начинают загибаться?
Обрадовал . Грустно
Кто сказал, что пингвины не летают?
#8
Отправлено 07 Март 2006 - 23:01
Да воздух она где-нить скорее всего сосёт. И не слабо, раз обороты ниже 1000 опустить невозможно. У меня такое было, но, по ходу, и прокладка осыпалась, и направляющие клапанов были вусмерть разбиты. Я просто головку поменял тогда, благо почти новая была.
#10
Отправлено 08 Март 2006 - 12:49
Если это после ремонта появилось возможно попробуй проверить метки шкивов. Так ли там все установлено. А вообще странная ситуевина. При завернутом до отказа винте качества машина на ХХ 1000 оборотов выдает. Где-то еще значит бензин попадает во впускной коллектор.
Сообщение отредактировал Шмель: 08 Март 2006 - 13:19
Не трогай технику и она не подведёт!
Страница 1 из 1