Электробензонасос Хочу поставить, отговорите :)
#1
Отправлено 02 Март 2006 - 14:54
Достался мне бензонасос от Волги 3110 (который под брюхом вешается). Вот думаю его прикрутить. Обратка у меня есть. Есть вопросы.
1. Карб 151й. на топливном шланге стоит двойник с отверстиями разного сечения. Этого хватит или надо будет клапан прикручивать?
2. На 3110 бензонасос включается при включенном зажигании примерно на 5 сек и вырубается. Оно надо? Или можно чтобы он постоянно работал? Я так думаю что это фича а не обязательное требование.
3. Какие грабли у меня могут быть?
1. Карб 151й. на топливном шланге стоит двойник с отверстиями разного сечения. Этого хватит или надо будет клапан прикручивать?
2. На 3110 бензонасос включается при включенном зажигании примерно на 5 сек и вырубается. Оно надо? Или можно чтобы он постоянно работал? Я так думаю что это фича а не обязательное требование.
3. Какие грабли у меня могут быть?
C уважением, старик и Волга
#3
Отправлено 02 Март 2006 - 15:12
1. Тоненькую трубочку от магистрали насоса к карбу придётся сделать, скорее всего, или какой-то клапан.
2. Это подкачка давления в магистрали, чтобы заводилась сразу. Аккумулятора давления я на наших машинах не видел.
3. Всякие. Перелив и засорение насоса к***шками из бака, вплоть до его заклинивания.
З.Ы. Да нужно ли оно? Чем родной-то плох? Этот эл.энергию жрёть, жужжить здорово, засориться может, гемору много, единственный плюс, что в жару бензин нигде не закипит. Ну если только в самом карбе.
2. Это подкачка давления в магистрали, чтобы заводилась сразу. Аккумулятора давления я на наших машинах не видел.
3. Всякие. Перелив и засорение насоса к***шками из бака, вплоть до его заклинивания.
З.Ы. Да нужно ли оно? Чем родной-то плох? Этот эл.энергию жрёть, жужжить здорово, засориться может, гемору много, единственный плюс, что в жару бензин нигде не закипит. Ну если только в самом карбе.
#6
Отправлено 02 Март 2006 - 15:26
Damon777 (2.3.2006, 15:12) писал:
З.Ы. Да нужно ли оно? Чем родной-то плох? Этот эл.энергию жрёть, жужжить здорово, засориться может, гемору много, единственный плюс, что в жару бензин нигде не закипит. Ну если только в самом карбе.
Ну электричество не жалко, а вот подкачивать бензин лень... Я просто езжу по выходным, а каждый раз лень лазить под капот
C уважением, старик и Волга
#8
Отправлено 02 Март 2006 - 15:30
#10
Отправлено 02 Март 2006 - 18:32
У меня после недельного простоя бензин из карба частично тоже испаряется. Но никогда не подкачиваю. Заводится с первого раза почти всегда. Но бензину в карбе мало - глохнет. Но за это время родной насос успевает выбрать "пробелы" в магистрали. Следующий пуск оборота на три-четыре - дальше заводится и всё в порядке.
Так вот, хочу сказать, что если родной промыть-прочистить, то и огород городить с электрическим не стоит. ИМХО.
Так вот, хочу сказать, что если родной промыть-прочистить, то и огород городить с электрическим не стоит. ИМХО.
#11
Отправлено 02 Март 2006 - 20:59
Дык перекинем шланги на родной и поедем дальше.
ИМХО лучше наоборот повесить его как резервный вариант. В случае чего можно будет заюзать его сразу и без промедлений. Я тоже иногда думал по такой, просто когда мороз влом лезть под капот и подкачивать вручную, хотя я поставил большой ЗиЛовский бензонасос. Стартером за 3 ссекунды накачивает, но я обычно стартер и АКБ жалею и люблю старт с полтыка.
Дембель неизбежен, как крах империализма.
#12
Отправлено 02 Март 2006 - 21:05
Сколько не ездил с бензонасосом пекар, который поставил взамен родного никогда вообще на тему бензина не вспоминал. Если клапана в насосе исправные то и бензин из него стекать не будет, следовательно достаточно нескольких оборотов мотора и бензин пойдет в карб.
#13
Отправлено 02 Март 2006 - 22:29
Если обратка есть, то делай так: после безонасоса ставь тройник. Прямой вывод тройника - на обратку, боковой - к карбюратору. При любом другом подсоединении карбюратор будет заливать, и нехило: игольчатый клапан рассчитан максимум на 1 атм. (давление штатного насоса), а электрический в исправном состоянии выдает от 6 атм. и выше!
#19
Отправлено 12 Март 2006 - 10:47
Ну электричество не жалко, а вот подкачивать бензин лень... Я просто езжу по выходным, а каждый раз лень лазить под капот
Ездит по выходным ,но регулярно каждый день под капот
Вообще то подкачка у нас расположена низко и грязно обычно. Но привязанная к рукоятке веревка(проволока) оч помогает.
Что же касается надежности родного насоса - я ЗА. И если достали паровые пробки летом,то кардинально вопрос решается обраткой.Она как раз для того и служит. Но вот мне как то почти не доводилось сталкиваться с подобным ,хотя климат у нас жаркий. Этим летом были некоторые поползновения к нарушению топливоподачи. Одновременно обнаружилось что при перекачивании топлива вручную из ведерка,стоявшего в багажнике,под стеклышком насоса видны пузыри. Замена шлангов и трубок положения не спасла. Попытался но не смог вывернуть топливоприемник из бака.
Появляющаяся снизу корпуса насоса некоторая сырость (там дренаж) подтолкнула к замене диафрагмы. С этим исчезли и пузыри и пробки в жару и без обратки.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#20
Отправлено 12 Март 2006 - 12:12
А я наоборот получаю удовольствие, когда на запорожце, который я достаточно редко эксплуатирую, открываю капот, подкачиваю бензин, проверяю уровень масла в картере. Просто посмотрю на двигатель пару минут
Слуховой аппарат опять-таки тренируется при ручной подкачке
Слуховой аппарат опять-таки тренируется при ручной подкачке