[МеханиК]

И ни кто не оценил красоты стиля самой статьи и моего сайта.
Я буду на вас жаловаться... Королю!!!

[Ewter]

Понятно, что люфт в любом подшипнике, это зло. Но, что касается ступицы, то в идеале не должно быть ни натяга, ни люфта, а такое вряд ли возможно (всё по прорезям. Я пользуюсь тонкими шайбами для устранения люфта в ближайшей прорези). Повторюсь, если делать всё по книжке - читайте выше! А вот, например, подшипники редуктора моста должны иметь натяг и довольно приличный.

[Михаил Алексеевич]

В подшипниках редуктора большое осевое усилие.

[Shurick422]

Ребята очень прошу, не пинайте сильно!
Так забавно читать ваши теоретические дискуссии, с научно обоснованными выкладками, с точными цифирями, да ещё до сотых долей миллиметра. А я практик. Правда на 21й только учился, а вот на 24тых поработал достаточно много. И первым моим личным автомобилем был москвич 407 1962го года рождения. Так что я все эти натяги/люфты собственными ручками щщупал и, заметьте, без точных цифирей. Нет нет, поймите правильно, я не против теории! Отнюдь. Однако на практике, на работе, некогда было думать с каким усилием в КГС затягивать ступицу. Затянул, проворачивая. Отпустил, до появления люфта, потом подтянул до его устранения и зашплинтовал. Всё. Это для роликов. Шарикам лёгкий люфт оставлял. Ни разу за мою практику проблем после такой регулировки не было.
Ну вот, высказался, а теперь можете пинать!

Сообщение отредактировал Shurick422: 08 Июль 2016 - 10:06

[Mayor]

Shurick422 (08 Июль 2016 - 11:05) писал:

Затянул, проворачивая. Отпустил, до появления люфта, потом подтянул до его устранения и зашплинтовал. Всё.

Чего пинать то... сам так же делаю. А перед тем как разогнуть шплинт, от руки вращаю колесо - прокрутилось 7-10 оборотов - затяжка в норме.

[vakula]

И я также делаю, со времен владения Москвичами.