Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 08 Ноябрь 2013 - 22:03
Прогуливаясь 26 октября по славному городу Иваново, видел сей автомобиль в составе ретро-колонны недалеко от Кокуя. Успел сфотографировать издалека. Как я понял, сие было местное закрытие сезона..? Хотя я это совсем далеко забежал
Прогуливаясь 26 октября по славному городу Иваново, видел сей автомобиль в составе ретро-колонны недалеко от Кокуя. Успел сфотографировать издалека. Как я понял, сие было местное закрытие сезона..? Хотя я это совсем далеко забежал
Совершенно верно! Мы всегда закрываем сезон в последние выходные октября на день водителя! А Кокуй - место нашего сбора.
Итак за время время полуторагодовалого ремонта я сделал следующее. Заменил лонжероны. Хорошо, что они были здорово подгнившие! Посадочные места не повредились! Вварил правую стойку, срезанную с донора. ЗАменил правую переднюю дверь. Старую пришлось на месте разрезать, она ни как не вынималась. ЗАменил брызговики и усилил изнутри их сверху. Поставил новую переднюю балку и перебрал подвеску. Пока орудовал болгаркой, резанул по основному жгуту проводки! Но даже обрадовался! всё равно проводка хандрила и я бросил её по новой! Ввёл к 3м родным предохранителям ещё 5.
Реле (но так было и до ремонта) ввёл дополнительные на дальний, ближний и систему зажигания. По всей подкапотной проводке пустил минусовой провод. Установил пластиковые передние крылья (больше не буду!). Приварил заплаты в ногах пассажира и водителя.
Выехал очень экстремально! Приобретя талон техосмотра и поездив день или два по городу, я сразу же после такого глобального ремонта махнул до Москвы (350 км в одну сторону). Надо было в аэропорту встретить жену с детьми! Мог ехать на 24ке, но поехал на 21й! Без дворников, на недособраной!
В общем с лета 2010 года машина снова встала в строй. И что примечательно я уже наездил на ней больше чем до аварии!
На сегодняшний день я проехал (часть жена) 90 тысяч километров.
НО! так как покрасил я машину в 2007м весьма неважно (стала облезать, т.к. МЛка была с отвердителем) и время берёт своё опть настала пора приводить машину в порядок! После аварии я красил крылья и дверь. Они отличались по цвету. Где-то влезла гниль, где- то появились сколы/вмятины/царапины. Очень сильно подгнили закаты! Появились там дыры! На крыше краска так сильно облезла, что я покрасил крышу в 2011м году. ЗАчистил до железа уже. Положил 2х компонентный грунт, экриловую краску и сверху лак.
В 2011м так же поменял коробку, т.к. на 2й и 3й стёрлись синхронизаторы, привёл в порядок колёсные диски отпесочил и покрасил. Сделал 2 комплекта - зима и лето.
Итак, решил я этим летом опять машину привести в порядок. ДА и мотор стал проситься на ремонт!
Этим летом я решил делать не в одиночку, а поехал к своему другу - Сергею Дебову (у него свой гараж-сервис), что бы побыстрее всё сделать. ДА и условия у него не чета моим. 2 недели плотной работы и потом 1,5 месяца "расслабленой" уже дома у себя.
Сделали средний ремонт мотора. Изготовили заново (из задних дверей) и вварили закаты. Я заменил заднюю левую дверь (последняя была родная 58года!), крышку багажника. Мы не стали сильно изголяться. Зашпаклевали только самое грубое. Зачистили до железа всё, кроме крыши. ДАльше кислотный грунт, на него 2х компонентный, акриловая краска и сверху лак. Мелочёвку всякую сделали газ перевели на тросик, ручник починили.
Голову на двигателе я уже поставил от 24ки. Пришлось переварить приёмную трубу.
РАдиатор печки поставил от VW T4.
Сейчас на повестке дня замена сцепления на Luk и салон! скоро 3й год пойдёт, как без потолка езжу! Жена уже ругается!
Т.к. комплект зимней резины хорошей у меня только один, эту зиму собираюсь отъездить на 21й. Прошлой зимой ездил преимущественно на 24ке.
и как машина в обслуживании на повседненвной эксплуатации? Часто что то ломается по мелочи?
ну я так скжау, может субъективно.
У неё как у человека бывают заболевания и эпидемии. Вот что-нибудь одно как начнёт мозги делать, так с первого раза часто не вылечивается.
Помню, позапрошлой осень трамблёр давай дурить. До этого сколько лет ездил на контактном (кроме периода с МПЗС) всё было чики. А тут на тебе. И группу менял, и конденсатор менял. Долго воевал. Потом проблема ушла. Но я на всякий случай перешёл на девятошную схему.
Сейчас вот сцепление дурит. Карбюратор бывало начинал шалить.
А так в целом я заметил. Если побольше под ней полежишь, то потом долго ездишь не заглядывая. Я обычно с осени стараюсь готовить всё, проверять, зиму потом - без проблем откатываю.
НУ и чтоб ездить каждый день, лучше максимально перейти на необслуживаемые узлы.
Совершенно верно! Крыша и низ - морская волна. И в буржуинстве почему-то не такого цвета. Пришлось покупать " на подбор". Но, впринципе из-за того что брал сразу 1 кг вышло не на много дороже стандартной краски.
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 23 Ноябрь 2013 - 23:32
Приветствую всех,раньше с уазовской корзиной и сцеплением в целом тоже были нюансы связанные и с жесткостю трогания с места и тд.Но после установки оригинального диска и корзины,просто песня и мягко и плавно.Думаю одна из причин это жесткость пружин корзины(отсюда и более тугой выжим),а вторая это количество пружин демпферных(это как раз плавность трогания),что на самом диске'
т.е 8 уазовских против 6 волговских....
Согласен, родная корзинка мягче УАЗовской. Но рывки есть что на нашей что на УАЗовской. Можно, конечно отрегулировать, чтоб между лапками и выжимным был однаковый зазор. Но эта регулировка со временем уходит. Впринципе, отъездил с родной корзиной 90 тысяч. Заменил её на УАзовскую вот по какой причине. Последний раз, когда забуксовало сцепление я поставил новый диск. И его хватило тысяч на 30 всего! Т.е. пружины там уже прослабли! Можно было и корзину перебрать. Но уж очень не хотелось, когда есть корзины в сборе. У меня был соблазн заменить УАЗовскую корзину на родную или другую УАЗовскую. Но я побоялся дисбаланаса на коленвалу. Это тоже одна из прелестей старых корзин.
Прошёл год после покраски машины! Наконец то я поставил на место все молдинги снаружи и наконец то сделал фотографии. Спасибо брату! http://photo.qip.ru/...gurcov/4250612/
Можно, конечно отрегулировать, чтоб между лапками и выжимным был однаковый зазор. Но эта регулировка со временем уходит.
Я некоторое время тоже морочился с этими рывками и регулировками итп. Но как то наткнулся на способ регулировки без раздорки - буквально вставляя щуп между рег болтами и выжимным. И о чудо. Машина стала трогаться как троллейбус - я был честно сказать несколько поражен. Правда винты полагается контрить, а не разобрав этого не сделать. А разобрав и сделав я опять получил после сборки рывки. Так вот отрегулировав опять и получив опять троллейбус, закапал резьбу эпоксидкой... Пока что узел о себе не напоминает