Потому что вместо датчика перегрева ММ7 или ТМ104 был вкручен датчик температуры ТМ3 или ТМ101. В связи с изменением его сопротивления от температуры получаем "контрольную лампу прогрева двигателя"
Тухнет где-то на 80-85 градусах. Но вообще ерунда это, гораздо важнее отсутствующая у Волги контрольная лампа давления масла. Ибо без масла вкладыш проворачивает иногда за километр пути, а перегревы этот мотор переносит без проблем, если конечно километров 5-10-15 не проезжать вообще без воды.
Олень на третьей серии - такой же диссонанс, как и стрелы на 1-2-й. Это детали из разных эпох стилистики. Рестайлинг Волги в 3-ю серию был сделан мастерски, при неизменном кузове, лишь деталями, ушли от плавных форм второй половины 50-х к чётким деталям самого начала 60-х. И именно поэтому роскошный, массивный, с плавными формами олень вносит дисгармонию в облик 3-ей серии, особенно УС-ки. Его молдинг с мягким профилем и чёткие линии стрел дисгармонируют полностью. То же самое верно при установке стрел от 3-ей серии на машины 1-2-й серий. Хрома много бывает! Если собрать его "с миру по нитке", лишь бы блестело.
Максимум, что вполне можно наколхозить,это надписи на крылья, они неплохо сочетаются с 1-2-й сериями, хотя и не особо нужны благодаря именничку на птичке, и "кубинские" ранние составные задние стрелы. Они массивны, закруглены на конце, и будут вполне себе походить на "кили" американских машин 50-х. Всё остальное, уж извините - колхоз. Не нужно считать себя лучше Льва Еремеева. Да и Волга не потеряется среди американских машин. Блеск хрома конечно хорошо, но вот Студебеккеры же не теряются? Главное - обводы кузова, его пропорции. А пропорции Волги весьма неамериканские, выделяют её.