[Anton]

Если быть до конца честным, то переключение на руле - не совсем удобно. И не надо говорить,ч то у меня не отрегулировано. Попробуйте помотаться целый день по городу с такой и с такой. На полу удобней, т.к. включение второй скорости заставляет делать не вполне удобное движение.
Если конечно это 10-20 то ничего страшного, а если 500-700, то напряг.
Но я никогда на пол у себя не переделаю!!!!!!! Ни за что!!!!!!
Т.к. переключение на руле ето один из основных понтов 21й!!
(не понимаю людей, которые ставят 4х ступку притом же мосте)

[Таргитай]

Класс! "На полу удобнее, но переделывать не буду!!" Логично!
В принципе, каждый выбирает по себе, как было сказано еще давно... Я, например, бывало с утра до вечера ездил по городу - и ничего, нормально. Другому, например, гораздо удобнее, чтобы рука лежала на рычаге - а на подрулевом переключателе куда ее положишь? Так что, думаю, смысла особого нет спорить... Это как если бы волговоды на поездке в Нажний стали бы выяснять, чья жена красивее (ежели кто с женами будет, как Detochkin... ).
А 4-ступку ставили очень часто именно из-за синхронизированной 1-й передачи...

[Schraibikus]

Alxey_S (6.3.2006, 9:08) писал:

Со 2-й на 3-ю и обратно, переключаться очень удобно и быстро. С 1-й на 2-ю подольше, но если механизм переключения отрегулирован правильно, то проблем не возникает. Единственный минус: первая передача несинхронизирована, но к этому быстро привыкаешь.

Здравствуйте!
Что значит - несинхронизированная первая передача? Подробнее, пожалуйста.
Еще меня интересует: много-ли денег уйдет ежемесячно на бензин, если планируется накатывать в день километров 10-15, а ездить 2-3 раза в неделю?
Машина ГАЗ-21 Р, экспортный вариант.

[Anton]

ТАК НА 21Й всё продумано!
Когда у меня стоял родной карб 129й я с первой только трогался или включал её если скорость1-3 км/ч,
если скорость больше - 2я и спокойно поехали даже в гору!
Так что хрен с ним с синхронизатором на первой.
Сейчас с жиговским карбом приспособился перегазовывать на нейтралке.
Кстати, если на жиге держать руку на ручке переключения когда передача включена то вилка износится оч. быстро

[Таргитай]

Отсутствует синхронизатор - механизм для бесшумного (ранее говорили - безударного) включения передач. Выполняет функцию по выравниванию (синхронизации) угловых скоростей вращающихся деталей (валов/шестерен). Попробуй переключиться с 1 на 2 и со 2 на 3 - тишь и благодать! Попробуй со 2 на 1 - услышишь "Гр-р-р!.." - это зубья шестерен трещат ввиду отсутствия синхронизатора.
Насчет денег всё зависит от: стоимости бензина, расхода топлива, как часто у тебя будут сливать бензин из бака (если машина ночует не в гараже), насколько обдурят на заправке... и т.д. По моим прикидкам, порядка 400 руб...

Anton (6.3.2006, 10:52) писал:

Кстати, если на жиге держать руку на ручке переключения когда передача включена то вилка износится оч. быстро

Не только на ВАЗах, но и практически на всех машинах...

[Anton]

Schraibikus (6.3.2006, 7:47) писал:

Здравствуйте!
Что значит - несинхронизированная первая передача? Подробнее, пожалуйста.
Еще меня интересует: много-ли денег уйдет ежемесячно на бензин, если планируется накатывать в день километров 10-15, а ездить 2-3 раза в неделю?
Машина ГАЗ-21 Р, экспортный вариант.

Привожу свои данные. Езжу примерно в том же режиме, но каждый день. Ещё важно 10-15 км по городу(по трассе совсем другие цифры).
У меня карб 2105 с увелич проход. отв.
80й у нас стоит 14. 4 так вот 200 руб хватает на 4-6 дней.

[Костик]

Anton (6.3.2006, 8:35) писал:

включение второй скорости заставляет делать не вполне удобное движение.

пока вотетой фразы здесь не прочитал было все удобно, а теперь мучаюсь

[Человек-в-Тапке]

Эх, жаль, что никак не вкрячить в её синхронизаторов...

Кстати, сколь я помню, в автошколах должны учить правильной посадке за рулём, в том числе, чтобы не оставлять руку на ручке переключения.

Сообщение отредактировал Человек-в-Тапке: 07 Март 2006 - 13:25

[OLD]

Там учат, как сдать экзамен в ГАИ, не более.

[Солёные_ушки]

выскажу сугубо свое мнение: т.к. училась водить на 21-й, и вообще с младенчества в ней, то наоборот не могла представить переключение с рычагом в полу, казалось не удобно. И до сих пор на 2410 иногда вместо скорости включаю дворники вот что значит подсознательное И до сих пор считаю, что на руле рычаг удобнее. Кстати...а что считать классикой: рычаг в полу или на руле? я считаю, последнее всё же

[Anton]

Костик (7.3.2006, 9:58) писал:

пока вотетой фразы здесь не прочитал было все удобно, а теперь мучаюсь

Прошу прощения!

Я ведь высказался сугубо субъективно, тем более я человек физически слабо развитый,
с физкультурой всю жизнь проблемы были
Правда коробку на жигули и на Волгу в одиночку ставлю с ямы - сил хватает

[NoComments]

Не, классически рычаг в полу. Перенос на рулевую колонку - это забава американцев, а за ними и европейцев, начиная с послевоенных времён, и кончая у европейцев началом 70-х. У америкосов к этому времени коробки поголовно автоматические уже...

[T1974A]

1. Рычаг на руле - такая-же "визитка" 21-й, как и Олень на капоте.
2. Рычаг на руле - прекрасная подставка для распальцовки при движении по трассе на прямой передаче. Основание ладони лежит на рукоятке, указательный и мизинец - на торпеде, большой отогнут, остальные - вниз. "Коза" выглядит естественно и очень удобно. Часто именно так и езжу. Кроме шуток.
3. При разгоне с первой на вторую переключение производится СРЕДНИМ пальцем (да-да, тем, которым показывают неприличный жест). ИМХО - очень стильно выглядит.
4. Рычаг в полу ограничивает пространство для выдвижения дивана.
5. Рычаг в полу - неоригинально (хотя были и такие версии).
6. При наличии подвесного ЦПУ бортового оборудования под приёмником рычаг в полу исключён как таковой. Мешает.
7.

Цитата

Damon7775.3.2006, 15:35
У переключателя поворотов хрупкий механизм. Там есть две шпилечные пружинки, если они лопаются, автовыключение не работает. Почти у всех они полопались, и никто их не починит.

Ну, вот не надА песен! Берутся две подходящие английские булавки, правятся по месту и ставятся заместо родных. Работают изумительно, проверено лично, экспериментально. Рыть надо! Рыть!

[sh_21]

Таргитай (6.3.2006, 0:55) писал:

Я десять лет ездил на машинах с напольным рычагом. Когда купил 21-ю, то привык практически моментально. Но потом появилась одна проблемка: когда выгонял "копейку" кума из гаража, долго не мог включить передачи - ворочаю рычагом, а включаются почему-то "дворники"...

проблема -к хорошему привыкаешь очень быстро.
я учился на М407 перешел на 412 долго отвыкал, к 21 привык за день, сейчас с напольником в сложной обстановке завал. А буксуе нормально и в раскачку , паузу делать перед 1 передачей. и раскачка назад.

Сообщение отредактировал Танк: 13 Январь 2007 - 13:16

[Stirlitz]

Anton (6.3.2006, 8:35) писал:

Если быть до конца честным, то переключение на руле - не совсем удобно.

У меня стояла как 4-ступка, та и 3-ступка. С последней гораздо удобнее во многих отношениях.

Андрей_из_Бишкека (5.3.2006, 8:00) писал:

Не знаю как на Жигулях, на на Волге при повороте он отключается автоматически, но угол поворота должен быть достаточно большим, не менее 60 градусов вроде бы

У меня почему-то он срабатывает только когда начинаю движение от кромки дороги, то есть при небольшом угле. А при конкретных поворотах приходится выключать вручную.

Schraibikus (6.3.2006, 9:47) писал:

Еще меня интересует: много-ли денег уйдет ежемесячно на бензин, если планируется накатывать в день километров 10-15, а ездить 2-3 раза в неделю?

Много… Потому что чем короче дистанция, тем больше расход, особенно если по городу… Прогрев много отбирает.

[NoComments]

T1974A (7.3.2006, 23:23) писал:

Ну, вот не надА песен! Берутся две подходящие английские булавки, правятся по месту и ставятся заместо родных. Работают изумительно, проверено лично, экспериментально. Рыть надо! Рыть!

Это я знаю хорошо, как его починить. Но почему-то почти никто из предыдущих владельцев машин не чинит механизм.

[Волжанин]

Damon777 (7.3.2006, 22:39) писал:

Не, классически рычаг в полу. Перенос на рулевую колонку - это забава американцев, а за ними и европейцев, начиная с послевоенных времён, и кончая у европейцев началом 70-х. У америкосов к этому времени коробки поголовно автоматические уже...

Тем не менее селекторы АКПП у америкосов часто по-прежнему на руле ...

[Дэдушка(Автолюбитель)]

Волжанин (14.3.2006, 12:33) писал:

Тем не менее селекторы АКПП у америкосов часто по-прежнему на руле ...

сведения устарели- теперь снова селектор в полу.

[Alxey_S]

Сейчас у многих европеек (престижных марок) переключение передач возложено на подрулевые переключатели.

[PNV]

Приобрёл я японокоробку, снял рычаг и с радостью обнаружил, что возможна стыковка с переключателем на руле. Там один вал с ухом, вращается + - 5 градусов и вперёд-назад по 40 мм. Ход небольшой, мягкий и защёлкивается чётко. Вобщем вопросы: куда должен быть сориентирован рычаг на нейтрали?
И по аналогии с рычагом вполу вверх-низ - это лево-право, на себя-от себя - вперёд-назад или нет.
Так-же радосно приобрету подрулевой рычаг с тягами и проч.