Я б не морочился с поливом головы, в пары трения так все равно не попадет практически. Если уж так хочется то можно вынуть трамблер с приводом и покрутить маслонасос отверткой зажатой в дрель или шуруповерт. А вот в цилиндры грамулек по 50 моторного маслица шприцем впрыснуть не помешает потом покрутить ручкой или стартером, а уж потом свечки ввернуть (лучше сразу свежие).
После простоя могли усохнуть прокладки на карбе и он весь потечет это не страшно, накачать бензина подождать пару часов, если не перестало течь, все окей можно толкать.
Кстати бензин рекомендовал бы подать из бутылки, чтоб не схлопотать вот такого
скажем так казуса, это было в баке после 9 лет стоянки.
Еще на фотке чуток видно странные и явно неавтомобильные проводки в районе катушки зажигания вполне может оказатся тогдашний "имобилайзер"(у меня был тумблер в пепельнице), я бы бросил чистый плюс с аккума проводком с крокодилами.
Завести можно и без воды но если есть возможность то лучше залить.
Тормоза понятно что проваливаются штуцера с бачка то отломаны. Но гидравлику то все равно всю перебирать, а уж какую систему выбирайте сами, тут по форуму уйма инфы и варианты практически на любой вкус все обкашляли давно
. Сцепление не вазовое а самое что ни на есть Газ тока 24, а еще Уаз и М-412.
На вакууме трамблера трубка смотана изолентой может быть подсос воздуха, будет проблема с запуском, можно пока заглушить.
Сообщение отредактировал Тоха: 07 Декабрь 2013 - 18:29