[kirsan]

меньше, но есть!

[ganstown]

Цитата

Что скажется? А когда автомобиль ездит, не сказывается, что ли? Гораздо больше.

в статике не происходит разгрузки рессоры или пружины, так что лучше ездить и не стоять, не надо просто грузить сверх допуска и всё будет жить столько сколько надо а не от долго стояния придет в состояние не стояния

Сообщение отредактировал ganstown: 18 Декабрь 2013 - 18:27

[9613UAG]

Почитав тему пошел сегодня проверил давление в шинах.За два месяца понизилось на 0,4 бара.Накачал до 3 и откатил на метр назад.В январе перекатимся на 1,5 метра вперед.На большее гараж не позволяет.

[ganstown]

да там больше и не надо, сдвинуть пятно контакта шины и достаточно

[Andruha2121]

Я думаю установка на козлы, при долгом стоянии, будет полезна, и для шин, и для подвески.
Возвращаясь к вопросу о жесткости кузова: сегодня поддомкратил рено дастер, снял переднее правое колесо, полез чего-то в салон, и что бы вы думали? дверь подкусывает! я честно в шоке, такое наблюдается на плохих жигулях, гнилых зубилах-волгах, но не на новой же машине!!! Тем более инмарке. А еще автопроизводители, как почел в каком-то За рулем, уверяют о повышении жесткости кузова на порядок - брехня. Может на дорогих машинах и есть, но на дешевых точно нет.

[Ewter]

А я читал про то, что некоторая скручиваемость должна присутствовать. И дефектом это не является.

[ganstown]

кузов иномарок так и спроектирован на деформацию чтобы сложиться при сильном ударе и погасить силу, у меня на ниссане тоже при поддомкрачивании с переди передняя дверь начинает закрываться чуть хуже. это рамники к этому менее подвержены

[Andruha2121]

Да нет, друзья. Жесткость на кручение должна быть. Про деформацию при ударе - есть зоны, есть сминаемые концы лонжеронов. Тут другое. Но если я заехал на тротуар одним колесом, или на неровность, и у меня двери плохо открываются. У целой Волги или калины-приоры такого нет.

ЗЫ Хм, кузов иномарок... У москвича 412 в цветном альбоме, большом таком, был раздел про пассивную-активную безопасность. Дык там и про зоны деформации при аварии, и как двигатель при ударе поворачивается, и что сам пассажирский отсек жесткость повышенную имеет, и про телескопическую рулевую колонку... и это все какой-то лохматый год, вроде 75ый

[ganstown]

Цитата

Но если я заехал на тротуар одним колесом, или на неровность, и у меня двери плохо открываются

вы не путайте заехал на тратуар и поддомкраченное колесо это совсем разные вещи ибо колесо вывешено и в этой точке кузов нагружен сильнее всего, на бордюре же с колесом на земле это совсем другое, подвеска сглаживает распределение нагрузки

[9613UAG]

Не знаю на Хонде CRV ничего подобного у меня не было.И колесо вывешивал,и на бордюры и одним и двумя колесами заезжал двери всегда легко открываются.А вот Волга сегодня что то не сразу открылась,хотя и стоит на ровной площадке

[Andruha2121]

Ну, про бордюры грубовато.
А хонда значит автомобиль пожостче. И при этом она была не новой?

[Михаил Алексеевич]

ganstown (18 Декабрь 2013 - 19:27) писал:

в статике не происходит разгрузки рессоры или пружины, так что лучше ездить и не стоять, не надо просто грузить сверх допуска и всё будет жить столько сколько надо а не от долго стояния придет в состояние не стояния

В динамике происходит куда более сильное сжатие, чем в статике.

[ganstown]

сжатие в динамике да в разы сильнее, но так сказать и пружине надо отдыхать и при езде это происходит как раз при "подпрыгивании"

[Михаил Алексеевич]

Особенно, когда с грузом ездят...

[kirsan]

Опа! Во дела у вас товарищи, кузова скручиваются! Специально проверял на своих машинах такую вещь, было любопытно. Хендай туксон и туарег вывешивал по диогонали на двух точках, так, чтобы мог рукой кузов качать туда-сюда. Открывал двери, багажник, толкал с боку на бок, при этом с открытими и закрытыми дверями, открывал, закрывал их. Ни на одной из этих машин даже намека не было на перекос!

[Viper]

Друзья, ну что же Вы так невнимательно читаете...

Цитата

Ни пружинам, ни рессорам толка от разгрузки нет. Нет доказательств, что они устают или стареют быстрее при нормальной допустимой нагрузке.
Рабочая точка пружины только смещается и всё. Портятся они в первую очередь от недопустимой перегрузки, либо от химического воздействия - коррозии.

У меня в соседнем кабинете сидит отдел R&D разработчиков пружин. Это эксперты, которые расчитывают и создают всевозможные типы пружин по специфическим требованиям заказчиков. Я тех ребят уже не раз валил вопросами насчёт разгрузки автомобильной пружины с целью повышения её долговечности. Они только улыбались и объясняли мне, что это настоящий миф! Насчёт рессор могу ещё раз уточнить, но полагаю, что ответ будет таким же.

Вопросы по шинам задавал людям всю жизнь занимающимся шиномонтажом, т.е. практикам.

Короче для себя я пришёл к выводу, что всё это приличное шаманство насчёт вывешивания автомобиля и делать этого не буду.

Насчёт жёсткости автомобилей... Только вернулся из Берлина, где был у потенциального заказчика, занимающегося разработкой и изготовлением систем безопасности. В огромном здании фирмы расположен большой павильон, где как легковые, так и грузовые машины бьют об стену с различным перекрытием при ударе. У американцев сейчас новые требования 10% перекрытия, которые ни одна машина выдержать достойно не может. Во время совещания прозвучал опупенный звук... Фуру бабахнули об стену на полной скорости... в первый момент показалось Берлин начали бомбить

Выше спрашивали какие шины я поставил:
https://www.universa...-blackwall.html
Считаю, что именно этим шины максимально передают оригинальный вид автомобиля. 130 км/ч на них без проблем разогнал, ведёт себя машина очень адекватно, если бы шумов двигателя поменьше Если пускать её на этой скорости накатом, то вообще супер. Но двигатель наш не любит больших оборотов, потому только ради научного интереса можно пару раз разогнать.

Поставил шины обратной нейтральной стороной наружу, чем озадачил шиномонтажника Не захотел чтобы надписи "классового врага" Made in USA светились на Волге

Про грузовик...
Вспомнил сериал "Под куполом": http://www.youtube.c...h?v=k1YTAN6HITs - 43 секунда трейлера

[Tesla]

Приветствую всех,такой вопрос решает каждый сам для себя.Но скажу в течении всей эксплуатации авто ставилось на "пеньки" и подвеска(осанка) осталась полностью заводской,когда как при сравнении с авто не разу не подвергавшийся таким манипуляциям ,был просевшим изрядно.Так что результат есть результат и уж тем более что то спрашивать "узконаправленное" у людей которые не эксплуатировали,а быть может и невидели даже ,в конкретном случае волгу, не совсем правильно потому как их ответы и рекоммендации будут несколько абстрактны.....

[ganstown]

Олег, соглашусь с тобой. Тем более теория это одно а на практике другое. Металл один фиг под нагрузками теряет свои свойства. Мне кажется тут каждый сам решает поменять ему раз в 10 лет рессоры, либо 20 лет кататься и не париться но вывешивая на зиму, ну это так к примеру

[Михаил Алексеевич]

Тут сравнение не совсем корректное. Просевший автомобиль мог просто по-другому эксплуатироваться. У меня тоже нормальная посадка уже много лет, хотя я свой автомобиль никогда не вывешивал.

[Viper]

Присоединяюсь в мнении к Михаилу Алексеевичу, что просадка зависит от эксплуатации.

Волга не единственный олдтаймер и есть масса других автомобилей намного старше. Такую чуткую заботу с вывешиванием автомобиля наблюдаю, честно говоря, только на Волге (поправьте меня, если это для других советских и зарубежных авто тоже прописано в разделе консервации). И кажется мне, что эта идея развилась благодаря нашему заводскому руководству по эксплуатации.

Но бесспорно, большое спасибо за мнение каждого. Тему для этого я и создал, чтобы услышать практическую точку зрения.