Установка автомобиля на козлы Консервация автомобиля на зиму
#82
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 18:27
Цитата
Сообщение отредактировал ganstown: 18 Декабрь 2013 - 18:27
#85
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 19:11
Возвращаясь к вопросу о жесткости кузова: сегодня поддомкратил рено дастер, снял переднее правое колесо, полез чего-то в салон, и что бы вы думали? дверь подкусывает! я честно в шоке, такое наблюдается на плохих жигулях, гнилых зубилах-волгах, но не на новой же машине!!! Тем более инмарке. А еще автопроизводители, как почел в каком-то За рулем, уверяют о повышении жесткости кузова на порядок - брехня. Может на дорогих машинах и есть, но на дешевых точно нет.
#88
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 20:04
ЗЫ Хм, кузов иномарок... У москвича 412 в цветном альбоме, большом таком, был раздел про пассивную-активную безопасность. Дык там и про зоны деформации при аварии, и как двигатель при ударе поворачивается, и что сам пассажирский отсек жесткость повышенную имеет, и про телескопическую рулевую колонку... и это все какой-то лохматый год, вроде 75ый
#89
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 20:14
Цитата
#92
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 20:36
ganstown (18 Декабрь 2013 - 19:27) писал:
В динамике происходит куда более сильное сжатие, чем в статике.
#95
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 21:27
#96
Отправлено 18 Декабрь 2013 - 23:04
Цитата
Рабочая точка пружины только смещается и всё. Портятся они в первую очередь от недопустимой перегрузки, либо от химического воздействия - коррозии.
У меня в соседнем кабинете сидит отдел R&D разработчиков пружин. Это эксперты, которые расчитывают и создают всевозможные типы пружин по специфическим требованиям заказчиков. Я тех ребят уже не раз валил вопросами насчёт разгрузки автомобильной пружины с целью повышения её долговечности. Они только улыбались и объясняли мне, что это настоящий миф! Насчёт рессор могу ещё раз уточнить, но полагаю, что ответ будет таким же.
Вопросы по шинам задавал людям всю жизнь занимающимся шиномонтажом, т.е. практикам.
Короче для себя я пришёл к выводу, что всё это приличное шаманство насчёт вывешивания автомобиля и делать этого не буду.
Насчёт жёсткости автомобилей... Только вернулся из Берлина, где был у потенциального заказчика, занимающегося разработкой и изготовлением систем безопасности. В огромном здании фирмы расположен большой павильон, где как легковые, так и грузовые машины бьют об стену с различным перекрытием при ударе. У американцев сейчас новые требования 10% перекрытия, которые ни одна машина выдержать достойно не может. Во время совещания прозвучал опупенный звук... Фуру бабахнули об стену на полной скорости... в первый момент показалось Берлин начали бомбить
Выше спрашивали какие шины я поставил:
Считаю, что именно этим шины максимально передают оригинальный вид автомобиля. 130 км/ч на них без проблем разогнал, ведёт себя машина очень адекватно, если бы шумов двигателя поменьше Если пускать её на этой скорости накатом, то вообще супер. Но двигатель наш не любит больших оборотов, потому только ради научного интереса можно пару раз разогнать.
Поставил шины обратной нейтральной стороной наружу, чем озадачил шиномонтажника Не захотел чтобы надписи "классового врага" Made in USA светились на Волге
Про грузовик...
Вспомнил сериал "Под куполом":
#97
Отправлено 19 Декабрь 2013 - 00:57
#98
Отправлено 19 Декабрь 2013 - 05:58
#100
Отправлено 19 Декабрь 2013 - 10:03
Волга не единственный олдтаймер и есть масса других автомобилей намного старше. Такую чуткую заботу с вывешиванием автомобиля наблюдаю, честно говоря, только на Волге (поправьте меня, если это для других советских и зарубежных авто тоже прописано в разделе консервации). И кажется мне, что эта идея развилась благодаря нашему заводскому руководству по эксплуатации.
Но бесспорно, большое спасибо за мнение каждого. Тему для этого я и создал, чтобы услышать практическую точку зрения.