[spiker2003]

Поиски запчастей на мою ГАЗ-22 привели меня на Черкащину. Мне никак не удавалось найти задние стрелы на машину.Один мой товарищ прислал мне фото ГАЗ-22 в люксовом обвесе и сказал что машина продаётся.Созвонившись с хозяином я узнал что за неё он просит вполне вминяемую цену.Благо деньги появились от сдачи металлолома скопившегося за несколько лет.Состояние по фотографиям было не очень, во всяком случае искомые задние стрелы были прогнившие.Но чуйка мне подсказывала что надо брать её хотябы как донор.
6-го декабря мы с другом выехали на грузовике FAV в сторону г.Городище Черкасской обл. это в 360 км. Приехав на место перед нами предстало жалкое зрелище полусгнившей сарайки.В общем состояние я бы оценил на слабенькую троечку. Поначалу мы даже было собрались отказаться от покупки в виду полного отрицательного состояния, но когда начали вытаскивать всякий хлам с салона, то заметили что в машине три ряда сидений : второй ряд сидений совершенно не такой как на моей 22-й а третий ряд вообще находится в багажном отделении. Я видел фотографии и картинки таких Волг.которые переделывались в Финляндии на 8-ми местные после установки дополнительного ряда сидений, но в живую я увидел впервые. Это и сыграло в окончательном решении её покупки не как донора, а под восстоновление.Благо хозяин в придачу дал несколько кузовных деталей.
Когда сидели у нотариуса в ожидании генералки хозяин машины рассказал, что в 1981 году он гостил у своей сестры в г.Таллин. Он очень хотел купить себе ГАЗ-21 и поэтому искал машину на авторынке, который базировался на какомто аэродроме под г.Таллин.На нём в основном продавались заграничные машины, привезённые по морю на пароме.На этом рынке он и встретил пожилого прибалта, который продал ему за 10000 рублей эту ГАЗ-22Г с тремя рядами сидений.Выбор был купить нульцевую ГАЗ-21 в консерванте, но подкупил просторный салон.Нынешнее состояние машины можно оценить на шаткую троечку.С 1995 года она простояла под забором, что аж обросла мохом. Номер кузова 6995-Э, год выпуска по ТП не установлен.Четыре колеса родные 7.00х15,агрегаты все тоже без колхоза, вместо приёмника установлена заглушка.
Погрузив машину и запчасти в кузов FAVa мы отправились обратно домой, уставшие, но довольные такой находкой.По пути, как обычно, дважды были остановлены работниками ГАИ увидевших необычную машину в кузове, но более чем праздного интереса "что за модель" претензий не было .
Домой добрались около 2-х часов ночи без проблем.
На будущее планируется полное восстановление кузова и аутентичности в целом.А пока надо отмыть мох и грязь с кузова и определить на зимовку в гараж или под навес.

Сообщение отредактировал spiker2003: 17 Декабрь 2013 - 00:39

[салгир]

Черные номера в 81-м году? И цена в 10000р в том же году? По моему это враньё. В 82-м году группа ЛКН мне в руки 20 тыщ пихали, только отдай машину.
На третий ряд , наверное только ребёнки смогут пробраться.
Поздравляю с покупкой.

Сообщение отредактировал салгир: 17 Декабрь 2013 - 05:15

[maximus23]

Цитата

В 82-м году группа ЛКН мне в руки 20 тыщ пихали

по-моему, вот ответ на ваш вопрос

Цитата

Он очень хотел купить себе ГАЗ-21 и поэтому искал машину на авторынке, который базировался на какомто аэродроме под г.Таллин.На нём в основном продавались заграничные машины, привезённые по морю на пароме.

т.е. были более интересные на тот момент экземпляры нежели волга...

не знал о существовании таких модификаций, поздравляю с покупкой и удачи в восстановлении.

[dmk]

Поздравляю с приобретением! Сидушки на автобусные похожи... И по поводу номеров - в 81 черных уже не было, белые номера должны быть, они с 77 года пошли, так что дед что-то с датами попутал...

[Тихий_Дон]

В соседней Виннице чёрные номера выдавались даже в 1983 году. В некоторых городах Союза дотянули до 1986 (!) года.

[USAvolga]

редкая машинка!
удачи вам, и терпения...

[spiker2003]

Спасибо всем за пожелания.
Игорь!А какой резон деду мне врать?Я же его распрашивал ради интересу, а не для протокола. В то время (я упоминал) другой пожилой прибалтиец предлагал ему нулячую ГАЗ-21 за те же деньги. А на счёт чёрных номеров - так против документов куда попрёшь? Это же не слухи бабки на задворке распускают.Вот ТП,сам суди враньё это или нет . На третий ряд вполне удобно садится взрослому человеку. Испытывали. Ты даже не представляешь как это всё выглядит. Дело в том что второй ряд сидений заменён и сидушка сантиметров на 20 расположена выше кромки основания по кузову.Задняя часть сидения опирается на три металорезиновые опоры,чем то напоминающие задние отбойники от "горбатого". В нише под сидением фины сделали вырез и установлены специальные металические короба в которые пассажир опускает стопы ног. Получается ноги пассажир третьего ряда размещены под сиденьем второго ряда. Комфорт немножко снижен за счёт более жёстких сидений а не как родных диванов, но восемь человек вполне комфортно могут разместится.Поясню ещё один ньюанс - по финским законам на переднем сидении могли размещаться три человека. Отсюда и количество посадочных мест - 8. В нащих реалиях без проблем можно ехать всемером.

Сообщение отредактировал spiker2003: 17 Декабрь 2013 - 09:08

[vakula]

В Москве, в 1981г, белые номера давали по блату, а в большинстве случаев - черные. 10 тыс. руб. за рухлядь (тогда ГАЗ 21-22, перешли в категорию непрестижной рухляди), в 1981г. было очень много. За новые жигули, накидывали в Южном Порту 1500-2000 руб. (в зависимости от модели), за открытку на жигули давали 1000 руб., новая 24-ка стоила порядка 20 тыс., так как госцена ее подскочила с 9600 руб. до 15000 руб. Десятилетняя 21-я, из последних выпусков, более 4000-5000 руб. не стоила, да и поискать покупателя (любителя), надо было, 22-я на 1000 руб. дороже (скарб возить). Дед-ценитель выложил действительно большие деньги, видно машина была в идеале, за эти деньги он мог купить новый ВАЗ 2106.

[spiker2003]

.Не откладывая в долгий ящик решили вымыть машину от моха и грязи. Оказалось что это не так просто(смыть мох) он как врос в краску. Потратили целый день на мытьё двигателя и кузова в целом.При покупке, в спешке, забыли забрать ключи зажигания и дверей, но старый хозяин пообесчал выслать их почтой.Заднюю дверцу пришлось изнутри открывать. Номер кузова находится на телевизоре.Как я и предполагал, подоконный хром задних дверей отличается от такогоже но с ГАЗ-21.










Очень хорошо, что сохранились оригинальные резиновые коврики Konella



Обратите внимание на номер шасси выбитый возле подкапотной таблички.

Сообщение отредактировал spiker2003: 17 Декабрь 2013 - 13:12

[Михаил Алексеевич]

Я помню, в это время новенькие ГАЗ-24 куда дороже стоили, чем 20 тысяч. Новенькие шестёрки стоили тысяч 14 при госцене 9100. Реально могли за хорошую ГАЗ-22 дать 10 тысяч.

[dmk]

а вот мне все-таки интересно, от чего сидушки 2 и 3 рядов? или сделаны специально под ГАЗ-22?

[Михаил Алексеевич]

А разве был на ГАЗ-22 третий ряд? На 24-02 был, да.

[spiker2003]

Вот они, Конелловские вставки для ног в основание второго ряда сидений

Сообщение отредактировал spiker2003: 17 Декабрь 2013 - 13:36

[vakula]

Интересная комплектация, третим рядом сидений дилер, вероятно доукомплектовывал.
Михаил Алексеевич, цены на машины были разными, в разных уголках страны. В Грузии, и 30 тыс. за ГАЗ 24 давали. В Москве цены были примерно такими, но можно было в ЮП, нарваться на кидок, остаться без денег, машины, а то и без головы. А в конце 80-х (87-89г.г.) - цены действительно взлетели, за ВАЗ 21063, просили 14 тыс., за ВАЗ 21061, ВАЗ 2106 - 16 тыс., ГАЗ 24 - 35 тыс.

Сообщение отредактировал vakula: 17 Декабрь 2013 - 14:05

[vakula]

Как раз в начале 80-х, я еще занимался большим спортом, иногда спортсменов поощряли открыткой на автомобиль, только не говорили, где денег взять, что бы его купить. Спортсмены в складчину выкупали автомобиль, толкали его на рынке в Южном Порту, приработок делили. Был такой грех, каюсь! Цены, я хорошо помню! Занятие это было не для слабых и слабонервных! Насмотрелся всякого! За перегон новой машины, в другие уголки страны, платили очень не малые деньги, от 1-10 тыс., в зависимости от конкретного места.

[UFP-21]

1981 год,
мой отец собирался купить ГАЗ-21, нашел И-шку 59 года за 12000руб в г.Кременчуг (Украина, Полтавская обл.) , ей как раз на сервисе делали ребилд с полной разборкой и покраской. Я сам видел эту машину перед покраской и уже предвкушал ее в нашей семье, кузов был в отличном состоянии. Но ее покрасили не в тот цвет, который хотел отец. Расстроенный, он из сервиса заезжает на авторынок и неожиданно покупает там ВАЗ-2103 за 9500 руб (1975 года выпуска с пробегом 45000 км на счетчике) Вот такие цены были в то время в г. Кременчуг. А в соседней Днепропетровской обл. цены были несколько выше.

[vakula]

В Москве, шестилетний ВАЗ 2103, точно дешевле стоил.

[Михаил Алексеевич]

Верно, цены были разные в разных регионах.

[Siber]

Первые белые номера появились в 1980 году на машинах обслуживающх олимпиаду. 10000 рублей за ГАЗ-22 в 1981 году вполне реальная цена. Сомневающимся предлагаю освежить память фильмом "Шофёр на один рейс"

[Михаил Алексеевич]

Не помню, там цена указывалась?