[kirsan]

Цитата

Черные номера в 81-м году? И цена в 10000р в том же году? По моему это враньё. В 82-м году группа ЛКН мне в руки 20 тыщ пихали, только отдай машину.
На третий ряд , наверное только ребёнки смогут пробраться.

Наоборот был интерес (в Орловской области) именно к черным номерам!Думали, что машины с такими номерами не представляли интереса для гаи и воров.Почему не знаю, наверное потому, что были похожи на государственные)))) Отец в 1989 году специально вымутил черные номера на свою 24ку

[Ev21M]

Удивительно, "Конелловские вставки для ног" крепятся к кузову на вытяжных заклепках.

[салгир]

При чём тут москва? И её цены?
Вы там по пять Жигулей изьезживали, а люди всю жизнь копили и в очередях стояли.

spiker2003
ДокУмент все сомнения снимает.

В 82-ом, знакомый дядька купил в Симферополе 21-ю, перламутровую, с самопальной обивкой салона с 24-й КПП за 20000руб. и ещё 3000р перегнать из Симфера в наш город.

Сообщение отредактировал салгир: 17 Декабрь 2013 - 18:22

[vakula]

Так люди, и скупали в Москве машины, и в двое дороже перепродавали в регионах. Не только в Москву открытки на новые машины приходили, а во все регионы. В Военторг по всей стране офицеров обеспечивал новыми автомобилями. Мой отец на первые жигули, более 10 лет копил, работая линейным инженером, в одном из подразделений Минмонтажспецстроя. Потом у него появилась возможность работать за границей, что дало возможность менять машины, покупая их за чеки или бесполосые сертификаты (т.е. покупал в 2 раза дороже, чем за рубли). Работая где-нибудь в Чаде, Судане и д.д, советские инженеры гробили здоровье, и просто рисковали жизнью, за право купить новые машины. Только торгаши могли позволить себе, купить машину на черном рынке.

[Михаил Алексеевич]

Я вот не мог. Потому предпочёл взять новенький Москвич в кредит. И не жалею...

[vakula]

Первый мой новый автомобиль был Москвич 2140-117, основным критерием стала ремонтопригодность, у меня были москвичи, и я хорошо знал эту машину, плюсы и минусы, главный плюс, что запчасти были доступны по госценам, а купленные с рук, даже дешевле, все кроме бамперов и фонарей; второй главный критерий, в моей конторе эта машина никого не интересовала, и драка шла за жигули, которые бы мне просто не достались. По деньгам не сильно жигули от москвича люкс, отличались, все равно пришлось залезть в долги. Эта машина честно откатала в моих руках 159 тыс. км.

[ash]

Цитата

А в конце 80-х (87-89г.г.) - цены действительно взлетели, за ВАЗ 21063, просили 14 тыс., за ВАЗ 21061, ВАЗ 2106 - 16 тыс., ГАЗ 24 - 35 тыс.

Примерно в это время в Москве папин сосед по гаражу купил ВАЗ 21063 отстояв год в очереди (1989 +- год), а в это же время в Ярославской области в магазине висело объявление о свободной продаже ВАЗ 21063 гражданам РСФСР. И в это же время люди из Москвы ездили в среднюю Азию за Жигулями, привозили свежие машины с пробегом 20-30 тысяч, правда ни разу не проходившие тех. обслуживание, и цены были очень вминяемые.
Да, поздравляю с покупкой интересной машины! Когда-то я тоже мечтал о 22-ой, но пока купил 31022 и уже шесть лет радуюсь её размерам и практичности , а так же постоянно перевожу друзей и знакомых на дачу с дачи...

[kirsan]

У меня отец тоже не мог купить волгу, поэтому собрал из деталей сам))) купил старую списанную обкомовскую и под ее документы собрал обсолютно новый автомобиль. С запчастями помогал родственник с газа, полностью всеии запчастями обеспечил по госцене! Кроме движка и кпп (они великолепные были с обкомовской волги) да и жестянщик и моляр в городе были более чем доступны ему. Сборку делал сам.

Уж извините, что в Вашей теме такой огород развели, очень интересная тема поднята . Модераторам, может в отдельную тему разговоры про то, как было... перенесем?

[siili]

Riga Motor Museum / Konela

интересная машина и история! поздравляю с покупкой!

ещё Konela реэкспорт

Сообщение отредактировал siili: 17 Декабрь 2013 - 23:22

[Kirich]

Поздравляю! Удачи в восстановлении.

ПС в начале - середине 80 в ЮП в обезличке 21 ус за 8200 видел (см фото). Победа около 3000 руб была

[vakula]

kirsan, получить Волгу ГАЗ 24, в частные руки, можно было в основном таким способом (купив списанную машину из госсектора), или купить технический паспорт на Победу ГАЗ 20 или Волгу ГАЗ 21, потом оформить переоборудование, что позволяло при определенных связях в ГАИ, получить запись в техническом паспорте с текущим годом выпуска автомобиля, а не указанном в купленном паспорте, при последующей замене ТП, было невозможно определить, что машина была собрана как конструктор, при замене ТП сотрудники ГАИ "случайно забывали" сделать отметку об отсутствии сводной заводской таблички, потом чудестным образом табличка поялялась на конструкторе, с новым годом выпуска (все новое, хорошо забытое старое), мудрили и с автомобилями из такси, с помощью процедуры переоборудования, меняли модель Волги и год выпуска. Конечно можно было купить ГАЗ 24 на черном рынке (не факт, что не впарят "конструктор", с подправленным годом выпуска), за бешенные деньги, через Внешторг, за сертификаты или чеки, или за рубли по открытке, которую советские граждане получали за особые заслуги перед государством (Госпремия, Ленинская Премия, получение звания ЗМС, Героя Соцтруда и т.д). Зачет и уважение твоему отцу, хорошо представляю, сколько труда и сил он затратил, на осуществление мечты!

Сообщение отредактировал vakula: 18 Декабрь 2013 - 14:32

[kirsan]

Цитата

kirsan, получить Волгу ГАЗ 24, в частные руки, можно было в основном таким способом (купив списанную машину из госсектора), или купить технический паспорт на Победу ГАЗ 20 или Волгу ГАЗ 21, потом оформить переоборудование, что позволяло при определенных связях в ГАИ, получить запись в техническом паспорте с текущим годом выпуска автомобиля, а не указанном в купленном паспорте, при последующей замене ТП, было невозможно определить, что машина была собрана как конструктор, при замене ТП сотрудники ГАИ "случайно забывали" сделать отметку об отсутствии сводной заводской таблички, потом чудестным образом табличка поялялась на конструкторе, с новым годом выпуска (все новое, хорошо забытое старое), мудрили и с автомобилями из такси, с помощью процедуры переоборудования, меняли модель Волги и год выпуска. Конечно можно было купить ГАЗ 24 на черном рынке (не факт, что не впарят "конструктор", с подправленным годом выпуска), за бешенные деньги, через Внешторг, за сертификаты или чеки, или за рубли по открытке, которую советские граждане получали за особые заслуги перед государством (Госпремия, Ленинская Премия, получение звания ЗМС, Героя Соцтруда и т.д). Зачет и уважение твоему отцу, хорошо представляю, сколько труда и сил он затратил, на осуществление мечты!

Да, отец грандиозную работу проделал, даже я мелкий ему помогал краску и грязь счищать с "донора" при помощи отвертки и шпателя ))) кстати эта машина все еще ходит на старых номерах! видел ее недавно. Блин, по доверке продали, до сих пор 500 руб. в год платим )))) надо что то делать...

А что касается конструкторов, то этим бизнесом занимался мой тесть в конце 80-х, брал по блату в Нижнем 29ые кузова и моторы, собирал и регистрировал как переоборудование на всякие документы, начиная с 21 волги.

Кстати, по поводу горьковского завода... деньги не особо катировались, особой благосклонностью пользовались продукты питания, типа кофе, шоколада, шампанского, икры и товаров легкой промышленности, типа носки, колготки ))))) Когда местные видели в багажнике моего отца такой набор просто менялись на глазах и начинали шевелиться в нужном направлении )))) Отцу тогда даже удалось подзаработать и отбить поездку в Горький, брал некоторые детали в двойных экземплярах, часть из которых продавал, а часть обменял в родном городе на дефицит для дальнейшего бартера, а также расплачивался ими с мастерами. Во жизнь была!

[vakula]

Этот бизнес с начала 70-х процветал, большинство "чековых" волг, были именно конструкторами. Не зря, серьезное жулье, за чековую волгу, купленную под контролем, платило по 50 тыс. руб., а на рынке можно было купить за 30-35 тыс. руб.

[kirsan]

Один знакомый мент в 80-х взял за ж... директора местного автоваза .... и мог покупать новые жигули раз в полгода-год и продавал их значительно дороже.

[vakula]

Вокруг торговли машинами в СССР, также был междусобойчик: менты обэхээсники, менты гаишники, директора таксопарков, автохозяйств, работники комиссионных магазинов, кружки "умелые руки", все были под прикрытием. Знакомая компания? Мой знакомый (сосед по гаражу), клепал 24-ки на продажу, как пирожки, с комиссионки подгоняли ТП, с таксопарка аварийные кузова с документами, списанные такси, блоки двигателей с документами, запчасти, в таксопарке же красились горячей сушкой, подшаманенные кузова, в автоматической мойке сбивался блеск свежей краски, гаишники справляли документы "на чековые волги", при посредничестве той-же комиссионки находились покупатели-терпилы. Эти ребята сами скромно катались на новых жигулях, которые каждый год меняли. Сейчас организатор этого советского подпольного бизнеса (к слову сказать талантливый автогонщик, в прошлом), владелец нескольких престижных дилерских автоцентров в Москве, думаю и вся компания где-то рядом.

Сообщение отредактировал vakula: 18 Декабрь 2013 - 16:16

[kirsan]

Сергей, давай в новой теме пообщаемся по этому поводу http://gaz21.ru/foru...0&#entry403072! Как то перед ТС не удобно в его ветке разводить сторонние разговоры.

[spiker2003]

Я не удивлюсь если Konella, в те времена, была маленьким кооперативом по продаже Волг и их кустарной переделке в 8-ми местный такой себе минивен тех времён.

[Алексей(sad)]

Год у машины скорее всего 67, возможно 68.

Черные номера оставались довольно долго в Регионах, просто потому что не выдали запас. Совсем недавно из поля зрения пропала пятерка ( ВАЗ- 2105) 1981 года выпуска с черными номерами.

[USAvolga]

spiker2003 (19 Декабрь 2013 - 11:50) писал:

Я не удивлюсь если Konella, в те времена, была маленьким кооперативом по продаже Волг и их кустарной переделке в 8-ми местный такой себе минивен тех времён.

Konela никак не маленький кооператив, а довольно крупная фирма-импортер с развитой дилерской сетью.
а Scaldia вообще сборку машин наладила из комплектов.....

[Пабло]

Судя по номеру шасси, летом 67-го была изготовлена, если не ошибаюсь...