Здраствуйте коллеги! Начал вчера шкурить крыло, так вот слой грунта и краски которые не родные легко растираются а родной желтый грунт и краска тяжело поддаются, так вот как Вы думаете на тот счет если оставить родной грунт, зашпатлевать неровности, загрунтовать и покрасить? Ищё на что я обратил внимание, между металлом и заводским грунтом присутствует еще какой-то серо-коричневый слой, этот слой очень тонкий, и я так думаю что это какое-то защитное покрытие нанесенное химическим способом, может кто сможет меня в этом деле просвятить?
Страница 1 из 1
заводской грунт помогите советом
#5
Отправлено 14 Январь 2014 - 16:22
Цитата
Уже много раз обсуждалось, мнения разделились.
Я только хочу привести один пример, я кузов песочил.
В одном из мест, где на заводе выводили оловом, я попросил содрать часть. Под ним оказалась ржа
Я только хочу привести один пример, я кузов песочил.
В одном из мест, где на заводе выводили оловом, я попросил содрать часть. Под ним оказалась ржа
Под оловом то понятно что есть вероятность появления ржавчины, там флюс или кислота могла оставить после себя влажность, а вот заводской грунт продержался на машине 45 лет и сейчас себя непохо чувствует, ржавчина появляется только в тех местах где камышками поотбивало краску до металла в основном это нижнии части задних крыльев и пороги, места куда из под колес все летит
Сообщение отредактировал Boris38: 14 Январь 2014 - 16:24
#6
Отправлено 14 Январь 2014 - 18:24
Кузов ГАЗ 21, с конца 1961г, покрывался слоем пластической массы ТПФ-37, горячим способом, в несколько слоев (грунт-шпатлевка). Очень долговечное, и качественное покрытие, если держится, лучше не снимать. Можно наносить на него современное акриловое покрытие (грунт, шпатлевка, база), но для адгезии, необходимо использовать праймер из линейки, используемых лакокрасочных материалов.
Страница 1 из 1