Приведение в порядок семейной ГАЗ 21И 1961г.
#22
Отправлено 14 Январь 2014 - 20:28
Я за гаечные ключи, более двадцати лет, не брался. Ничего, старые навыки быстро возвращаются, в любом случае соберу, лучше, чем любой автослесарь, но времени больше затрачу, это точно. Главное, что знаю как делать.
Сообщение отредактировал vakula: 14 Январь 2014 - 20:29
#32
Отправлено 15 Январь 2014 - 20:30
Москвич 2140 был "сборная солянка", из перевертыша и нового кузова, проводка была горелая, потому делал заново, по своей схеме, даже не вникая, что там было. На 2140-117, было два реле, ближнего и дальнего света.
Сообщение отредактировал vakula: 15 Январь 2014 - 20:32
#36
Отправлено 15 Январь 2014 - 21:38
Пучки на ВАЗе ставили, в зависимости от кода комплектации. У меня был ВАЗ 21074 с кодом 37 (для Скандинавских стран и Канады), на котором мне вырвали магнитолу, вместе с пучком проводов, пришлось менять весь передний пучек, блок реле, подрулевой трехрожковый переключатель, т.к. купленная в магазине проводка, собрана была по другой схеме, а блок реле, стоял Бош. Экспортные 2101 и 2103, для ряда стран, комплектовали импортными фароочистителями, омывателями, которые в глаза, даже на Автовазтехобслуживании, не видели, проводка, соответственно стояла оригинальная. ВАЗ имел очень гибкое производство, позволяющее создавать множество комплектаций, особенно различались проводки, и электрооборудование, часто для экспортных автомобилей использовались комплектующие капстран, что не скажешь о ГАЗ, АЗЛК, ИЖ.
Сообщение отредактировал vakula: 15 Январь 2014 - 21:39
#38
Отправлено 16 Январь 2014 - 11:49
Очень хотел поставить на 2140, но достать не смог. Я понимаю это была экспортная комплектация. На внутренний рынок фароочистители ставили на часть 2105-07, и Нивы. На части экспортных ВАЗ 2103, фароочистители с самого начала выпуска ставить стали, весь комплект был импортный. Моторчик стоял маленький, под 90 град к оси, а не такая байда как на 2105 и 2121.