Сама подвеска 21 волги проста и надежна, главное шприцевать почаще, а разболтовка ступицы и главное тормоза мне не нравятся, от сюда и переделка.
Вот так теперь выглядит задний мост, фото конечно не очень удачное....
Вчера утром снег валить начал....
Забыл написать что раньше я серьги ресор удлинил на 7 см.
Сообщение отредактировал maiklecadillac: 17 Январь 2014 - 08:05
Cadillac DeVile 85г. BMW K1100 RS 95г.
Toyota Carina II 89г.- продан.
Газ-21Р 70г.- в реставрации.
Yamaho Virago 400 88г.- продан.
Автомобиль:газ 21 1968г.в., газ 24 1977г.в., патриот акпп
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 17 Январь 2014 - 08:05
Несколько вопросов:
1 меня не устраивает сварка такого ответственного узла
2 почему не взять целиком от 31105 на шарах? Получается диссонанс: машина на эвридей, но подвеску шприцевать часто. Взяли бы целиком на шарах.... Тем более мотор другой
3 Вы из какого города?
4 зачем серьги удлинили?
Сообщение отредактировал Andruha2121: 17 Январь 2014 - 08:06
Город москва, еще раз напишу что конструкция подвески мне нравится, работаю в сервисе и могу шприцевать хоть каждый день, стопятую внедрять надо лонжероны переваривать и подвеска стоит не 2000р., а такой вариант проще, а сварка такого узла крепче чем родное крепление цапфы 3110 без направляющих на 4-х болтах, на фото видно. Одна точка сварки на разрыв выдерживает до 1000 кг. Серьги удлинил чтоб жопа выше была, ресоры усилять-жесткость изменится, а серьги - только высота.
Сообщение отредактировал maiklecadillac: 17 Январь 2014 - 08:16
Cadillac DeVile 85г. BMW K1100 RS 95г.
Toyota Carina II 89г.- продан.
Газ-21Р 70г.- в реставрации.
Yamaho Virago 400 88г.- продан.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 17 Январь 2014 - 15:52
Ну дак, жопу можно было и другим путем поднять))) Мост не сверху рессор, а снизу зафигачить, а если и этих 10 см мало будет, поставить прокладки в виде брусков. И серьги не надо было переваривать.
По поводу передка, я в смущении. На сайлентах же комфортнее ездить. Ищите, тут на форуме была тема переделки под сайлентблоки всех рычагов передней подвески. Уж коль варить умеете.
Удачи
Мост под ресоры уже ставили на 24-ку. Слишком задрана, даже с низкопрофильной резиной, у меня 7см. - серьги, соответственно на 4см. - мост, принцип рычага. Продолжу по передку, делаем фаски для сварочного притопленного шва...
Затем провариваем в глубину шов дуговой сваркой, сбиваем окалину и сверху широкий не красивый шов, но навечно!
Далее чистим лепестковым кругом для "эстетики", любители мазюкать кисточкой могут это сделать, и можно ставить на машину...
Больше сегодня не успел сделать, работы полно, Сорри за телефонные фото т.к. сегодня вообще не собирался ни чего делать и фотик не взял....
Продолжение на следующей неделе...
Cadillac DeVile 85г. BMW K1100 RS 95г.
Toyota Carina II 89г.- продан.
Газ-21Р 70г.- в реставрации.
Yamaho Virago 400 88г.- продан.
Я на ней езжу каждый день, и еще есть кадиллак 85г. 5,5м. так что после кадиллака поворот достаточный. И тут не ссылки а картинка в тексте, так что у вас что-то с настройками интернета или браузера.
Cadillac DeVile 85г. BMW K1100 RS 95г.
Toyota Carina II 89г.- продан.
Газ-21Р 70г.- в реставрации.
Yamaho Virago 400 88г.- продан.
Собственно вот сборка подгонка, и результат. Устанавливаем изделие поворотного кулака (долго мучался пока выпресовал шкворень)....
прикрутил поворотный рычаг и цапфу со ступицей....
собрал диск защиту скобу и супорт....
сделал соединителем переходник-удлиннитель с 6мм. на 5 мм. трубку(использовал старый с моего кадиллака и хрен знает от чего штуцер на 5мм. - подошел по резьбе)) и приварил крепление для шланга(для любителей "помазюкать" - крепление даже помазюкал)...
примерил диск - в поворотный рычаг не упирается...
Вот собственно результат...вторую сторону пока не собирал но собирать буду аналогично...колеса пребортирую когда соберу вторую сторону, и тогда итоговые фотки внешнего вида...и тестдрайв, хотя уже после этой стороны тормоза держат после 2-х см. хода педали....
пока чтоб выгнать прикрутил опелевское колесо... Всем спасибо за внимание....
Cadillac DeVile 85г. BMW K1100 RS 95г.
Toyota Carina II 89г.- продан.
Газ-21Р 70г.- в реставрации.
Yamaho Virago 400 88г.- продан.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 22 Январь 2014 - 05:31
Интересно. Но если вы уверены в своих сваренных деталях имея опыт и мужество на этом ездить... То остальных стоит предупредить: "не пытайтесь повторить это дома" )))
Весь автомобиль состоит из сваренных деталей. Мужество имею на этом ездить. Другим советую но надо конечно быть уверенным за качество сварки.
Требуется расчитать угловой фланковый шов. Действующее усилие N=6000кгс; катет шва К=0,8 см; принимая во внимание расчетное сопротивление на срезывание Rусв=1500 кгс/см2, определяем по формуле необходимую длину шва:
l = N/2*0,7*К*Rусв = 6000/2*0,7*0,8*1500 = 3,6 см или 36 мм
Также следует отметить: по длине фланкового шва напряжения распределяются неравномерно и максимальное значение их приходится на конец шва состороны приложения усилия. Поэтому при расчете на прочность фланкового шва за расчетную принимают длину шва, равную не более 50 катетам.
Cadillac DeVile 85г. BMW K1100 RS 95г.
Toyota Carina II 89г.- продан.
Газ-21Р 70г.- в реставрации.
Yamaho Virago 400 88г.- продан.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 22 Январь 2014 - 08:07
Вот качество сварки навыки и знания имею ввиду. На это и нужно делать акцент. Чтобы какоей-нибудь юный "мальчишка-кастомайзер" в своем гараже используя дешевенький сварочник не попытался это сделать. Потому что на первый взгляд оно будет выглядеть прочным,а на самом деле лишь "прихваченным"...
Мне понравилось.Передние дисковые тормоза намного эффективнее,особенно при экстренном торможении с больших скоростей.Если ещё шаровые и сайлент-блоки от 31105 внедрить-вообще сказка будет!
Да , все пишут про шаровые и сайленты, можно было и этим заморочится, думаю не на много сложнее сделанного и тоже можно части балки вварить в место 21-й, но меня лично не напрягает 21-я подвеска, резьбовых у меня с запасом и рулевых тоже, шприцевать не проблема, а главное в проэкте мотор с АКПП летом внедрять либо мерин либо тойота, так что приоритеты рулят....И проэкт этот не один на сей момент, а возможности ограничены..
Cadillac DeVile 85г. BMW K1100 RS 95г.
Toyota Carina II 89г.- продан.
Газ-21Р 70г.- в реставрации.
Yamaho Virago 400 88г.- продан.