Siber (16 Январь 2014 - 22:27) писал:
Разогнать до 300 лс наверно возможно, но сколько он проработает? Вряд ли тогда в него закладывали такие запасы. У ЗиЛ-111 было 200 лс. Если брать в качестве примера иномоторы 70-80-ых, разница по мощности у инжекторных и карбюраторных однотипных моторов была 10-20%. Думаю, проще сделать полностью новый движок.
У ЗиЛ-111 в профессиональных источниках указывали мощность 220 сил. И это далеко не предел. Я даже читал, что у стандартного двигателя ЗиЛ-130 мощность без ограничителя составляет 170 л.с. У него потенциал огромен. В конце концов, можно поднять низы, а максимальную мощность ограничить, например, 240 л.с. в пользу хороших низов. И ресурс только вырастет, ибо он будет работать с меньшим напряжением на стандартном ЗиЛе. Хотя это всё мечты... Нынче не принято разрабатывать большие автомобильные бензиновые двигатели. Всё отдано на откуп дизелям в угоду меньшему расходу топлива. На мой взгляд, не совсем правильно.
DM_21 (16 Январь 2014 - 22:29) писал:
Да, неточностей хватает. Например, у двигателей ЗиЛ-111 и ЗиЛ-130 различий очень много, и довольно существенных. И ЗиЛ-164А не имел так уж много деталей от ЗиЛ-130, разве что коробку передач. Может, и сцепление, оно ведь у него стало однодисковым.