[Михаил Алексеевич]

Насчёт ЦИАТИМ-201 согласен, это не лучший вариант для подшипников, особенно ступичных.

[Viper]

Михаил Алексеевич, на DOT5 вообще ничего не течёт, не агрессивная эта жидкость и могу её смело советовать. Для таких примеров и обзор этот. В примечании будет стоять только, что дорогая она зараза, но супер свойства.

[Михаил Алексеевич]

Viper (20 Январь 2014 - 15:19) писал:

3) запрещено при использовании оригинальных манжет

Опять же, что имеется в виду под этим? Из старых запасов?

Viper (20 Январь 2014 - 15:20) писал:

Михаил Алексеевич, на DOT5 вообще ничего не течёт, не агрессивная эта жидкость и могу её смело советовать. Для таких примеров и обзор этот. В примечании будет стоять только, что дорогая она зараза, но супер свойства.

Вот интересно, насколько она неагрессивна по отношению к современным некачественным манжетам?

[Virtuoz]

Тема нужная, автор молодец! Могу добавить - для смазки узлов передней подвески подходит современная черная пластичная смазка Castrol MS-3. "Castrol MS 3 Grease применяется там, где трущиеся детали могут приостанавливаться или колебаться (например, при низких скоростях скольжения или высоких давлениях) или обладают довольно плохими поверхностями, т.е. везде, где условия эксплуатации уже не допускают гидродинамическое смазывание."

[Viper]

Цитата

Вот интересно, насколько она неагрессивна по отношению к современным некачественным манжетам?

DOT5 - на силиконовой основе, разработана была для американской военной техники для уменьшения интервалов обслуживания и агрессивности. Считайте Ваша манжета будет помещена в жидкую резину. Силикон силикону рознь, но его женщины с недостатком "объёма мозга" оперативно себе имплантируют куда надо и не надо.

Вчера для профилактики понажимал на педали тормоза, сцепления законсервированной машины, всё отлично, подвижно и никуда не проваливается. Залил ДОТ в сентябре кажись. В общем мой опыт говорит о том, что это супер инновационное решение, полагаю, что для "непонятных" манжет лучшей жидкости нет кроме самодельной смеси из касторки и спирта. А опыт сами знаете, формируется из массы неудач

Сообщение отредактировал Viper: 20 Январь 2014 - 15:00

[vakula]

Тоже думаю, DOT-5 в тормозную систему и гидропривод сцепления, залить, все равно все новое, жидкость другая не заливалась. Очень уж гидроскопичные жидкости, ранних поколений.

[tehnik]

Тема весьма актуальная. Спасибо Андрею!
По поводу ДОТ "Роса", "Нева" и подобное. Спросите у старых спецов на гаражах, не через интернет, и если скажут что можно ДОТ, попросите заменить под их ответственность. Вряд ли согласятся. Это замечание касается тормозной системы с родными сальниками-манжетеми.
Про КПП. Кроме сальников есть еще войлочное уплотнение кулисы переключения. Там нет сальников. Синтетика из-за низкой вязкости будет течь, щупа нет и сколько осталось масла?
Двигатель. Можно лить синтетику, вкладыши-сальники-колпачки выдержат. А насос даст необходимый объем прокачки? Да и давление тоже под вопросом. Я почему лью масло для турбо дизеля? За счет присадок лучше и дольше держится на парах трения, соответственно меньше износ при запуске. Я в бензинового француза дью дизельное и про 254ткм пробега расход масла в пределах допуска.
ЦИАТИМ-201 применяется в подшипниках шасси самолетов. Не думаю что из-за малой нагрузки на подшипник и экономии средств. Смазываются так же подшипники скольжения.
Андрей "Viper"! В Германии в магазинах работают и "наши люди". Грамотный спец подскажет европейские аналоги.
В интернете почему просто советовать? Никакой ответственности!
У каждого из нас свой бюджет, машина и предпочтения. Советы слушать необходимо, но! Не выключайте свои мозги!!!

[Viper]

Цитата

В Германии в магазинах работают и "наши люди". Грамотный спец подскажет европейские аналоги.

Бесспорно. Но мне самому сначало нужно знать что спрашивать, потому и подбираю информацию о старых ГСМ.
На следующих выходных тематическая месса-выставка по олдтаймерам в Эрфурте http://oldtema.de/wordpress/, вот хочу с местными корефеями пообщаться. Готовлюсь активно в общем.

Прошлогоднее видео на тему:
http://www.youtube.c...h?v=JywYTy67Pfo
http://www.youtube.c...h?v=3enDxWlTEsw

Оффтопик, но тут пару видео с гонок исторических автомобилей в моём городе нашёл:
http://www.youtube.c...h?v=lxkW62sFJlg - русскоговорящий экипаж на Урале
http://www.youtube.c...h?v=YTGilUXr-n0 - автомобили участвовавшие в заезде

Сообщение отредактировал Viper: 20 Январь 2014 - 17:50

[Михаил Алексеевич]

tehnik (20 Январь 2014 - 18:25) писал:

Это замечание касается тормозной системы с родными сальниками-манжетеми.

Опят же... Не хочется повторяться.

[tehnik]

На наших "Красотках" из родных ГСМ осталась только тормозная жидкость БСК. Состоит из двух компонентов и сделать можно самому. Главное найти касторовое масло, но это не дифицит.
Не выключать мозги касается всех, в том числе и меня. Это если кто надумал обижаться.

[Михаил Алексеевич]

tehnik (20 Январь 2014 - 18:25) писал:

ЦИАТИМ-201 применяется в подшипниках шасси самолетов. Не думаю что из-за малой нагрузки на подшипник и экономии средств. Смазываются так же подшипники скольжения.

Вы уверены, что это именно ЦИАТИМ-201? Циатимы разные бывают. Вот 221, да, он применяется в авиации. И не только.
На данный момент смазка ЦИАТИМ-201 не в полном объеме соответствует современным требованиям. Причинами являются низкая максимальная температура использования и ее недостаточная механическая стабильность. Кроме того, к недостаткам этой смазки относят разрушение смазочного состава при механическом воздействии и, как результат, снижение ее вязкости и предела прочности. Вследствие мягкой консистенции и недостаточной степени липкости существует возможность ее механического смывания с открытых поверхностей Это взято из интернета.

[vakula]

Вместо войлочного уплотнения кулисы, постараюсь подобрать сальник, Майор, где-то, писал, что поставил от стиральной машины. Надо по каталогам сальников, порыться. Маслянный насос, я поставил от двигателя УМЗ 421, он имеет большую производительность.

[Михаил Алексеевич]

tehnik (20 Январь 2014 - 18:25) писал:

Синтетика из-за низкой вязкости будет течь, щупа нет и сколько осталось масла?
Двигатель. Можно лить синтетику, вкладыши-сальники-колпачки выдержат. А насос даст необходимый объем прокачки? Да и давление тоже под вопросом.

Вот как раз с давлением у синтетики проблем нет. Она очень хорошо сохраняет вязкость при нагреве. И течёт она не из-за низкой вязкости, а из-за более высокой проникающей способности (при равной вязкости). Потому она и проникает лучше в пары трения.

[Viper]

Друзья, предлагаю на первом этапе сильно не углубляться в особенности тех или иных ГСМ, на это есть соответствующие разделы.

Будет гарантированно несколько итераций.
Первая задача просто заполнить таблицу тем, что в принципе подходит, а потом будем расставлять приоритеты - что лучше, что хуже и аргументировать предложения.
Таким образом будут возникать "издания переработанные и дополненные" v.1, v.2.2 и т.п. в которых постараемся учесть многие тонкости.
Волга далеко не единственный олдтаймер, потому надо смотреть что делают и думают другие люди в других машинах, но конечно же учитывать особенности нашей техники.

Тема объёмная и затронуто сразу много подсистем автомобиля. Потому предлагаю не распыляться и мыслить трезво и обобщать опыт многих людей и поколений.

Среди нас есть люди с большим стажем и опытом, так что давайте уважать мнение каждого. У меня же лично в гараже масса каких-то баночек и канистрочек от деда и отца, где есть буквально всё, но они заразы не подписаны! Там далеко до того, чтобы там SAE или ГОСТ стоял... Там не стоит что это. Сам я по цвету и запаху такое не отличу и лить hi-tech 60х я боюсь, даже если знать где-что и предполагать что "эта материя" за годы не испортилась

Сообщение отредактировал Viper: 20 Январь 2014 - 18:18

[tehnik]

Махаил Алексеевич. Давление это по простому сила сопротивления истеканию жидкости с учетом зазоров в сопрягаемых деталях, то есть в парах коленвала, распредвала и далее. Есть еще производительность насоса которая завист от состояния насоса, оборотов привода и самой жидкости.
Если совсем просто то накачайте покрышку масляным насосом. Проверить насос нет стенда, как качает вопрос, Для уменьшения масляного голодания я лью минералку и сплю спокойно.

[Михаил Алексеевич]

А стоит ли усложнять? Масел всяких великое разнообразие, можно очень многие применять. Насчёт синтетики не знаю, я лично её не применяю. А минералка или полусинтетика - пожалуйста. Лишь бы не контрафакт. И класс вязкости может быть разным. Только в крайности впадать не нужно, например не лить САЕ-20 и САЕ-50. А с трансмиссионкой легче даже. В коробку ГЛ-4, вязкостью 85-90, 80-90, можно просто 90, если нет сильных морозов. В задний мост ГЛ-5, 80-90, 85-90, 90, 85-140. И в рулевое. А консистентные смазки - современные, я лично импортные применяю, только лучше не те, что для ШРУСов. Можно и ЛИТОЛ, если есть уверенность в его качестве.

tehnik (20 Январь 2014 - 19:15) писал:

Для уменьшения масляного голодания я лью минералку и сплю спокойно.

Это правильно. Двигатель может есть синтетику, и не есть минералку.

tehnik (20 Январь 2014 - 19:15) писал:

Давление это по простому сила сопротивления истеканию жидкости с учетом зазоров в сопрягаемых деталях, то есть в парах коленвала, распредвала и далее.

Бесспорно. Но это совсем не значит, что если залить синтетику такой же вязкости, то упадёт давление.

[Viper]

у меня мотор быстро покушал Castrol 10W-40, но пока недостаточно для чистой статистики. Плюс течи надо устранить.

[tehnik]

Не совсем в тему. По запчастям советовал бы иметь корпус топливного насоса, они от температуры деформируются и возникает необходимость притирать плоскости для того чтобы качал и не пропускал масло. Течь масло по привалочной плоскости с двигателем.

[vakula]

Интересно иметь информацию, по эксплуатации, тех, или иных ГСМ и жидкостей, в течении достаточно длительного времени, на разных машинах. Тогда, можно и таблицы рекомендательные создавать.

[Михаил Алексеевич]

Ну-у... Тех или иных... Они что, одинаковые всю жизнь? Тот же Кастрол 10-40 может сильно отличаться и от года выпуска, и от производителя, и просто от партии. Я уже не говорю о прямом контрафакте.