Тоха (17 Март 2017 - 10:12) писал:
какая-то на драйве написана, тетраэтилсвинец предназначен для повышения октанового числа соответственно как добавка этого г..на превратит 95й в 76й.
действительно. Написано :
Вкратце — она не понижает октанового числа, а добавляет в топливо тетраэтилсвинец, на работу с которым рассчитаны старые двигатели и предотвращает термическую эрозию клапанных гнезд.
ТЭС всегда добавлялся именно для повышения детонационной стойкости топлива- то есть именно для повышения ОЧ. А термическая эррозия клапанов возникает когда высокооктановое топливо работает в моторе с низкой для этого топлива СЖ. При таком раскладе - низкой СЖ, высокооктановое топливо сгорает медленнее. Все какие имеют место ухищрения повышающие ОЧ топлива ( ТЭС, впрыск воды, СРОГ итп) как раз и призваны УХУДШИТЬ процесс горения, чтобы топливо не самовоспламенялось ( не детонировало) при определенных условиях. И если при СЖ скажем 8-9 топливо АИ-93-95 сгорает за определенный промежуток времени, то А-76 за этот промежуток горит при СЖ-6-7 а при 8 детонирует.
Увеличение времени горения приводит к размазыванию во времени процесса и как следствие догоранию смеси на фазе выпуска при открытом выхлопном клапане. Вот отсюда его термоэррозия - перегревается он в пламени, не имея возможности седлу температуру передать. А ещё , потеря мощности и рост расхода,так как часть рабочего тела не надавив на поршень вылетает в трубу. Это всё можно наблюдать в той или иной степени, залив 93й вместо 80го без переточки ГБЦ.
Поэтому и желательна некая мера обеспечивающая высокую скорость горения высокооктанового горючего в условиях низких СЖ... но не ТЭС ведь.
Что же до положительного влияния свинца в топливе на клапаны и седла... ещё в мануале к 21й писано, что если систематически применялся этилированный бензин, то при ремонте мотора придется очищать налет свинца, и его надо предварительно отмачивать и принимать меры по защите дыхательных путей дабы не отравиться - ТЭС - ЯД. И упоминалось что тот самый налет может вызывать заедание клапанов в направляющих и вызывать неплотное прилегание клапанов к сёдлам провоцируя прогар.
Сообщение отредактировал Mayor: 17 Март 2017 - 10:39