Остатки чего видны на фото?
#10
Отправлено 03 Февраль 2014 - 21:17
Я тебе всё таки завидую! У тебя что ни день то оькрытие!
А вот у меня почти всё связанное с 21 Волгой уже давно стало обыденным.....
Кстати, крышкой, что на фото, я бы вообще не стал заниматься.... Она настолько сгнила, что легче найти нормальную чем привести эту в рабочее состояние....
Александр
#13
Отправлено 03 Февраль 2014 - 21:29
Jack-of-all-trades (03 Февраль 2014 - 22:17) писал:
Возможно это будет непросто. Если у помп поздних , где нет малого круга и данная крышка крепится двумя шпильками, было 3-4 варианта в общем то взаимозаменяемых, то у этой аналогов врядли было.
Да и не особо то она повреждена. А кое что и холодной сваркой лечится вполне. Если ещё найти такой термостат и при сборке обеспечить его плотную посадку с прокладкой в верхней части, всё заработает.
#15
Отправлено 03 Февраль 2014 - 21:40
Maddog (03 Февраль 2014 - 22:17) писал:
В том состоянии в каком произошла последняя разборка - то есть с выдранной частью термостата, если не был перекрыт канал малого круга, в жаркий период вполне мог появляться перегрев. А если был таки перекрыт, то ощутимо долгий прогрев и нестабильная температура.
А работает система следующим образом. Если взглянуть на фото, там термостат в закрытом холодном состоянии. ОЖ поступает в него снизу но сквозь него в направлении радиатора не проходит. Зато в нем есть два прямоугольных боковых окна. Их видно и на фото искореженных извлеченных остатков. Эти окна в холодном состоянии не перекрыты и ОЖ через них поступает в кольцевой канал а оттуда через отверстие в фланце крышки в корпус помпы на её вход. Так обеспечивается возврат ОЖ с выхода мотора на вход с целью ускорения прогрева мотора. По достижении заданного порога температуры ( 70 град тля этого прибора), клапан начинает открываться вверх. ОЖ начинает поступать в радиатор. На механизме клапана закреплены створки, которые поднимаются вместе с ним. Они синхронно с открывающимся клапаном большого круга, перекрывают боковые окна малого круга. В предельной ситуации перекрывают полностью. В нормальной же, термостат балансируя между этими крайними положениями, отслеживая изменения температуры ОЖ на выходе мотора ( а она может меняться вследствии смены режимов нагрузок), соответственно регулирует поток ОЖ из мотора то ли в радиатор, то ли по короткому малому кругу, чем и обеспечивает стабилизацию.
#16
Отправлено 03 Февраль 2014 - 21:41
Очень возможно......
Ну в книге тогда почитай там не так красочно конечно, но доже всё понятно.....
Mayor
Так вкди там верхний поясок под прокладку сгнил..... Не верю я, что холодная сварка тут поможет.... Я правда вообще в холодную сварку не верю.....
А на поздней помпе я бы вообще нестал на это обращать вниманее УАЗовский термостат взял бы и всё....
А что до найти старый термостат.... Так и с этим проблемы большой не вижу... не на каждом углу конечно, но попадаются....
Александр
#17
Отправлено 03 Февраль 2014 - 21:45
Maddog (03 Февраль 2014 - 22:30) писал:
В альбоме мож и другая. Но на моей машине 66го и на машине Батиного другана 69го в родне помпы были именно такие.
Jack-of-all-trades (03 Февраль 2014 - 22:41) писал:
Термостат да. Крышку труднее найти будет. Кроме того жидкостный наполнитель из этих гармошек с годами уплывает - диффузия видите ли. А холодная сварка вещь интересная. Мне много чего ею удавалось победить. Особенно именно в системах охлаждения.
#18
Отправлено 03 Февраль 2014 - 21:48
Александр
#20
Отправлено 03 Февраль 2014 - 21:53
А что до найти крышку.... Ну да, тоже не на каждом шагу..... но тоже встречаются.....
Кстати, что до термостата, они были, в относительно позднее время, ещё и с твёрдым наполнителем....
Сообщение отредактировал Jack-of-all-trades: 03 Февраль 2014 - 21:53
Александр